Questo fine settimana a Valencia si è concluso il campionato di Formula 2 vinto dal britannico Dean Stoneman. Nonostante il pilota abbia concluso la prima gara in terza posizione e la seconda in nona posizione è riuscito a laurearsi campione battendo il rivale Jolyon Palmer.

Oltre al titolo il pilota è stato contattato dal team Williams per lo svolgimenti di un test, il primo in Formula 1 per Dean:”La Formula 1 è stata sempre il mio sogno. E’ difficile sapere cosa ci si aspetta, ma è una grande opportunità il test con la Williams su una F1.”

Il vincitore della Formula 2 nel 2009 fu Andy Soucek, colui che fu ingaggiato dalla Virgin Racing come collaudatore, ma che successivamente si licenziò per mancanza di opportunità in F1 e per l’assenza dei test.

Era già successo quando Fernando Alonso fu costretto a lasciare il team di Woking per dar spazio all’esordiente Hamilton. Martin Whitmarsh ha confessato di aver cercato di portare Sebastian Vettel nel suo team a fine 2007, tentativo che si rivelò un insuccesso per la squadra inglese.

Anche se Vettel è reduce di molti errori in questi campionato, la McLaren tiene una forte considerazione per il pilota tedesco, tanto da confessare il futuro attacco previsto a fine 2012, data termine del contratto con la Red Bull.

“Sotto la pressione di quest’anno, Sebastian sta commettendo troppi errori” Whitmarsh ha spiegato ai giornali “ ad Istanbul il 95% della colpa sull’incidente con Webber è di Vettel”.

Tuttavia i suoi errori non riescono a distorcere l’attenzione del team:” Sarò onesto. Sebastian è uno dei piloti più talentuosi in Formula 1. Ho cercato di portarlo in McLaren nel 2007 e ritenterò l’impresa a termine del suo contratto con la Red Bull”.

Ma la Red Bull cesserà facilmente il suo pupillo? In un’intervista Horner esagerò ribadendo scherzosamente che renderà disponibile Vettel solo nel 2028.

Dopo la conferma del ritorno di Nick Heidfeld in F1, sostituendo lo spagnolo De la Rosa, Rubens Barrichello ha annunciato i suoi impegni per la futura stagione.
Il pilota veterano dello sport rimarrà per tutti il 2011 con il team di Grove, incrementando così il suo record di presene in Formula 1:” la mia parte è firmata, spetta solo la conferma finale per rendere l’annuncio ufficiale. Rimango al 100% con la Williams” ha dichiarato il pilota brasiliano.

Barrichello ha poi spiegato che la Williams non ha ancora deciso di pubblicare la notizia, perchè i dirigenti sono ancora in trattativa con Nico Hulkenberg, dunque solo a termine dei vari accordi verrà rilasciato l’annuncio univoco.

Per quanto riguarda Monza, Rubens ha detto che la decima posizione è stato il migliore risultato ottenibile dopo l’inizio di gara incolonnato dietro a Sebastiano Vettel. In classifica il pilota ha raccolto 31 punti.

Non si capisce il perché delle strane voci che insistono sempre di più su un immediato ritorno del pilota tedesco alle corse. Si parla proprio del prossimo evento, quello notturno a Singapore. Nick Heidfeld da poco licenziato dalla Mercedes per potersi dedicare al ruolo di tester per la Pirelli è vicinissimo a sostituire Pedro De la Rosa già dalla prossima gara.

“Non voglio commentare nulla sui nostri piloti” ha commentato Peter Sauber questa domenica.

Nick Heidfeld non sarebbe nuovo nel team, infatti ha trascorso ben sette stagioni con la squadra svizzera. Dal 2001 al 2003 e successivamente dal 2006 al 2009 legato alla BMW.

Pedro De la Rosa ritornato in Formula 1 dopo 3 anni in McLaren con incarico da collaudatore, ha raccolto solo 6 punti degli attuali 27.

Sembrava una carriera rassegnata quella del pilota russo Vitaly Petrov ed invece ad accendere le speranze è lo stesso Eric Boullier, team boss della Renault, il quale ha commentato l’ottimo risultato del suo pilota in Ungheria, prevedendo un futuro ottimista se tali risultati dovessero riproporsi.

