Il proprietario della Manor Motorsport John Booth, ha ammesso che l’attuale situazione in Formula Uno non regala speranze facili ai nuovi team iscritti alla prossima stagione, perché nonostante ci siano stati i compromessi raggiunti dalla FIA e dalla FOTA, le acque non si sono del tutto calmate ed inoltre il regolamento per il 2010 sembra ancora campato in aria, confuso, ma soprattutto poco agevole a facilitare l’ingresso dei nuovi concorrenti.

Il team Ferrari ha suggerito che è sicuramente più positivo abbandonare i progetti di sviluppo dell’attuale F60 per concentrarsi sulla nuova vettura dell’anno prossimo. Il campionato piloti è quasi impossibile da vincere, per non parlare di quello costruttori visto che tra il team di Maranello e la prima in classifica il distacco è di 79 punti. Montezemolo spiega le attuali intenzioni della scuderia italiana, abbozzando sul futuro delle regole nel 2010.

Il divieto di rifornire carburante durante i GP per la prossima stagione potrebbe cessare di esistere visto che dopo l’accordo tra FIA e FOTA molte regole sono decadute. Non ci sarà il budget cap, ma Mosley per ridurre ancor di più i costi aveva pensato di eliminare i rabbocchi di carburante durante le gare, in modo da far risparmiare ai vari team il trasporto di tutti i materiali che servivano a ciò.

Se le regole dovessero rimanere così i team l’anno prossimo dovranno progettare serbatoi ancora più grandi rispetto a quelli di quest’anno, in modo da consentire ai propri piloti di percorrere una gara con un solo pieno. “Ci saranno ancora delle modifiche sulle regole per il 2010. Tra poche settimane tutto verrà concordato” spiegazioni di un responsabile della FOTA.

Grandi movimenti tra gli sponsor in Formula Uno, nuove entrate, ma soprattutto cambiamenti che ancora una volta riguardano il team di Ross Brawn. Come già annunciato precedentemente Richard Branson non è convinto di sponsorizzare nel 2010 l’ex Honda e così il multimiliardario britannico ha già trovato una nuova scuderia da finanziare, in cambio della pubblicità. Si è parlato molto anche di un possibile ingresso della Coca Cola e del motore web Google, ma adesso tra i possibili candidati si affaccia anche il sito YouTube.

Morto un papà se ne fa un altro, infatti visto che l’accordo tra la FOTA e la FIA ha sottointenso le dimissioni di Mosley a fine ottobre dalla carica di presidente, spuntano i nomi dei possibili candidati che prenderanno il posto dell’uomo che stava per uccidere la Formula Uno. Alain Prost precedentemente aveva confessato che la carica ai vertici della FIA era allettante, ma a patto che ci fosse meno politica.

Ultimamente sono spuntati nomi come Michel Boeri, il presidente dell’automobile club di Monaco, che però non pare essere adatto secondo Mosley per via della sua anziana età. L’attuale vicepresidente della FIA Hermann Tomczyk è stato escluso, mentre ritorna il nome dell’ex direttore generale della Ferrari Jean Todt, il quale secondo le squadre di F1 sarebbe l’ideale a ricoprire il ruolo di presidente. Per Mosley però, far decidere ai team è scorretto, infatti ha deciso di dare il suo parere quando si sapranno i nomi dei candidati.

Sicuramente quasi tutto conosciamo la storia del figlio prodigo che scappa dal padre e dopo un po’ ritorna mortificato in cerca di aiuto. Bene, quest’oggi la parabola di Gesù ha trovato un riscontro nella vita odierna della Formula Uno, perché adesso che le acque si sono calmate, la Williams è fiduciosa in un suo ritorno nell’associazione dei team. Associazione dalla quale il team di Grove si era distaccata il 27 maggio a seguito della necessità nata dai contratti che legavano in ogni caso la squadra al campionato 2010 di Formula Uno. A questo punto la FOTA riammetterà al suo interno il team traditore? E cosa succederà all’altro team che fece la stessa cosa, la Force India?

“Il buon senso alla fine ha prevalso” queste le parole di Bernie Ecclestone dopo che oggi in Francia l’ennesima riunione tra FIA e FOTA ha dato il tanto atteso esito positivo. La FOTA aveva annunciato il ritiro dalla F1, mentre già i grandi team si stavano preparando all’organizzazione di un campionato alternativo, ma ecco che tutto ritorna alla normalità. Niente budget cap, niente doppi regolamenti, niente campionati alternativi. Nel 2010 si correrà con un unico regolamento e tutti sotto lo stesso nome, quello della Formula 1.

Per tutta la settimana non si è fatto che parlare di Silverstone, ma la cattiva notizia arriva dalla Germania, perché è stato annunciato che l’anno prossimo l’autodromo di Hockenheim non ospiterà più la Formula Uno a causa di problemi finanziari.

Nel 2008 si è tenuta l’ultima gara nel tracciato tedesco, ma nello stesso anno il consiglio comunale aveva dichiarato di aver subito una perdita di circa 6 milioni di euro. Questo purtroppo segna la fine di un’altra pista storica, perché la città non è più disposta ad investire per lo sport. Hockenheim ha organizzato la sua prima gara di Formula Uno nel 1970.

Lewis Hamilton avrà la grandissima occasione di guidare una McLaren MP4-4, la stessa che ha guidato il pilota brasiliano Ayrton Senna nel 1988. La data è fissata durante il Goodwood Festival of Speed, evento che rappresenta la storia dell’automobilismo sportivo e che viene disputato ogni anno tra giugno e luglio. Il festival è famosissimo e ogni stagione riesce a raccogliere un incredibile numero di spettatori.

