BMW X6 restyling – Salone di Ginevra 2012
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Quasi invisibili le modifiche che interessano la nuova BMW X6 restyling. Impercettibili, lievi. Un aggiornamento di metà carriera che quasi passa inosservato e che sarà svelato durante il Salone di Ginevra 2012, in programma tra l’8 ed il 18 marzo venturi. La casa automobilistica bavarese la mostra oggi, per la prima volta, con alcune immagini ufficiali: sarà in vendita dal prossimo aprile.
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0 | 26 gennaio 2012 | Senza categoria | auto di lusso | bmw x6 | BMW X6 restyling | crossover | Premium | restyling | SAC | Salone di Ginevra 2012 
Un inizio di stagione negativo, poi una lenta ma inesorabile ripresa nelle ultime gare, che ha condotto Fernando Alonso sul podio per quattro volte consecutive, compreso il successo conquistatonel Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone. La media é una sufficienza raggiunta a stento, almeno stando alle parole di Stefano Domenicali. “Se dovessi dare un voto alla nostra stagione fino a questo punto – dice il direttore della gestione sportiva della Ferrari - direi un 6+, che rappresenta la media fra il brutto inizio ed una bella reazione che si è vista nella seconda parte“. La Rossa é giunta alla pausa estiva al termine di un momento molto positivo, che ha portato nuovo entusiasmo all’interno di tutta la scuderia: ma tutti a Maranello hanno la consapevolezza del fatto che c’è ancora tanto lavoro da fare per colmare definitivamente il gap con la Red Bull. “Siamo partiti sicuramente non all’altezza, ma abbiamo reagito bene – prosegue Domenicali -. Abbiamo migliorato significativamente la nostra vettura, tanto che Alonso è riuscito a fare molti punti utili. Felipe è stato protagonista di una partenza di campionato difficile, ma nelle ultime gare l’ho visto bene e sono certo che farà un finale di stagione tutta all’attacco. Mi aspetto di proseguire sulla strada che ha visto Fernando Alonso essere il pilota che ha fatto più punti di tutti nelle ultime quattro gare dalla ripresa fino alla fine della stagione. Il nostro obiettivo è vincere quanto più possibile e avere una vettura competitiva ai massimi livelli. Non dimentichiamoci che l’anno scorso, pur avendo lottato fino in fondo, eravamo comunque indietro rispetto alla Red Bull in termini di prestazione: vogliamo colmare il gap che, nelle ultime gare, si è già considerevolmente ridotto se non quasi annullato“. A Maranello si continua a lavorare rivolgendo il pensiero anche al 2012, per sviluppare la vettura che gareggerà nella prossima stagione. “All’inizio di settembre – conclude Domenicali – ci concentreremo esclusivamente sul prossimo anno anche perché abbiamo già definito tutti gli aggiornamenti della 150° Italia almeno fino a metà ottobre. Certo, se poi qualcosa dovesse cambiare allora reagiremo di conseguenza. Del resto, a parte l’area degli scarichi, il prossimo 23 agosto si riunirà Technical Working Group che dovrebbe chiarire ogni zona d’ombra, il regolamento è praticamente immutato quindi sviluppare la macchina di oggi serve anche a quella del prossimo anno“.
Il Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, approfittando della pausa di questo inizio agosto del Mondiale di Formula 1, si é recato a Maranello per fare il punto della situazione con il Team Principal della Scuderia di Maranello, Stefano Domenicali, sulla prima parte della stagione e sull’organizzazione, sui programmi e progetti futuri, a breve e a lungo termine che riguardano il Cavallino Rampante. Questa mattina il presidente Montezemolo ha riunito intorno a sè per un lungo incontro, Stefano Domenicali e i suoi uomini di punta, Pat Fry e Luca Marmorini. Durante la lunga riunione, Montezemolo è stato anche ragguagliato sul programma di sviluppo a breve termine della 150° Italia, che comprenderà alcune novità già a partire dal prossimo Gran Premio del Belgio che si disputerà il 28 agosto sul circuito di Spa. “Ho visto lo spirito giusto nella squadra dopo un inizio di stagione molto difficile” - ha dichiarato il Presidente a www.ferrari.com – Domenicali e i suoi mi sono sembrati molto determinati e concentrati sul loro compito per la seconda parte del campionato che, ne sono sicuro, vedrà la Ferrari protagonista. Mi aspetto di raccogliere delle vittorie da aggiungere a quella, importante e storicamente così significativa, ottenuta a Silverstone”. La riunione è inoltre servita anche per discutere sull’aggiornamento dello stato di avanzamento del progetto della futura monoposto 2012 mentre, successivamente, il Presidente ha voluto fare con il team Principal Domenicali, una panoramica sull’attuale situazione della Formula 1, sia dal punto di vista organizzativo che regolamentare: è indubbio infatti, che ci si stia avvicinando sempre di più verso una fase molto delicata per quanto riguarda il futuro del Cicus della Formula 1, che sarà condita da tante scadenze importanti e prospettive nuove, e dove la Ferrari vorrà certamente approfondire temi e questioni nelle sedi più opportune (vedi soprattutto quella inerente i motori che si dovranno montare sulle vetture, n.d.r.), nella piena consapevolezza del suo ruolo storicamente centrale nel mondo dell’automobilismo sportivo.