Petrov pilota pagante in F1 ha un contratto annuale con la Renault, ma per conquistarsi la fiducia della propria squadra dovrebbe riuscire in questa stagione ad accumulare un totale di punti pari ad una percentuale prestabilita rispetto a quelli guadagnati dal compagno Kubica.

Stilato un resoconto pare proprio che per il pilota russo l’impresa sia difficile, tanto che si era parlato di un possibile approdo in Renault di piloti come Raikkonen, Heidfeld o di un ritorno del finlandese Kovalainen.

Ercic Boullier ha spiegato “Non prenderemo una decisione in base al risultato di questa gara, ma se continuerà così avrà presto un futuro assicurato con noi. Petrov sa di poter entrare spesso in Q3 e soprattutto lui lavora molto quando gli si chiede di spingere prima della sosta ai pit-stop”

Doppietta Red Bull con pole position del tedesco Vettel strappata al compagno per via di un errore proprio nella parte centrale dell’ultimo giro. Dietro la Ferrari di Alonso, poi segue Button su McLaren e l’altra Ferrari di Massa. Sesta e settima posizione per Rosberg e Schumacher, mentre Barrichello, Kubica e Suttil riesco ad entrare in top ten.

Hamilton non è riuscito ad entrare nemmeno in Q3 e partirà in undicesima posizione. Tra le ultime squadre la Lotus si rivela la migliore, mentre la HRT classificatasi nelle retrovie dista 6 secondi dalla vetta.

Ecco la classifica delle qualifiche del GP d’Australia:

Pos Pilota Team Q1 Q2 Q3
1. Vettel Red Bull-Renault 1:24.774 1:24.096 1:23.919
2. Webber Red Bull-Renault 1:25.286 1:24.276 1:24.035
3. Alonso Ferrari 1:25.082 1:24.335 1:24.111
4. Button McLaren-Mercedes 1:24.897 1:24.531 1:24.675
5. Massa Ferrari 1:25.548 1:25.010 1:24.837
6. Rosberg Mercedes 1:24.788 1:24.788 1:24.884
7. Schumacher Mercedes 1:25.351 1:24.871 1:24.927
8. Barrichello Williams-Cosworth 1:25.702 1:25.085 1:25.217
9. Kubica Renault 1:25.588 1:25.122 1:25.372
10. Sutil Force India-Mercedes 1:25.504 1:25.046 1:26.036
11. Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.046 1:25.184
12. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:26.061 1:25.638
13. Liuzzi Force India-Mercedes 1:26.170 1:25.743
14. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:26.089 1:25.747
15. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:25.866 1:25.748
16. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:26.251 1:25.777
17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:26.095 1:26.089
18. Petrov Renault 1:26.471
19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:28.797
20. Trulli Lotus-Cosworth 1:29.111
21. Glock Virgin-Cosworth 1:29.592
22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:30.185
23. Senna HRT-Cosworth 1:30.526
24. Chandhok HRT-Cosworth 1:30.613

Bernie Ecclestone da vecchio lupo non è mai stato sazio, tanto che il britannico oltre ad essere interessato al mercato orientale, vedi i nuovi GP della Korea e prossimamente India, sta lavorando per riportare le gare di Formula 1 negli Stati Uniti.

Un Gran Premio tra le strade di Manhattan con i grattacieli come sfondo sarebbe veramente perfetto e per altro rappresenterebbe l’occasione di ritornare a correre dopo che dal 2007 il GP di Indianapolis non fa più parte del campionato.

Ecclestone ha poi riconfermato che il GP di Monza non verrà sostituito dal GP di Roma, infatti proprio in questi giorni è stato concluso un grosso affare con gli organizzatori del team , per non parlare dell’opzione di alternare in GP.

Il Gran Premio d’Italia rimane all’Italia, mentre Roma sarà a questo punto o il GP d’Europa, eliminando tale responsabilità a Valencia, oppure si avrà per la prima volta nella storia il GP del Vaticano.

