Jean Todt e Berger illuminano Vettel
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Non mancano i complimenti per Sebastian Vettel. Gerhard Berger ed il presidente della FIA Jean Todt hanno lodato l’ottimo lavoro svolto dal tedesco nel 2011. L’austriaco ex pilota della Ferrari lo ha indicato come il miglior pilota in F1, mentre Todt che non smette di incoraggiare Schumacher, ha ammesso che i suoi record sono in serio pericolo.
“Il ragazzo è semplicemente fantastico ed è anche con la squadra migliore” ha spiegato Berger “Nel frattempo è diventato il miglior pilota da corsa in Formula Uno”.
“L’anno scorso ero indeciso tra Alonso ed Hamilton, ma dopo questa stagione devo dire che è il migliore” l’austriaco ex direttore e co-proprietario della Toro Rosso ha anche pronosticano un ennesimo dominio nel 2012 da parte della Red Bull.
Anche Jean Todt è d’accordo con Berger, ma confrontando Schumacher e Vettel si è soffermato sul discorso record. Il sette volte campione del mondo quando nel 1995 vinse il suo secondo titolo aveva 26 anni, quindi Sebastian è in regola, se non in anticipo, con i tempi.
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0 | 29 dicembre 2011 | Formula 1 , Red Bull | Formula 1 | gerhard berger | jean todt | sebastian vettel | todt vettel | vettel berger | vettel record | vettel schumacher 
Il presidente della FIA, Jean Todt, ha annunciato seri provvedimenti per il futuro: “Le squadre interpretano le regole in maniera cervellotica, servono norme piu’ specifiche“. Sicuramente Todt fa riferimento alla vicenda dei diffusori soffiati, che ha creato non poche polemiche e diberbi tra i team in gara per il titolo della stagione 2011.
Il disappunto dei team di Formula 1 per il continuo sconvolgimento del calendario 2011 per il reintegro della gara del Bahrain il 30 ottobre al posto del GP d’India spostato all’11 dicembre, è stato palesato in una lettera della Fota, l’associazione dei team, a cui la Federazione internazionale, nella persona del suo presidente, Jean Todt, ha risposto oggi con un’altra missiva indirizzata ad Eric Boullier e Martin Whitmarsh: “Ho chiesto – scrive Todt - al responsabile dei Diritti Commerciali (Bernie Ecclestone, ndr) di riesaminare la sua proposta di calendario e, se necessario, a presentare una nuova proposta al Consiglio Mondiale“. Todt, in poche parole, chiarisce che la colpa per la situazione attuale non è della FIA, ma di Ecclestone, che non é risolto a risolvere la situazione prima della riunione del Consiglio Mondiale dello Sport della scorsa settimana. “Il Mondiale di Formula Uno è regolato dal Patto della Concordia, le cui disposizioni sostituiscono le disposizione del Codice Sportivo Internazionale (ISC). Sotto il Patto della Concordia, la responsabilità di impostare il calendario e di presentarlo alla FIA per l’approvazione spetta esclusivamente al titolare dei diritti commerciali (art 10 e dell’allegato 9 del Patto della Concordia). Di conseguenza, la responsabilità è del titolare dei diritti commerciali di eseguire tutte le necessarie analisi prima di presentare la sua proposta di calendario al Consiglio Mondiale (WMSC)“.
L’esperienza italiana rispetto alla guida è avidente se rapportatat a quela degli altri automobilisti europei: lo si evince da una ricerca presentata dall’Aci e dagli altri Automobile Club internazionali in concomitanza con la terza edizione di eSafety Challenge, ovvero l’iniziativa annuale che sensibilizza i conducenti ai sistemi elettronici per la sicurezza stradale.
Doveva essere l’idea dell’anno, ma alla fine si è rivelata essere un vero e proprio boomerang, alquanto imbarazzante, per Jean Todt. Il ritorno ai tanto amati test stagionali per portare avanti lo sviluppo delle Formula Uno ha ottenuto un chiaro ‘no’ da parte dei vari team. Un solo team ha appoggitato l’idea del presidente della Fia, ovvero la Ferrari, da sempre a favore delle prove durante la stagione. Bocciatura dovuta ai costi troppo alti: i team hanno investito parecchi soldi per lo sviluppo degli ormai famosi simulatori. Progetti utilizzati da tutte le scuderie, che permettono ai piloti di sperimentare sviluppi e novità.
