Le macchine cominciano a spogliarsi mettendo in mostra le novità tecniche che le squadre hanno portato per questo week-end canadese.
Il nuovo alettone posteriore della Williams permetterà di migliorare l’efficacia dell’ala mobile, che stando ai piloti, è stata una zona non completamente efficace fin da inizio anno.
IMPORTANZA DRS – La Williams ha già capito da tempo l’importanza di questa componente. La Mercedes con il sistema più rivoluzionario ne ha fatto un punto di forza e gli inglesi riconoscono i benefici, soprattutto quando si affrontano le qualifiche.
Durante le prove libere, spetterà a Maldonado portare in pista la monoposto con il rivoluzionario alettone ricurvo, ma il venezuelano ha confessato che questo aggiornamento è solo una parte di tante altre novità che la squadra ha portato a Montreal:
A Barcellona non era male. Abbiamo un nuovo alettone posteriore qui e spero che sarà meglio per il DRS, ma anche per tutto il weekend. E’ tutto da scoprire. Abbiamo bisogno di testare domani e analizzare molte cose sulla vettura. Abbiamo un pacchetto aerodinamico completamente nuovo, quindi vediamo
IL PUNTO DI SENNA – Il brasiliano è più ottimista. Con gli aggiornamenti dovuti che permettano di far lavorare meglio l’ala mobile, si aspetta il salto di qualità. E’ importante ricordare che il circuito Gilles Villeneuve è uno fra le piste che ogni anno offre il maggior numero di sorpassi durante la gara. Con i suoi lunghi rettilinei e le frenate secche, i piloti solitamente scelgono strategie aggressive con un aumento conseguente del numero di pit stop:
Se si possono ottenere tre decimi dall’effetto del DRS, che non è impossibile, allora possiamo saltare tre o quattro posizioni. Sappiamo che tutte le altre squadre hanno un effetto maggiore
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