Si concentrano le attenzioni sempre di più sul Gran Premio d’Australia e come sempre il pilota Mark Webber viene preso di mira da fan e gente dello sport. Finalmente dopo otto anni di militanza in Formula 1, Webber ha serie possibilità di poter vincere la gara di casa, dopo che l’anno scorso il pilota ha centrato i suoi primi successi in Germania e successivamente nel penultimo appuntamento in Brasile.

Lewis Hamilton è tra quelli che però son sicuri che Webber lascerà la Formula 1 a fine del 2010, decisione che nel mezzo della carriera del pilota si era già presentata, ma che sicuramente è stata rimandata per qualche altro anno.

“Non so per quanto tempo possa rimanere ancora in F1” ha continuato Hamilton “ma sicuramente lui vorrà chiedere in alto e questa è la stagione migliore per farlo”.

Le indiscrezioni sul pensionamento di Webber sembrano prendere maggiore concretezza quando si ritorna a parlare di Kimi Raikkonen. Il finlandese ha già un contratto con la Red Bull, ma attualmente è impegnato nel mondo del Rally. Kimi però ha sempre sostenuto di star valutando un suo ritorno nella massima categoria automobilistica.

Mentre un responsabile FIA sta per andare ad ispezionare di persona le reali condizioni della USF1 direttamente nella sede americana, il team boss della Stefan GP, Zoran Stefanovic si aspetta di ricevere una risposta entro una settimana, per avere il permesso di correre in Bahrein.

Stefanovic è convinto che il suo team possa trovare un accordo con la FIA, dopo aver dimostrato con l’acquisto dei telai e motori dell’ex team Toyota la disponibilità a poter partecipare immediatamente al campionato 2010 di F1: “Certamente stiamo aspettando che qualcosa cambi, perché l’inizio in Bahrein è sempre più vicino” ha spiegato l’uomo.

Purtroppo la Stefan non ha avuto un buon inizio, infatti proprio questa settimana il team ha dovuto vedere annullato il suo primo test a causa delle indisponibilità delle gomme: “Purtroppo abbiamo avuto gli inconvenienti delle gomme, perché la FIA ha stabilito che può montare gomme Bridgestone chi già è tenuto a partecipare nel campionato di Formula 1” ha spiegato il serbo.

Inoltre Zoran ha confessato di aver quasi ingaggiato il campione del mondo del 1997. Villeneuve infatti da tempo ha ripreso ad allenarsi, sicuramente per poter ritornare in F1 affianco al pilota Kazuki Nakajima:” Con Jaques non è ancora successo, ma manca solo la firma. Tra due o tre giorni dovrebbe esserci un accordo”.

Aver ridotto i costi in Formula 1 sicuramente avrà agevolato i nuovi team a sopportare l’elevato numero di investimenti che la competizione richiede all’interno dello sport, ma dai test che sono appena stati conclusi a Jerez è stato evidenziato che la Virgin ha problemi di affidabilità, gli stessi che non hanno permesso alla squadra di poter completare i progetti stabiliti al debutto.

Il direttore tecnico Nick Wirth ha spiegato in un’intervista che a causa dei problemi idraulici verificatesi la squadra non ha potuto percorrere abbastanza chilometri e quindi a Barcellona il programma di sviluppo in ambiti aerodinamici verrà bloccato per cercare di eliminare i problemi riscontrati.

“il problema principale sta nella grande perdita di olio idraulico che perdevamo durante i giri. Adesso aspettiamo gli aggiornamenti per risolvere questi problemi” ha continuato Wirth “Dobbiamo concentrarci ancora sull’affidabilità e quindi rinvieremo il pacchetto di aggiornamenti per il Bahrein direttamente per il week-end di gara”.

Nonostante i problemi Wirth ha parlato dell’incoraggiamento ottenuto dal buon potenziale della VR-01 sul passo di gara, infatti la macchina ha risposto molto bene anche se il setup è stato minimo e il carburante introdotto nella vettura notevole.

Il presidente Dieter Zetsche è stato chiarissimo, se gli obiettivi prefissati dalla Mercedes F1 non saranno realizzati già da subito, difficilmente la casa tedesca continuerà il suo impegno in Formula 1. La Mercedes ha appunto investito nello sport comprando il team di Ross Brawn, ha inoltre acquistato Michael Schumacher ed il connazionale Nico Rosberg, ingredienti che servono a spiegare le finalità della squadra, ovvero quello di vincere più gare possibili per ottenere il titolo mondiale.

“Se la Mercedes non ottiene buoni risultati e si scopre che i soldi possono essere investiti meglio al di fuori della Formula 1, la casa tedesca sarà pronta ad assumersi nuovi obiettivi” ha spiegato Zetsche.

La Mercedes è la seconda casa automobilista presente in F1, dopo che Honda, Toyota e BMW si sono ritirare, senza contare che Renault ha venduto moltissime azioni a Genii.

Aumenta la voglia di correre della Stefan GP, che nella speranza che almeno una tra Campos o USF1 getti la spugna per la stagione 2010 di F1, ha già indicato quali saranno i possibili piloti che prenderanno posto all’interno dell’organico della squadra.

L’ex pilota della Williams, Kazuki Nakajima sarà impegnato la prossima settimana in un test ad Algarve con la squadra serba. Si tratta di un test privato che se dovesse portare risultati positivi, assegnerebbe il sedile al nipponico. Non basta perché il proprietario del team Zoran Stefanovic ha annunciato il nome dell’altro possibile pilota.

Si tratta dell’indiano Karun Chandhok, pilota che negli ultimi tre anni è stato impegnato in GP2, ottenendo due vittorie e trascorrendo l’intero 2008 a fianco del compagno di squadra Bruno Senna. Suo padre è Vicky Chandhok, un uomo chiave delle corse automobilistiche indiane, un uomo collegato al governo della F1, della FIA e dunque con lo stesso Ecclestone che da tempo è interessato a portare lo sport in India.

La scorsa settimana ci si aspettava qualche novità da parte di Adrian Campos , ed invece niente di nuovo se non i soliti problemi finanziari che non permetto al nuovo team di estinguere i debiti con la Dallara, azienda produttrice dei telai per la squadra spagnola. Si era pensato ad una possibile vendita di quota al socio Jose Ramon Carabante, ma Campos ha confermato che entro poche ore si annuncerà il nome di un nuovo finanziatore.

Tony Texeira potrebbe essere un’opzione, ma con il crollo della sua serie A1 GP, il suo coinvolgimento sempre poco probabile. La Volkswagen rappresenta una soluzione, ma i responsabili negano qualsiasi collegamento col team in questione.

Nel frattempo girano le voci che la USF1 sia pronta a lasciare il suo posto nella stagione 2010 di F1 alla squadra serba Stefan GP, che dopo aver acquistato i telai e motori della Toyota, proverà in un test privato le sue vetture.

Continuano ad evolversi gli scenari dietro le gare di Formula 1 e questa volta la questione torna a parlare di pneumatici, perché dopo il ritiro di Max Mosley dalla presidenza della FIA, la Michelin che nel 2006 si ritirò dalla massima categoria automobilistica, ritiro causato soprattutto dallo spiacevole evento accaduto ad Indianapolis nel 2005, pare abbia intenzione di tornare come unico fornitore in F1.

La Bridgestone da tempo ha confessato il suo interesse a uscire dallo scenario, mentre Goodyear non rappresenta la soluzione reale ai nuovi obiettivi dello sport. Proprio per questo la Michelin sta trattando con la Federazione.

Jean-Dominique Senard, Managing Partner della Michelin ha spiegato che il ritorno in Formula 1 è una opzione considerevole ma bisogna arrivare a dei punti di accordo tra le parti. Senard in particolare ha ribadito che le norme dovrebbero cambiare per ottenere una F1 concentrata sul risparmio, infatti proprio i prodotti della Michelin garantiscono meno consumi di carburante e riduzione di CO2.

Questo adesso sembra esser possibile grazie all’arrivo del nuovo presidente della Federazione, Jean Todt, il quale pare condividere l’idea di dare maggiore efficienza alle auto.