C’è ancora chi ci crede veramente nel potenziale del colosso giapponese e questa persona è proprio il pilota Jarno Trulli. L’italiano trovatosi a Montreal ha partecipato ad una intervista, spiegando il calo di prestazioni che la squadra ha subito nei due ultimi GP dopo l’ottimo inizio e lo sfioramento della fatidica vittoria del Bahrein. La fiducia non è l’ultima a morire e Jarno questo non lo ha dimenticato.

Diciamo che quasi tutti i team si sono iscritti al campionato 2010 di Formula Uno, anche se si tratta di un impegno con riserva, infatti la FOTA ha dettato tutte le condizioni che la Federazione dovrebbe rispettare affinchè l’impegno in Formula Uno prosegui senza problemi. La principale clausola è il mantenimento dell’attuale regolamento 2009, modificato solo da alcune proposte della FOTA stessa.

L’ultima apparizione di David Richard nella massimo formula risale nel 2004, quando ancora l’attuale Brawn GP, nonché ex Honda, si chiamava BAR. Adesso il britannico è tornato in scena, perché oggi è stata ufficialmente presentata l’iscrizione della Prodrive al prossimo campionato di F1. Mancano poche ore alla chiusura delle iscrizioni, attualmente solo 4 squadre hanno presentato la richiesta, in attesa che i grandi team prendano un accordo con la FIA.

E così il nuovo team verrà denominato Prodrive, ma Richard che allo stesso tempo è comproprietario della Aston Martin, ha fatto sapere che i motori delle vetture possiederanno il nome di quest’ultima casa. Alcuni addirittura vociferano che il nascente team accetterà una collaborazione con McLaren.

Anche la Renault vive un periodo non stabile nello sport automobilistico, perché dopo la crisi dell’auto, che ha indebolito le vendite nel settore, la casa francese è insicura se continuare o meno la sua avventura in F1. La ING, banca olandese, nonché principal sponsor della squadra ha annunciato il suo ritiro a fine di questa stagione, inoltre Fernando Alonso pare stia muovendosi per cercare di approdare in Ferrari nel 2010.

Tutto questo peggiora la situazione nel team e pare che la Renault voglia rimanere in Formula Uno solo come fornitrice di motori, come ad esempio quest’anno lo è con Red Bull. Se così fosse Flavio Briatore potrebbe prendere in mano il comando della squadra con un suo acquisto. Stesso discorso di Ross Brawn con l’attuale Brawn GP abbandonata dalla Honda ad inizio stagione.

Recentemente si era parlato del presunto ritiro della Toyota dalla Formula Uno. Attualmente la casa in questione è l’unico colosso automobilistico orientale rimasto nella massima categoria, dopo che la sorella Honda si è ritirata vendendo l’attuale Brawn GP. Molti dirigenti della casa giapponese spiegavano che le notizie erano solo voci, ma Timo Glock incomincia ad avere seri dubbi sul futuro del suo datore di lavoro.

Il famosissimo marchio di internet, nonché il motore di ricerca e sito più visitato la mondo potrebbe presto approdare in Formula Uno come sponsor per qualche team. Il co-fondatore Larry Page è stato ospite durante l’ultimo Gran Premio di Monaco della Vodafone McLaren, ma è interessante notare che il fondatore della società miliardaria è uno stretto amico di Richards Branson, il britannico proprietario della Virgin, che funge da sponsor per la Brawn GP.

I due oltre ad essere amici, sono anche ottimi colleghi di iniziative imprenditoriali, dunque è facile pensare ad un collegamento con la Brawn, che non è l’unica interessata a Google, ma date le sue necessità finanziarie ha dato un particolare occhio di riguardo al marchio.

Era prevedibile quanto detto, infatti nonostante la FOTA è in continua lotta con la FIA per cercare di far modificare alcune regole per il 2010, la Williams ha pensato di iscriversi lo stesso alla prossima stagione, tradendo il resto delle squadre con le quali aveva iniziato la protesta.

Sir Frank Williams ha spiegato che la decisione di sospendere la Williams dalla FOTA è una decisione meritata, ma il britannico ha così commentato i motivi che lo hanno spinto a tale decisione” Sono d’accordo con la sospensione dalla FOTA, ma purtroppo ci siamo dovuti iscrivere per via dei contratti con gli sponsor, con la FOM e con la FIA e ovviamente con tutti i dipendenti”.

Aver paragonato la Formula Uno ad una GP3 non bastava, infatti anche Flavio Briatore ha detto la sua e in maniera più pesante rispetto alle ultime critiche della Ferrari. Il prestigio, l’unicità e la credibilità andranno perse se la FIA permetterà l’accesso a squadre minori, che fino ad oggi hanno partecipato a competizioni tutt’altre diverse dalla massima formula.

L’ex capo tecnico della BAR e della Benetton, David Richards, ha confessato di non essere ancora sicuro di iscriversi al campionato 2010 di Formula Uno. Grazie alle attuali regole che impongono un budget cup, sono state molte le squadre a presentare dei progetti e tra queste vi è anche Richards, nonostante non sia chiaro se l’uomo farà il suo ritorno con Prodrive, Aston Martin o una squadra del medio oriente. Mancano pochissimi giorni alla fine delle iscrizioni, ma fino a quando tutto non sarà chiaro, David non si iscriverà.

