Intersafe 2, apparecchio tecnologico salvavita nei semafori ed incroci
Pubblicato da: Moreno
 Tre case automobilistiche di potenza mondiale come la Volkswagen, BMW e Volvo hanno dato vita ad un progetto di altissimo interesse e qualità indispensabile per evitare gli incidenti, che spesso purtroppo riportano gravi conseguenze. Seconda dei dati concreti,il 43% delle persone è vittima di questo sistema, così dopo 3 anni ed insieme a alcuni partner tecnici come IKA, Inria, NEC etc…. è stato creato Interrsafe-2 ovvero un sistema adottato con una centralina dove passare con il semaforo rosso, non fermarsi agli incroci e svoltare al contrario, sarà praticamente impossibile. Sensori a ultrasuoni, laser, video e transponder a radiofrequenze che permettono di comunicare con gli altri veicoli,ed avvertire il guidatore distratto o che cerca di fare il furbo, di avvertirlo in tempo reale che è in prossimità di un semaforo o di un incrocio.”Al momento se ne trovano installati due: in Germania, a Wolfsburg, e in Svezia, a Goteborg, e sono stati utilizzati per tre anni per valutare le performance del sistema Intersafe-2. Ma il sistema funziona anche per altri 4 casi: la svolta a destra e sinistra, , precedenza all’incrocio, semaforo. Insomma in questo modo dovrebbero diminuire il numero degli incidenti, basta una semplice frenata azionata in automatico,nel caso in cui il guidatore non la facesse in chiave di pericolo.
Volvo, sperimentata l’idea del volano, per ridurre il consumo del carburante del 20%
Pubblicato da: Moreno
 E’ davvero guerra spietata tra le dirette case che fanno la concorrenza per cercare di offrire il massimo comfort e soprattutto i livelli di basso consumo. Così anche la Volvo sembra aver trovato la soluzione giusta, con una riduzione che sfiora il 20%. Un motore a quattro cilindri simile a uno di sei sperimentato sulla Volvo Car Corporation per provare la tecnologia del volano . Il presidente della casa tedesca Crabb si è espresso in modo favorevole a questa nuova idea. “Il nostro obiettivo è quello di sviluppare un sistema completo per il recupero dell’energia cinetica. Il test all’interno di una vettura Volvo prenderà il via nella seconda metà del 2011. Questa tecnologia ha il potenziale per ridurre il consumo di carburante fino al 20 per cento; essa offre al conducente una spinta di cavalli supplementari, garantendo un’accelerazione del motore a quattro cilindri pari a quella di un’unità di sei cilindri. Come ci è venuta questa soluzione? Semplice, il nuovo sistema, è montato sull’asse posteriore, nella fase di rallentamento, l’energia di frenata fa girare il volano fino a 60.000 giri al minuto. Se l’energia del volano è abbinata alla piena capacità del motore a combustione, la vettura godrà di una spinta di 80 cavalli in più”.
Video: teaser ufficiale della concept car Volvo Universe
Pubblicato da: Riccardo Guerra
 Foto: AP/Lapresse Dire quando arriverà, oggi, è praticamente impossibile; a dirla tutta, non siamo in grado neppure di raccontarvi cosa nascerà da questo video-teaser ufficiale che la casa automobilistica svedese Volvo ha diffuso alcune ore fa, con l’intento primario di innescare la nostra curiosità: si tratta di una concept car: è questa la protagonista della clip. Si chiama Volvo Universe ed è, almeno probabilmente, una berlina che non risparmia centimetri in lunghezza ed in larghezza (ipoteticamente, una tre volumi che in futuro farà parte del segmento F, quello delle ammiraglia con lunghezza superiore a cinquecento centimetri).
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Salone di Ginevra 2011: Volvo V60 Plug-in Hybrid
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Le foto ufficiali della nuova Volvo V60 Plug-in Hybrid vengono diffuse a distanza di alcuni giorni dall’inizio del Salone di Ginevra 2011 (3-13 marzo), quando mancano ancora poche ore all’apertura della kermesse alla stampa internazionale: la station wagon ecologica della casa automobilistica svedese è già pronta per la commercializzazione (che avverrà a partire dal prossimo anno) ed è la prima giardinetta ibrida che l’azienda di Goteborg sviluppa per la vendita sul mercato.
