BMW X4, primi dettagli sul SUV/coupé di Monaco

 
Riccardo Guerra
30 luglio 2010
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L’annuncio di un piccolo BMW X6, gemello d’intenti e di configurazione strutturale, ma differente per dimensione, BMW X4, ha generato una tale attenzione, che è nata una seria lotta a chi ne sa più dell’altro, nel tentativo di scucire le bocce suturate dei manager che si occupano del progetto: BMW X4 ancora non è stato confermato, ma qui vige la legge del tacito consenso.

BMW X4 sarà un SUV di dimensioni più contenute rispetto al giganteggiante X6, ma possiederà la medesima velleità cavalleresca, sfruttando un tetto declinante, molto rastremato, ed una matita decisamente energica: tuttavia, pare che il costruttore bavarese propenderà per un distacco stilistico, al fine di non produrre un clone risicato, ma una vettura con una vera e propria identità.

Uno dei dettagli di BMW X4 che proprio stamane escono saltellando dal cappello è una particolarità del pesante – visivamente – portellone che, dal limite del paraurti, corre fino al confine superiore del tetto della vettura: BMW X4 verrà dotato del particolare sistema già visto su BMW Serie 5 GT – ma che, dal 2008, viene installato su Skoda Superb berlina –, il quale permette l’apertura sdoppiata (di tutta la struttura o della sola prima parte): in questa maniera, scegliendo tra uno sgancio da berlina ed un accesso da touring, il vano di carico diverrebbe maggiormente sfruttabile, in relazione alle più differenti necessità.

Inoltre, sembra che BMW X4 verrà dotato di una gamma di motori meno intransigente ed esigente della congiunta BMW X6: tanto per fare un esempio, il più piccolo SUV-coupé verrà equipaggiato anche con un 2,0 litri diesel (xDrive20d?), che potrebbe essere lo stesso già in gamma (184 cavalli) e che potrebbe garantire un discreto livellamento di emissioni di CO2 e di consumi di carburante.

Tuttavia, il listino propulsori di BMW X4 sarà trasversale ed attraverserà la regione tecnica dall’alto in basso: ci saranno, dunque, anche motori di soddisfacenti dimensioni, come il 3,0 litri sei cilindri benzina, sovralimentato-turbo, che erogherebbe oltre 300 cavalli.

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