Dietro front! Il mondo della Formula 1 non riesce a trovare pace. La FIA ha infatti stabilito il ritorno al diffusore soffiato. Dopo le polemiche scoppiate nel Gran Premio di Silverstone, la Federazione ha deciso di tornare indietro sui propri passi, permettendo l’utilizzo del diffusore soffiato fino alla fine della stagione in corso. La Federazione dunque, sceglie di seguire le indicazioni dei team che nella riunione svolta sempre in Inghilterra al termine del Gran Premio di Gran Bretagna, avevano trovato un pre accordo da proporre al massimo organismo dell’automobile mondiale. “Tutte le vetture potranno disputare il resto della stagione in condizioni Valencia. Siamo inoltre ottimisti sul fatto che non ci saranno proteste su qualsiasi mappatura del motore e problemi ai terminali di scarico per il resto della stagione. E’ stato anche concordato che nessuna squadra solleverà una protesta contro un altro team per il resto della stagione”. La Fia e i team vivrebbero dunque nuovamente d’amore e d’accordo. Questo almeno sino al termine della stagione. In molti però ora si chiedono dov’è andata a finire la “rabbia” di alcune squadre sulla decisione di concedere nuovamente speciali concessioni ad alcuni team? La situazione dunque, appare tranquilla solamente in apparenza, restando evidente l’ambiguità che regna nel mondo della Formula 1. Forse, in molti avranno capito che la storia del diffusore soffiato non merita tutta questa importanza ai fini delle prestazioni delle vetture in gara. Basta pensare al fatto che al termine della gara di Silverstone, proprio la Ferrari e la Sauber si erano dichiarate a favore del compromesso tra Federazione e team, dopo essere state tra le principali scuderie contro lo stesso meccaniscmo. A partire dal GP Germania, la prossima gara in calendario, si tornerà quindi alle configurazioni di scarichi e diffusori utilizzate a Valencia. La FIA ha infine chiarito che resterà in vigore il divieto di modificare le mappature dei motori tra la sessione delle qualifiche e la gara.
Le nostre pagelle sul Gran Premio di Gran Bretagna, vinto domenica dal pilota spagnolo della Ferrari, Fernando Alonso, sul circuito del rinnovato impianto di Silverstone.
E’ “nuts” il vocabolo usato dalla maggior parte dei tabloid inglesi, per descrivere quanto accaduto durante il GP di Silverstone. Il duplice significato del termine in questione del resto, offre la sponda ai giornalisti inglesi, per descrivere la giornata della McLaren: da un lato infatti sta ad indicare“follia di gruppo” dei meccanici della McLaren dall’altro fa riferimento al dado che i suddetti non hanno avvitato sulla ruota anteriore destra della vettura di Jenson Button durante il pit-stop e che è costato il ritiro ad uno dei due eroi di casa. Una gara “Totally Nuts!”, come scrive a caratteri cubitali il “Daily Mail” secondo il quale i tecnici del team “hanno letteralmente perso la testa” (beffa nella beffa la multa di oltre 4.400 sterline imposta dalla FIA); ancora più duro “Sun” che se la prende con il “wally with the lolli” (ovvero, con l’uomo che ha dato il via libera a Button a fine pit stop), definendolo con un poco elegante “scemo”. Anche per Lewis Hamilton, d’altronde, poteva essere tutt’altra domenica, se i suoi tecnici non gli avessero imposto dal box di rallentare negli ultimi giri perché rischiava di restare a secco di benzina. Alla fine Lewis è finito quarto, dopo un gran bel sorpasso su Felipe Massa che gli è comunque valso la standing ovation del pubblico inglese presenti sugli spalti di Silverstone. Diversa, invece, la chiave di lettura data dal “Telegraph Sport” che, dopo aver conferito il giusto demerito al fiasco del pit-stop di Button e alla tattica suicida imposta ad Hamilton, fa la conta delle tante magagne di casa McLaren di questa stagione.