Dopo il ritiro della Honda dalla Formula Uno, l’attuale Brawn GP salvata poco prima dell’inizio del nuovo campionato ha cercato in tutti i modi di trovare nuovi sponsor che finanziassero la squadra per il resto della stagione. Anche se non tanti, grazie alle stupende prestazioni su pista, gli sponsor sono arrivati, tra i più importanti ricordiamo la Virgin, compagnia con a capo il miliardario Richard Branson, che oltre a finanziare il team in ogni gara con una cifra di 250.000 $, ha sempre fatto capire di voler diventare sponsor ufficiale della Brawn. La conferma si aspettava a Barcellona, durante il GP, ma a quanto pare il miliardario non è convinto di fare il grande passo.

Manca meno di una settimana alla chiusura delle iscrizioni per il prossimo campionato di Formula Uno. Attualmente gli iscritti sono solo le nuove squadre che accettando l’idea del budget cup vogliono sfidare i grandi team registrando il loro nome per la stagione 2010.

Oggi si è iscritta anche la Williams, che nonostante facesse parte della FOTA, associazione dei team, ha ribadito il suo impegno nella massima formula, spiegando le ragioni che l’hanno spinta a (tradire) il resto dei team.

Adam Parr, CEO del team ha spiegato:” La Williams ha avuto sempre un grande legame con la FOM e con la FIA per quanto riguarda la partecipazione in F1. E’ nostro obbligo mettere in chiaro che saremo presenti come lo abbiamo fatto in questi 30 anni. Lo dobbiamo soprattutto per i nostri sponsor, per i nostri collaboratori e per i tifosi che sono rimasti colpiti da una nostra esclusione dal campionato”.

Oltre alla sua bellezza e alla sua importanza, il Gran Premio di Monaco ha segnato un evento molto importante che da parecchie settimane è diventato il tema principale della Formula Uno. Infatti proprio a Monte Carlo la FOTA si è riunita e secondariamente ha incontrato la FIA, dunque Mosley, per poter giungere ad un compromesso sulle regole da adottare per il prossimo campionato. La maggior parte dei team non vuole il doppio campionato, ma allo stesso tempo tutti sono d’accordo nella riduzione dei costi nello sport automobilistico. Ecco cosa ne è uscito dopo le ultime riunioni.

Brawn GP: Voto 8,5. Jenson Button ha solo 6 vittorie in carriera, ma Ross Brawn lo paragona già a Michael Schumacher per il suo modo di lavorare e capire tutto ciò che accade attorno alla sua macchina. Non commette errori, sempre costante e irraggiungibile. Rubens Barrichello spera di non diventare il numero 2 della squadra, ma pare evidente che il ruolo di maggiordomo nei confronti del suo compagno inglese sia automaticamente scontato.

Ferrari: Voto 7. A Maranello si lavora eccome! I miglioramenti si vedono, ma bisogna ancora fare molto e soprattutto bisogna verificare che queste prestazioni non diminuiscano suoi veri tracciati. Raikkonen si è risvegliato, ma speriamo che non sia solo la paura di cedere il posto ad Alonso che canta dolci serenate al cavallino rampante. Massa è sempre li, in Turchia speriamo di rivederlo sul gradino più alto del podio.

Red Bull: Voto 6. Col ritiro di Vettel, le speranze di contrastare Button diminuiscono, ma era evidente che il team non possedeva una macchina molto competitiva tra le strade del principato. Buono comunque il quinto posto di Webber, autore di una bella gara.

Inarrestabili anche su tracciato cittadino le Brawn GP. Jenson Button dopo aver conquistato la pole position domina l’intera gara della domenica senza errori, andando a vincere il GP di Monaco davanti al compagno Barrichello che sopravanza al via la Ferrari di Raikkonen. Il finlandese alla fine si deve accontentare del terzo posto, ma per la Ferrari dopo l’inizio di stagione deludente il ritrovamento delle prime posizioni è davvero ottimo.

Il piccola Massa arriva alle spalle del collega, seguito dall’unica Red Bull di Webber e da Rosberg. Alonso e Bourdais chiudono a punti, mentre Fisichella sfiora la zona calda in nona posizione precedendo la Toyota di Glock. Hamilton solo dodicesimo.

Gara molto vivace all’inizio con Massa sempre all’attacco nei confronti di Vettel, quest’ultimo a metà gara è finito fuori per aver urtato la sua vettura in curva. Oltre al tedesco si sono ritirati Nakajima, Kovalainen e Kubica, mentre Piquet e Buemi hanno compromesso la loro prestazione per via di un tamponamento.

Bisognerà adesso verificare se i miglioramenti della Ferrari valgono anche su piste tradizionali, dunque il prossimo Gran Premio della Turchia sarà un buon banco di prova per la squadra italiana. La stagione è a soli sei gare, ma se qualcosa non cambierà sarà scontata la vittoria delle Brawn che già godono di un notevole punteggio.

Ecco la classifica finale del GP di Monaco: