L’ex campione del mondo Button si fa portavoce dei suoi colleghi facendo sapere che secondo il loro punto di vista la gara di Singapore va ridimensionata sul numero dei giri, in quanto troppa impegnativa e lunga rende stremati i piloti al termine dell’evento.

Un giro a Singapore è interminabile, supera i 300 km, per un totale di 5,073 Km su 61 giri. La natura del tracciato è molto impegnativa, non ci sono rettilinei, così i piloti sono sempre occupati tra frenate al limite. Mediamente la durata si aggira nelle due ore, infatti l’anno scorso Fernando Alonso vinse tagliando il traguardo dopo 1 ora e 57 minuti.

“E’ una gara molto dura perché è lunga, la più lunga in calendario, normalmente circa due ore,” Button ha detto “Mentalmente è molto faticosa perché è a bassa velocità, come Monaco con le barriere molto vicine al circuito, molto sconnessa, scura, quindi è molto esigente per i piloti. Per noi è molto, molto dura, e dopo la gara siamo distrutti, a pezzi”.

“Credo che sia una delle gare più lunghe, ha forse bisogno di essere accorciata. Facciamo quanto possiamo fisicamente, ma non ci si può allenare per i sobbalzi del circuito, quindi è difficile per noi. Faccio un sacco di lavoro in un clima caldo in anticipo. Quest’anno ero in Giappone dove è molto umido, perfetto per Singapore. “

Photo credits | Getty Images

In queste ore i piloti di Formula 1 stanno rilasciando delle dichiarazioni che a prima impressione possono rilevarsi normali commenti, ma sotto sono nascosti messaggi di sostanza.

Schumacher è al centro delle critiche dopo il duello con Hamilton ed il tedesco invece di rispondere a queste ha rilasciato i suoi complimenti a Jenson Button dichiarandolo “un talento fenomenale”, insistendo sul fatto che l’inglese campione del mondo nel 2009 in Brawn GP può ritornare a vincere un mondiale se in possesso della macchina giusta.

Questo oltre ad essere un sincero complimento è chiaramente una provocazione per affossare l’altro pilota McLaren interessato nelle critiche post Monza. Button è stato considerato pazzo quando si cimentò nell’avventura McLaren, perché tutti dal 2007 abbiamo imparato che a Woking non esiste pollaio per due galli, ma Jenson sta dimostrando il contrario con i risultati migliori di Lewis ed il sorpasso a Schumacher precedente il secondo posto a termine gara è tra questi.

Photo credits | Getty Images

Sergio Perez testerà una Ferrari di due anni fa a Fiorano, infatti l’evento fa parte del programma giovani piloti Ferrari di cui il messicano fa parti insieme ad altri colleghi emergenti.

Il messicano sembra attualmente il più vicino a sostituire Felipe Massa nel 2013, quando il brasiliano sicuramente non avrà rinnovato il contratto con Maranello. Sergio è speciale e sta già militando in Sauber per apprendere i segreti della F1, in più gode della stima di Stefano Domenicali.

“Come sapete Sergio fa parte del nostro Driver Academy, e penso che stia facendo una grande stagione“, ha detto il team boss Ferrari “Fa parte del programma di formazione che diamo ai piloti che fanno parte dell’accademia. E ‘qualcosa che è legato al suo miglioramento, alla sua abilità tecnica, finalizzato a dargli qualche giro con le nostre auto e conoscere meglio questa situazione”.

“Penso che Sergio ha buone possibilità di avere una grande carriera. Ha iniziato con un buon approccio umile e l’ho visto crescere molto “.

IL programma che Perez affronterà è costituito anche dalla presenza di alcune prove al simulatore Ferrari. Anche Jules Bianchi, altro militante in quel di Maranello è in procinto di guidare una F60.

Photo credits | Getty Images

Mentre Bernie Ecclestone e la FIA stanno facendo di tutto per far disputare il Gran Premio del Bahrein, pare che ai funzionari del giovane GP d’India sia stato chiesto di posticipare la loro gara per il 4 dicembre.

Il gesto di comprensione servirebbe a permettere al Bahrein di non perdere il suo GP già saltato ad inizio Marzo a causa delle rivolte avvenute in tutto il medio oriente.

Il Gran Premio del Bahrein si svolgerà quindi il 30 ottobre, poi il GP d’Abu Dhabi fissato per il 13 novembre, seguiranno dal 15 al 17 le giornate dedicate ai test con i giovani piloti, ma a finire il campionato non sarà più il Brasile, previsto per la fine di Novembre ma bensì il nuovo circuito indiano.

Nulla di ufficiale al momento, d’altronde Jean Todt ha spiegato che la soluzione non verrà fuori prima del 3 Giugno.

Nessun rimpianto per l’ultimo Gran Premio della Turchia. Nel 2012 sicuramente non assisteremo più a questo gran premio per diversi motivi.

Gli interessi delle autorità locali-politiche turche nel 2006 avevano già ritirato il loro impegno a seguito di una strana vicenda, che vide l’allora Mehmet Ali Talat , leader del Partito Turco Repubblicano, salire sul podio per la premiazione sotto presentazione di “ Presidente della Repubblica Turca di Cipro Nord”.

Quest’etichettamento, contrario alle regole FIA visto che la repubblica non è riconosciuta a livello internazionale, fu successivamente multato con 5 milioni di dollari.

Da allora i prezzi per l’evento sportivo salirono e nel 2009 furono occupati solo 36.000 posti dei 130.000 disponibili. Nel 2005 l’entusiasmo per questo nuovo tracciato era sentito, ma successivamente la mancanza di attrazione degli sponsor e l’assenza di un buon mercato dell’auto ha inciso sulla carenza degli interessi.

Ecclestone stesso aveva definito il GP turco come “GP cuscinetto”, così considerato proprio perché era inserito nel calendario per far fronte a particolari esigenze.

Notizia assolutamente positiva per il team spagnolo che nelle ultime settimane, dopo la triste realtà di Melbourne ha rischiato seriamente di mettere in cattiva luce il suo futuro.

Voci dal paddock parlano di una possibile vendita della squadra ad una società coreana, ma le fonti ufficiali confermano tutt’altro, infatti la HRT si è accordata per l’utilizzo della galleria del vento della Mercedes Petronas GP.

La galleria si troverebbe a Brackley e attualmente non è utilizzata dal team tedesco. Questo è l’inizio per una serie d’iniziative che miglioreranno sicuramente la macchina che già a partire da questa settimana, in occasione del GP della Malaysia porterà un nuovo musetto. Ulteriori pacchetti verranno introdotti a partire dal GP della Cina.

Il giovane pilota che vedete qui sopra è una promessa dell’automobilismo e quindi un possibile candidato pilota in F1. Alexander Rossi è americano e questo fine settimana guiderà per la seconda volta una F1, la prima volta risale nel 2009 con una BMW-Sauber, occasione concessa come regalo per la vittoria del campionato di Formula BMW World Final, mentre questa volta presso le strade di Putrajaya guiderà una vettura del Team Lotus.

Rossi nel 2010 fu ingaggiato dalla USF1 come pilota di riserva, ma poi il progetto del team fallì. Questa occasione sarà svolta per fini dimostrativi, ma per il pilota americano è una buona occasione visto che quest’anno trovandosi nella World Serie Renault è in competizione con giovani talenti quale: Robert Wickens, Brendan Hartley, Jean-Eric Vergne(pilota progetto Red Bull) e Arthur Pic.

Nonostante la giovane età di 19 anni, Rossi spera di poter approdare in Formula 1 nel 2012, anno in cui ritornerà un Gran Premio in America, precisamente ad Austin, evento che potrebbe aiutare il pilota a riuscire nell’escalation, prendi esempio Vitaly Petrov.

Da Curriculum nulla da invidiare in quanto possiede ottima esperienza sia in Europa che Asia, infatti è uno dei giovani piloti inserito nel FIA Institute Academy.

Ci si aspettava di più visti i miglioramenti invernali della Mercedes ed invece per 0,087 secondi Michael Schumacher non è riuscito ad entrare in Q3, compromettendo così le sue qualifiche concluse in 11ma posizione dietro a Buemi e Kobayashi su Sauber.

“E ‘chiaro che non è stato un inizio ideale per la stagione, e non posso negare che io sia deluso” ha spigato il tedesco “Non si tratta del KERS, il problema sono le nostre prestazioni che non sono andate come ci aspettavamo. Dall’esperienza dei nostri test eravamo al ritmo della Ferrari, ma questo non si è tradotto cosi”.

L’affidabilità sembra essere un fatto chiave in Mercedes, infatti la squadra che aveva trascorso efficientemente tutti i test di Barcellona ha riscontrato parecchi problemi durante il week-end australiano.

Anche Ross Brawn non ha nascosto la delusione. Secondo il team boss i problemi riscontrati in questi giorni hanno inciso sulle prestazioni in qualifica, ma Ross ha anche svelato il buon auspicio per la gara di domenica in quanto la sua squadra oltre ad avere un buon ritmo ha una buona disponibilità di pneumatici.

Se a dirlo è il patron della Formula 1 è da starne certi. Bernie Ecclestone esclude un ritorno alla massima categoria del pilota campione del mondo 2007, spiegando che diverse persone hanno cercato di riportarlo in Formula 1. Il motivo del loro fallimento è che Raikkonen è convinto a non tornare più.

Dopo esser stato sostituito da Fernando Alonso alla Ferrari, Raikkonen dedica il suo tempo al FIA World Rally Championship col Citroen Junior Team. L’ice man ha partecipato anche al Rally di Svezia concludendo in ottava posizione con il suo ICE 1 Racing team.

Ultimamente la sua risposta ad un ritorno è stata:”Non ho nessun interesse a tornare in F1 e non voglio parlarne”.

Non si tratta di Bunga Bunga ne tanto meno delle orge sadomaso in stile Max Mosley. E’ Bernie Ecclestone a tirare sul palco le donne durante un’intervista al sito ufficiale della Formula 1. Secondo l’imprenditore britannico tra 3-5 anni una donna potrebbe sostituirlo in qualità di amministratore delegato.

“Sesso e soldi fanno girare il mondo. Per questo motivo sono convinto che tra non molto tempo molte istanze decisionali dell’economia e della politica saranno gestite dalle donne. Hanno sempre avuto una grande influenza e per molto tempo sono state messe sullo sfondo. Non c’è il detto che dietro ogni uomo c’è una donna?” ha spiegato il patron della Formula 1.

Non è raro che Ecclestone si sbilanci troppo durante le interviste, ma qualcosa di vero in tutto questo ci può essere, perché parecchie donne girano attorno a lui all’interno della FOM, tutte con ruoli chiave, in particolare fra queste ci sarebbe il suo avvocato Sacha Woodward-Hill.

Un pilota dal portafoglio pieno! Stando all’intervista di Karthikeyan la HRT è alla ricerca di un secondo pilota che possa contribuire alle entrate finanziarie del team spagnolo. L’indiano richiamato dalla F1 dopo 4 anni di stop essenzialmente per motivi finanziari ha pure spiegato che la squadra è in possesso di un buon pacchetto economico per ricoprire tutta la stagione 2011.

“Certo egli porterà alcuni finanziamenti. Metà dei concorrenti porta con se alcuni finanziamenti per le loro squadre. Non c’è niente di strano su questo” ha continuato Narain “La squadra ha delle buone idee nel lato marketing e sento che si muoveranno in avanti in questo settore. Ci saranno abbastanza soldi, tuttavia per i soldi in più ci sarà sempre il benvenuto”.

A Karthikeyan sono stati chiesti diversi punti di vista sulla nuova macchina, sull’assenza del KERS, sulle sue aspettative e sul suo impegno futuro con la HRT.

La F111 sarà migliore della vettura passata secondo l’indiano, anche se con un budget limitato non si possono fare miracoli, proprio per questo è meglio lasciar perdere il KERS per migliorare altri settori della macchina. Per quanto riguarda le aspettative future, Karthikeyan ha un progetto a lungo termine con la HRT.

Un Gran Premio notturno pare essere la soluzione per gli organizzatori della gara in Malaysia, recentemente accusata di aver perso un gran numero di spettatori dopo il grande esordio nel 1999.

Nel 2010 le perdite sono state parecchie, basti pensare che nei 3 giorni complessivi si è registrata un’affluenza di 97.000 persone contro i record dei 140.000 nel 2006.

“Ha perso il suo lustro” ha riferito l’amministratore delegato del circuito malesiano Razlan Razali, spiegando che non solo la vicinanza di Singapore ha danneggiato l’evento, ma soprattutto la televisione in quanto gli spettatori preferiscono vedere la gara comodamente dalle loro abitazioni.

Razali ha poi parlato dei problemi di manutenzione presenti nel tracciato, gli stessi che si sono presentati nel 2009 in occasione della pioggia che inondò la pista costringendo i direttori ad anticipare il finale.

La conferma dovrebbe arrivare prima del rinnovo contrattuale(2015) con la FOM.

A Natale siamo tutti più buoni, ma questo non vale sicuramente per la Red Bull. Campione mondiale di Formula 1, la squadra ha ridicolizzato con questa vignetta la politica Ferrari adottata in occasione del Gran Premio di Germania, quando Massa fu costretto a farsi sopravanzare dal compagno di squadra.

Se Alonso fosse diventato campione del mondo con un margine inferiore ai sette punti(i punti ottenuti grazie ad un ordine di squadra), sicuramente avremmo assistito ad un inverno ricco di polemiche e critiche verso il team di Maranello.

A soccorrere la Formula 1 però ci ha pensato la FIA che proprio in questo dicembre ha eliminato il divieto di poter dare ordini ai propri piloti introdotto nel 2004 da Mosley.

Non esiste nessun finanziatore dietro il progetto che nel 2011 prenderà inizio in Ucraina per creare un autodromo finalizzato ad ospitare le competizioni automobilistiche internazionali.

In una conferenza stampa, Anatoliy Prysiazhniuk, capo dipartimento dell’amministrazione locale, ha reso noto l’imminente avvio dei lavori per la creazione di una pista lunga 5,2 km dal costo di 1 miliardo di dollari, tutto per attirare la Formula 1.

“Costruiremo un circuito internazionale tra i distretti di Polissia e Ivankiv per ospitare competizioni internazionali” ha spiegato Prysiazhniuk. Dietro questa iniziativa non esiste un finanziatore, ma persone con relativa esperienza nel mondo delle corse, pare proprio che siano gli stessi che portarono la Formula 1 negli Emirati, a Singapore ed in altre località.

Il progetto dovrebbe terminare nel giro di pochi anni, nel 2011 l’avvio, mentre nel 2013 si attende il lavoro completo di strade di accesso, tribune e Hotels.