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Volvo V60, al Salone di Ginevra 2011 una versione ibrida plug-in
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Manca ancora poco tempo all’inizio del Salone di Ginevra 2011 e l’apparato di preparazione che circonda questa importantissima kermesse (a livello internazionale, ma soprattutto a livello europeo) si fa frenetico: non passa giorno senza che nascano nuove indiscrezioni, sorgano mezze verità, vengano diffuse chiacchiere vere ed ufficiali. La casa automobilistica Volvo, ad esempio, ha dichiarato che la manifestazione ginevrina sarà il palcoscenico per la presentazione della nuova V60 Hybrid Plug-in, una versione ecologica inedita della station wagon di segmento D commercializzata da appena qualche mese (il debutto di Volvo V60 tout court è avvenuto al Salone di Parigi 2010, durante il mese di ottobre).
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Volvo C30, la hatchback media darà vita ad un crossover compatto
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Pare sarà chiamato Volvo XC30: si tratta di un’indiscrezione, e non di un comunicato ufficiale, dunque, questa notizia potrebbe anche non rispecchiare la realtà dei fatti ed il futuro della casa automobilistica nordeuropea. Un nuovo crossover, che potrebbe aggiungersi alla gamma “XC” (la sigla, all’interno del dizionario Volvo, identifica gli Sport Utility Vehicle), composta oggi da una famiglia di dimensioni rilevanti: Volvo XC60, che poi è il più magro dei tre componenti del nucleo, misura 463 centimetri di lunghezza, mentre Volvo XC90 supera i 480 centimetri (di uno soltanto) in lunghezza e Volvo XC70 sfiora i 484 centimetri (e quindi si posiziona come la più ingombrante delle tre automobili).
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Volvo annuncia il downsizing (ridimensionamento) dei motori dal 2013
Pubblicato da: Riccardo Guerra
 Foto: AP/Lapresse Anche la casa automobilistica svedese Volvo, in seguito al riassetto del management e all’acquisto da parte di Geely (leggi: “arrivo di nuovi capitali esterni, per dar inedita linfa, in dollari o in euro, agli investimenti”), cederà alle lusinghe del downsizing: quel processo, cioè, attraverso il quale i costruttori internazionali stanno rivoluzionando gli scaffali dei propulsori personali. Come? Diminuendo (downsize) le dimensioni dei motori delle proprie automobili, rendendoli, nel contempo, più efficienti.
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Volvo e Geely in disaccordo sullo sviluppo della gamma svedese
Pubblicato da: Riccardo Guerra
 Foto: AP/Lapresse Aspetta aspetta: quanti mesi sono passati da quando Volvo è finita in mano cinese? Solo qualcuno? Non più di un anno? Si, credo proprio abbiate ragione: non è trascorso poi molto tempo, prima che nascessero alcuni attriti tra il management del costruttore nordeuropeo e l’attuale proprietario, Zhejiang Geely Holding Group Co., rappresentato principalmente dalla figura del suo Presidente, Li Shufu, in merito allo sviluppo del brand svedese. Cioè?
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Volvo XC60, Pedestrian Detection e nuovo sistema di infotainment per il SUV
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Dal termine del mese di novembre, il SUV Volvo XC60 viene equipaggiato con il dispositivo di sicurezza denominato Pedestrian Detection – introdotto con le nuove Volvo S60 e Volvo V60 nella gamma del costruttore svedese -, che aiuta a rilevare la presenza di pedoni e che interviene con una completa frenata automatica nel caso ve ne sia la necessità. Inoltre, anche per XC60 viene reso disponibile un nuovo sistema multimediale, presentato per la prima volta su Volvo S60 e V60 come nel caso precedente, che permette di visualizzare tutte le informazioni relative al crossover all’interno di uno schermo da 5 o 7 pollici a colori, disposto sulla zona superiore della plancia dell’autoveicolo.
