Ad oggi la Mercedes è forse la macchina ad aver stupito di più delle altre. Con il nuovo W-duct, sistema nominato così da una televisione finlandese, sono riusciti a sorprendere lo stesso Adrian Newey ed Helmut Marko. La Mercedes ha svelato a Barcellona questa evoluzione del vecchio F-duct , precedentemente creato dalla McLaren e poi bandito dalle gare, ma questa volta sembra che i tedeschi abbiano creato qualcosa di davvero semplice e attinente ai regolamenti.
COME FUNZIONA - la televisione che ha così battezzato questo nuovo componente ha rilasciato alcuni dettagli sulla sua attivazione. Quando la macchina si trova sul rettilineo, l’aria entra dal buco della vettura ed è dispersa in un canale a W per tutta la lunghezza dell’ala anteriore. Questo in termini di prestazioni porterà una massima velocità, anche se non si conosce l’effettivo guadagno. Non finisce qua, perché a differenza del vecchio F-duct questo funziona anche nelle curve. Infatti quando la macchina sterza l’aria fluisce sempre dal buco ma da una parte o dall’altra del canale a forma di W, a seconda appunto che il pilota vada a destra o sinistra.
SISTEMA LEGALE - l’F-duct fu reso illegale perché per azionarlo richiedeva che il pilota staccasse la mano dal volante, diversamente dalla McLaren che ricorreva all’uso del ginocchio. Ma il W-duct è talmente innovativo che non necessita di nessuna attivazione, quindi passerà sicuramente qualsiasi controllo della FIA.
Ciò nonostante sono già partite alcune critiche verso il sistema, ma Ross Brawn puntualmente ha difeso coloro che hanno lavorato dietro a tale progetto, tra cui Aldo Costa, Bob Bell e Geoff Willis. Dalla Red Bull Helmut Marko ha detto:
Come funziona è un mistero per me, ma la Mercedes deve sapere quello che sta facendo
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