Gian Carlo Minardi è sempre stato dedito alle corse automobilistiche. Anche se la sua scuderia non fa più parte del mondo della Formula Uno, l’uomo ha voluto rilasciare le sue impressioni sul campionato che verrà presto disputato.

L’italiano è sicuro che questo campionato sarà ricco di sorprese, soprattutto perché durante la stagione ci saranno dei limiti sui test, quindi anche i team che hanno budget minori potranno recuperare i vari ritardi dalle macchine di vetta, proprio per questo chi effettuerà un buon lavoro iniziale potrà piazzarsi tra le prime file. Questo però negherà la possibilità a giovani piloti di debuttare nei vari test delle squadre, quindi per molta gente viene del tutto cancellata la possibilità di farsi notare in F1.

Minardi crede che tra le favorite ce sempre la Ferrari, perché nonostante le nuove modifiche gli uomini del cavallino rampante hanno fatto un buon lavoro.

Nick Heidfeld ha espresso il suo parere su ciò che potrebbe accadere durante il prossimo campionato dopo le sostanziali modifiche apportate alle vetture. Con l’eliminazione di tutti i particolari aerodinamici e quindi con la semplificazione dei telai si avranno monoposto predisposte maggiormente al sorpasso, il che produrrà senza dubbio un maggiore spettacolo per il pubblico.

Ma tra i tanti problemi che il tedesco ha riscontrato, la scarsa visibilità dell’alettone posteriore ha suscitato una particolare attenzione. Nick ha spiegato che soprattutto all’inizio i piloti non abituati alla particolarità saranno vittime di incidenti che comporteranno molto spetto il cambio del musetto, il quale rispetto a gli anni precedenti è più grande e largo.

Non accadeva dal 1985, anno in cui la Renault mandò in pista ben tre vetture. Adesso dato che la Honda si è ritirata si sta cercando di capire come rimpiazzare l’assenza del team giapponese. Dato che la Formula Uno ha stretti accordi con gli organizzatori dei vari Gran Premi, nel 2009 non basta che nella griglia siano presente solo 18 monoposto e quindi tra le tante soluzioni si è proposto di far subentrare la terza vettura per i team che vorrebbero sfruttare questa opportunità.

Non è tanto chiaro quello che sta succedente dietro lo sport della Formula Uno. Riunioni tra esponenti, presidenti e responsabili sono all’ordine del giorno, tutti con lo scopo di modificare lo sport automobilistico, affinchè questo riduca i suoi costi per permettere ai piccoli team di rimanere il più lungo possibile in questo straordinario mondo. In questi giorni è stato approvata una modifica che riguarda il campionato 2010, ovvero non sarà più consentito rifornire durante le gare. Davanti a questa proposta Mosley pare essere molto contrario.

Tema caldo di questo inverno è il debutto o meno del sistema di recupero d’energia. Molte, per non dire quasi tutte le squadre sono contrarie all’introduzione di questo particolare nel campionato 2009. Tutti vorrebbero posticipare l’uso del sistema KERS, anche un grandissimo ex campione come Niki Lauda è contrario all’entrata in gioco di questo sistema.

Il campionato 2009 di Formula Uno sarà sicuramente uno dei più attesi negli ultimi dieci anni. E’ il campionato dei grandi cambiamenti, quello che vedrà effettuato un passo indietro invece di un passo in avanti, proprio perché la FIA ha imposto nuove regole per arrivare a determinati obiettivi, che non riguardano lo sviluppo tecnologico, ma ben altri settori. Scopriamo insieme in modo più dettagliato le novità di questo attesissimo 2009.

Nick Heidfeld è stato al centro di molte critiche in questo 2008. Prima di tutto perché non ha regalato le stesse emozioni del suo compagno di squadra e poi, perché il pilota in molti episodi è stato poco competitivo, infatti è stato autore anche di pessimi risultati non giustificabili dalla macchina che guida. Ora mai il 2008 è alle spalle e visto che il tedesco è stato riconfermato per un altro anno il 2009 pare essere la volta giusta per cambiare le cose ed arrivare al vertice.

I test a Barcellona proseguono senza sosta e questa volta a spiccare tra tutti è il tedesco Sebastian Vettel, il quale passato definitivamente alla Red Bull ha segnato il miglior tempo della giornata. Quasi tutte le squadre stanno studiando i comportamenti delle vetture con le gomme slick, mentre qualcuno ha già montato il KERS, per poter capire il giusto funzionamento di questo effettivo recupero di energia.

Il campionato di Formula Uno del 2009 presenterà tantissime novità, tra le quali l’introduzione del sistema di recupero di energia cinetica. Questo elemento è stato criticato recentemente dal presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, per il fatto che richiede uno studio troppo approfondito, ma soprattutto porterà tantissimi cambiamenti all’attuali vetture di F1.

Anche i piloti sono un po’ scettici sull’utilizzo del sistema, tra i più contrariati troviamo Mark Webber e Robert Kubica, i quali essendo tra i più alti piloti del mondiale dovranno ancora ridurre il loro peso, perché il KERS è un dispositivo con un certo peso e dunque inciderà molto su tutta la zavorra della monoposto. Kubica che è alto 1,85 cm, in passato ha già affrontato una dieta pesantissima per poter eguagliare il suo compagno di scuderia.

Anche Bernie Ecclestone non riesce a capire cosa Kimi Raikkonen abbia intenzione di fare. Il finlandese pare abbia perso la voglia di guidare, infatti ultimamente ha dichiarato di volersi un giorno dedicare al Rally e nel frattempo quest’anno non è stato in grado di portare soddisfazioni alla Ferrari.

Ecclestone non capisce come un pilota cosi bravo posso lamentarsi della sua carriera, ma allo stesso tempo firmare un contratto biennale con la scuderia di maranello.

A differenza di grandi team come Honda che già da quest’anno hanno cominciato a dedicare il proprio lavoro alle tecnologie che verranno introdotte l’anno prossimo, la Ferrari si ritiene non molto fiduciosa sugli attuali studi del sistema KERS.

Sempre al centro di discussioni è il mercato piloti nel mondo della Formula Uno. Guidare nella massima categoria automobilistica è la massima ambizione per un pilota di auto, tanto è vero che ogni anno nuovi esordienti cercano di esprimere in ogni modo il loro talento per potersi guadagnare un possibile sedile di qualche monoposto. Non solo, chi già possiede un posto da titolare deve pur sempre soddisfare le esigenze del proprio team in moda tale da assicurarsi una maggiore frequenza all’interno di quest’ultima. Ecco le previsioni per la stagione 2009 di F1.