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Volvo Air Motion, progettata l’auto del futuro, con motore ad aria, e scossa a forma di conchiglia
Pubblicato da: Moreno
 Un sogno fantastico è l’auto del futuro della Volvo, Air Motion, già il nome è tutto una sicurezza, al momento i deisgner hanno pensato ad una sorta di cavallo di Troia, con 2 posti in avanti e due dietro, due sedili rivolti nel senso di marcia, con una carrozzeria aperta in stile di una barchetta. Tutta la scocca, ha la forma di una conchiglia”, è in fibra di carbonio e contiene il peso complessivo in meno di 450 kg. Anche la propulsione ha dei piccoli motori ad aria compressa, integrati nelle ruote e alimentati da bombole di aria compressa. Il progetto Volvo Air Motion prevede poi l’installazione di turbine a vento su postazioni volanti a 300 metri d’altezza che generano energia elettrica e la trasferiscono a terra.
Volvo potrebbe produrre una media a cinque porte
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Torniamo ad occuparci di Volvo e del suo tentativo di risollevarsi, dopo la cessione da parte di Ford Motor Company a Geely, il deus ex machina cinese che potrebbe trarre in salvo il costruttore di Göteborg e portarlo ad un accettabile diffusione di mercato. Qual’è il progetto di Geely e Volvo? Di riuscire ad arrivare ad un volume di vendita annuale pari ad 800.000 veicoli entro l’anno 2020, partendo da risultati molto meno confortanti (nel 2009, Volvo ha costruito circa 350.000 unità). A dirlo è il CEO (Chief Executive Officier, l’amministratore delegato dell’azienda) di Volvo Cars, Stefan Jacoby, promosso a comandante delle attività da qualche mese.
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Volvo, dura replica ai giornalisti australiani, che hanno sostenuto i limiti e la poco trasparenza del sistema salva pedoni
Pubblicato da: Moreno
 Volvo alza la voce dopo le vibrate polemiche che alcuni giornalisti australiani hanno fatto sul sistema salva pedoni della casa. Durante il test drive della nuova Volvo V60 sono state fatte dimostrazioni del funzionamento del sistema di Pedestrian, ce non ha convinto del tutto i mass media. Questa è la risposta della Volvo in riferimento all’argomento. “Il Collision Warning con frenata automatica completa, abbinato al Pedestrian Detection, è un semplice sistema di supporto che non si sostituisce al conducente assumendosi la responsabilità di condurre l’auto in modo sicuro. Il principale obiettivo di questa tecnologia è quella di avvisare il conducente nel caso in cui questi non sia pienamente concentrato sulla guida. Prima viene inviato un segnale di avviso. Se il conducente non reagisce, la vettura frena automaticamente per evitare la collisione o per ridurne la gravità. E’ molto importante che il sistema sia in grado di distinguere fra una situazione pericolosa e una circostanza che può invece essere gestita da chi è alla guida. Nell’ultimo test fatto con dei giornalisti australiani qualcosa non ha funzionato, In questa occasione specifica, il sistema di rilevamento integrato nella vettura ha individuato troppo tardi il manichino utilizzato per simulare un pedone. Di conseguenza, la frenata automatica non è stata attivata in tempo sufficiente per evitare la collisione. Ma da qui a dire e scrivere che il sistema non è completo e sicuro ce ne vuole”.
Volvo, pulire la gamma dalle imperfezioni è l’imperativo
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Dopo l’acquisizione da parte di Geely e il riassetto del settore manageriale, il costruttore svedese Volvo sta mettendo ordine all’interno della gamma, per diventare ancora maggiormente competitivo nei confronti delle casa automobilistiche Premium del mercato, in special modo le teutoniche (il trio Audi BMW Mercedes). Lo fa dopo l’introduzione all’interno della gamma di Volvo S60 e Volvo V60: scrive le prime pagine di un nuovo capitolo, più ordinato, se volete.
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Volvo S60 R-Design e Volvo V60 R-Design
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Audi lo chiama S-Line. BMW lo chiama M-Sport. Mercedes lo chiama Avantgarde AMG. Se anche voi volete essere come i Premium della terra, i Premium automobilistici, dovete adeguarvi a questa tendenza. La casa automobilistica svedese Volvo ha già provveduto ad allinearsi alle consuetudini teutoniche. In special modo, quella che vuole un allestimento di chiara intonazione sportiva, che rimandi a potenze che solo probabilmente sono presenti, per effetto di accorgimenti estetici (meramente estetici) disposti accortamente qui e lì sulla carrozzeria esterna e all’interno dell’abitacolo.
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