Hamilton che nel frattempo si gode dopo il deludente 16mo posto nella gara di casa, ha spiegato che l’evento al festival rappresenta per lui l’occasione per poter coronare uno dei suoi più grandi sogni, infatti come ha spiegato lo stesso: “ Ogni volta che vado al McLaren Technology Centre a Woking, ci sono due macchine per le quali vado pazzo. La McLaren che mi ha permesso di vincere il mio primo titolo iridato e la MP4-4 di Senna”.

Saranno i soldi o sarà la passione per lo sport, ma intanto il vecchio zio Bernie Ecclestone non molla la presa e si rifiuta di pensare che nel 2010 i grandi team si stacchino per sempre dalla Formula Uno. Il britannico a capo della FOM, nonché proprietario dei diritti della F1 intende salvare lo sport nonostante le squadre della FOTA hanno dichiarato venerdì di distaccarsi dalla massima categoria per crearne una nuova organizzata da loro stessi.

“Ho dato 35 anni e anche di più alla Formula Uno ed anche il mio matrimonio finì per via di questo sport” ha detto Ecclestone, spiegando che una soluzione che possa accontentare tutte la parti è difficile, ma dato che la FIA ha posticipato l’annuncio dei team che correranno nella prossima stagione sarà possibile ancora una volta sedersi a ragionare tutti insieme.

Mancava quel pizzico di pioggia a Silverstone per ravvivare la gara di domenica. Sarà che manca il duello fra Ferrari e McLaren, ma sarà soprattutto che Adrian Newey ha saputo rendere la Red Bull la nuova forza da battere. Sin da inizio stagione la Red Bull è stata considerata la migliore vettura dopo la Brawn, ma dopo che il progettista del team anglo-austriaco ha saputo adattare il famigerato diffusore coi buchi, la monoposto guidata da Vettel e Webber è diventata perfetta sui circuiti veloci.

Tra i migliori a Silverstone ci sono principalmente le due Red Bull, con Sebastian Vettel che dimostra di avere tutte le carte in regola per diventare l’erede del connazionale Schumacher, ma soprattutto la prima guida del suo team. Forse non tutti si sono resi conto di ciò che ha fatto il piccolo tedesco. La sua vettura pesava ben 9 Kg in più di quella del compagno e di Barrichello, ma nonostante ciò oltre ad aver ottenuto la pole, ha saputo staccare ad inizio corsa i rivali segnando giro dopo giro record imbattibili.

Non appena qualcuno incomincia a perdere colpi che le cose cambiano e pare proprio che i tempi d’oro per la squadra di Ross Brawn stanno per svanire, perché il proprietario della Virgin Group, Richard Branson, ha spiegato che non è sua intenzione prendere impegni lunghissimi come sponsor nei confronti dell’ex team Honda.

“All’inizio del campionato siamo entrati in F1, perché per noi è stato molto conveniente ed allo stesso tempo buono dal punto di vista pubblicitario, ma ho come il sospetto che l’anno prossimo i prezzi della Brawn GP saliranno e quindi è mio interesse cercare un team più piccolo da sponsorizzare” ha spiegato Branson, ricordando che la Virgin quest’anno paga 250.000 dollari a Gran Premio.

Come sempre la FIA pubblica i pesi delle vetture dopo le qualifiche del sabato pomeriggio. Sorprende ancora una volta Sebastian Vettel, che nonostante abbia imbarcato 10 kg in più di Barrichello e del compagno Webber, si ritrova in pole position con ottime possibilità di successo. I più pesanti sono Kovalainen, Kubica e Bourdais, mentre le due Ferrari hanno strategie diverse, infatti Raikkonen è tra i più leggeri, al contrario di Massa che ha un maggiore quantitativo di carburante.

01 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 666.0*
02 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 695.5*
03 Ferrari Felipe Massa 675.0*
04 Ferrari Kimi Räikkönen 654.0
05 BMW Sauber Robert Kubica 689.5*
06 BMW Sauber Nick Heidfeld 665.5*
07 Renault Fernando Alonso 654.0
08 Renault Nelson Piquet 682.5*
09 Toyota Jarno Trulli 658.0
10 Toyota Timo Glock 660.0
11 STR Ferrari Sébastien Bourdais 687.5*
12 STR Ferrari Sébastien Buemi 672.5*
14 RBR Renault Mark Webber 659.5
15 RBR Renault Sebastian Vettel 666.5
16 Williams Toyota Nico Rosberg 661.5
17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 652.5
20 Force India Mercedes Adrian Sutil 692.0*
21 Force India Mercedes Giancarlo Fisichella 668.0*
22 Brawn Mercedes Jenson Button 657.5
23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 657.5

*pesi dichiarati

Ciò che nessuno desiderasse che accadesse oggi è avvenuto e sfortunatamente la guerra tra FOTA e FIA è finita nel peggiore dei modi, infatti dopo tanti compromessi falliti la FOTA lascia definitivamente la Formula 1. Squadre storiche come Ferrari, McLaren e Renault non faranno più parte della massima formula, ma i team ribelli hanno già comunicato la loro volontà nel creare un campionato alternativo. A questo punto solo Williams e Force India parteciperanno al campionato 2010, ovviamente con la presenza di altre nuove squadre.