Mark Webber domenica a Silverstone partiva dalla pole position conquistata nelle qualifiche del sabato. Ma alla fine, il pilota australiano si è dovuto nuovamente accontentare del gradino più basso del podio, con tanto di giallo finale. Mark, infatti, non ha affatto digerito le comunicazioni ricevute dal box austriaco nel finale della gara di domenica e lo ha fatto capire chiaramente in conferenza stampa al termine del Gp. Ma all’indomani della nuova polemica tra Mark e al Red Bull, l’australiano ha nuovamente rincarato la dose. Al pilota australiano non è piaciuto affatto quell’ordine di scuderia dal tono buonista e lo ha ribadito sulle pagine del proprio sito web. Nella giornata di oggi è stato infatti pubblicato un commento al veleno. Che parte sin dal titolo: “Mark, il tuttofare”. Dunque questa volta Webber non pare intenzionato ad abbassare la testa, nonostante gli 80 punti di distacco che ci sono tra lui e il compagno di scuderia, Sebastian Vettel, in classifica piloti. “E’ stata una gara convulsa – scrive l’australiano – e alla fine si può dire che Fernando Alonso abbia meritato di vincere. Poi nel finale il team mi ha chiesto per ben quattro volte di mantenere la distanza da Seb. Ed io non ero affatto contento di questa cosa perché in Formula Uno non puoi mai mollare. Così ho continuato a spingere. Se Fernando si fosse ritirato all’ultimo giro, noi avremmo potuto giocarci il successo”. Dunque, senza peli sulla lingua, Webber ribadisce di essersi definitivamente stancato di essere considerato la seconda guida della squadra. E ci va giù duro: “Il team temeva che io e Seb potessimo scontrarci, pensando invece a ottenere i punti per la classifica costruttori. Io lo capisco, ma io volevo i punti per la piloti e abbiamo dimostrato che possiamo competere senza entrare in collisione”. Il malumore dell’australiano si taglia a fette, anche perché l’australiano lascia intendere di non essere troppo soddisfatto del 24esimo podio in carriera, lui punta ben più in alto che ad un posto di comprimario: “Questa è la prova che sto facendo bene e lavoro con costanza. Ma vorrei rimpiazzare un paio di podi con un titolo di campione del mondo”.
A Maranello sgombrano il campo di qualsivoglia equivoco: la vittoria di Silverstone non stata è dovuta alla questione di nuovi regolamenti; la Ferrari ha effettivamente compiuto un importante “salto di qualità“. E’ questa d’altronde, anche l’analisi di Stefano Domenicali, team principal della scuderia di Maranello che ha analizzato così la prima vittoria stagionale. “Non condividiamo le procedure con cui si è arrivati all’intesa sui diffusori soffiati - spiega – ma abbiamo deciso di firmare per il bene dello sport. Ritornare alla situazione normativa di Valencia è uno stimolo in più per fare bene. Non sappiamo se ci darà svantaggi o vantaggi. E credo che nessuno lo sappia. Noi sappiamo quanto guadagniamo noi, con gli scarichi caldi“.
Il matrimonio tra Mark Webber e la Red Bull, non é ancora chiaro se andrà avanti anche l’anno prossimo o se si interromperà definitivamente al termine di questa stagione. Il pilota australiano, in un’intervista rilasciata al quotidiano britannico ‘Daily Telegraph’, dichiara: “Non ho ancora deciso cosa fare la prossima stagione, la scelta sarà solo mia. La Red Bull è una grande squadra e vuole tenermi. Non c’è fretta, tanto da parte loro che da parte mia, vedremo“. “Quando guido – prosegue il pilota – sento delle belle sensazioni. A 34 anni sto ancora ottenendo dei tempi ottimi e guidare mi diverte. I tempi in gara sono una cosa fondamentale, così come lo sono nella vita“. Webber, del resto, non sembra troppo preoccupato dalle voci di un possibile arrivo di Lewis Hamilton al team anglo-austriaco nella prossima stagione. Le voci di mercato sono iniziate dopo che il boss della Red Bull, Christian Horner, ha deciso di invitare Hamilton nel paddock del suo team dopo il Gp del Canada. “E’ la Formula 1 – ha risposto un pacato Webber – la prossima volta verrà a trovarci qualcun’altro. La cosa non mi turba affatto“. Intanto però, appena lo scorso 10 giugno, il team principal della Red Bull, Chris Horner, aveva dichiarato che “Mark ha chiarito che vuole restare anche il prossimo anno, i colloqui saranno rapidi“.