“I diritti commerciali della formula 1 sono di Cvc, è inutile parlare di chi vuole comprare se dall’altra parte non si sa se c’è qualcuno che vende“. Il presidente della Fia, Jean Todt, preferisce non pronunciarsi sull’ipotesi di acquisto da parte della cordata Exor-Murdoch dei diritti commerciali del circus. Todt, presente al circuito di Istanbul dove si corre il quarto gp della stagione, ha ribadito che al momento “il proprietario è il mio amico Bernie Ecclestone“. E dunque “se un giorno Cvc decide di vendere allora se ne può parlare, e comunque non è a me che va chiesto. Io non posso rispondere su chi vuole comprare se Cvc non vuole vendere. La mia è solo un’opinione, mi sembra strano che si dica ‘vogliamo comprare prima di sapere se qualcosa e’ in vendita - dice Todt – la Fia non è coinvolta nelle questioni commerciali, quelle sono appannaggio della CVC e il Ceo di CVC è Bernie Ecclestone. Da quello che so, CVC non ha intenzione di vendere. Lo farà tra 5 o 10 anni? Non è una domanda per me, è una domanda per Ecclestone“. Il presidente della Fia ha invece detto di essere più che favorevole alla reintroduzione dei test. “Si è passati dal senza limiti a zero – ha spiegato Todt – e la verità sta nel mezzo: io ho proposto tre sessioni da due giorni, già dal prossimo anno“. ”
Jean Todt vuole rivedere l’accordo che lega la Federazione internazionale e Bernie Ecclestone in riferimento ai diritti commerciali della F1. Il presidente della Fia lo ha annunciato in un’intervista al Financial Times. “Faro’ in modo che ognuno realizzi che, rispetto a quando l’accordo fu firmato, i tempi sono cambiati“, dice il francese alla guida della Fia. L’accordo a cui fa riferimento, fu siglato dal suo predecessore Max Mosley nel 2001: la federazione internazionale automobilismo cedette infatti per i prossimi 100 anni i diritti commerciali della F1 alla Formula One Management proprio di Ecclestone per una cifra vicina ai 360 milioni di dollari. All’epoca, l’accordo fu reputato a buon mercato, ma oggi i costi nel ‘circus’ sono aumentati e Todt vorrebbe invece assicurare alla Fia una fetta maggiore dei ricavi. Le parti si risiederanno molto presto al tavolo delle trattive per il rinnovo del Patto della Concordia, l’accordo tra i detentori dei diritti commerciali del Mondiale di F1 e i team che partecipano al campionato, che scadra’ a fine 2012. “I tempi sono cambiati, la tecnologia e’ cambiata. Quindici anni fa non c’era tutta questa sofisticata elettronica di cui puo’ godere lo spettatore. Tutto questo ha dei costi ed e’ assolutamente necessario prenderlo in considerazione, devo fare in modo che la copertura economica della Fia sia corretta. I nostri costi sono molto piu’ elevati rispetto a dieci anni fa. L’evoluzione ha un prezzo“, sottolinea Todt.
Il vicepresidente italiano della Commissione europea Antonio Tajani, responsabile per l’industria, sta al momento lavorando alla realizzazione nel 2013 di un primo Gran Premio di Formula 1 con la partecipazione solo di auto elettriche. Lo ha detto all’ANSA lo stesso Tajani che ha anche precisato di averne parlato già nei giorni scorsi con il ‘numero uno’ della federazione Automobilistica Internazionale Jean Todt. Il presidente Fia, ha spiegato, ha accolto con favore la proposta. Ma come abbiamo già riportato, Berni Ecclestone si é subito schierato contro questo progetto.
Nell’ultimo mese é stato capace di regalare perle d’autore di dubbio gusto. Ma una cosa é certa: quando a parlare é lui, è proprio il caso di fermarsi e stare a sentire. Perché Bernie Ecclestone sa sempre come lasciare di stucco l’interlocutore di turno. Come detto, solamente nell’ultimo mese, è tornato alla carica in grande stile con alcune bordate notevoli: insomme, a volte il nostro Bernie le ha sparate davvero grosse. Adesso è invece il turno di rispondere al numero uno della FIA, Jean Todt. Il fpresidente rancese infatti, vorrebbe introdurre il motore a quattro cilindri per dare la svolta ecologica al Circus dal 2013. Ma, neanche a farlo apposta, Ecclestone non è affatto d’accordo. “Incontro nel mondo diverse categorie di persone, sponsor, promotori, giornalisti – ha detto in un’intervista al “West Australian” – e penso che ci sono due cose che sono veramente importanti per la Formula Uno. Una è la Ferrari ed una è il rumore“. “La gente ama e si eccita per il rumore – continua - chi non è mai stato ad assistere ad un Gp, dopo esserci stato dice che la cosa più emozionante è stato il rumore. Ed è ancora più incredibile che siano le donne ad amare di più il rumore”. Quindi niente motore ecologico. Almeno per ora: “Io sono anti, anti, anti, anti. Non ne abbiamo bisogno, perderemmo pubblico e tv. Jean ed io siamo in disaccordo su questo, non ne vedo il motivo per farlo”. Il motivo è fin troppo scontato. Ma il buon vecchio Bernie non vuole sentire alcuna ragione. Colpa solamente del rumore?
“E ‘molto difficile individuare un pilota quando sfreccia su una monoposto. Mi piacerebbe vedere chi e’ alla guida di una vettura, da una lunga distanza e il numero della vettura. Per questo suggerisco una formula che potrebbe essere presa in prestito dalla Nascar: grandi numeri e nomi dei piloti“. E’ questa la nuova proposta che arriva dal presidente della Fia, Jean Todt, in un’intervista rilasciata al quotidiano australi,ano ‘The Age‘. Il numero uno della Federazione internazionale, vorrebbe infatti veder dipinti sulle monoposto di F1 grossi numeri insieme al nome del pilota, mantenendoli anche nelle stagioni a seguire, cosi’ come già accade nella Nascar negli Usa. “Come in Nascar un pilota che arriva in Formula Uno, ottiene un numero e dovrebbe conservarlo per tutta la carriera. Cosi” si potrebbe identificare un pilota con il suo numero. Al momento, non si vede il numero e non si trova il nome“, aggiunge Todt che dice pero’ di avere le mani legate in tal senso. “Non ho il potere, senza creare inutili conflitti, di cambiare qualcosa che non mi piace”. Uno dei motivi per cui questa idea e’ di difficile applicazione e’ il fatto che occupa uno spazio che al momento i team fanno pagare agli sponsor per mettere in evidenza il loro logo“, ha aggiunto il dirigente. L’altro motivo e’ il ‘Concorde agreement’ tra il capo della F1, Bernie Ecclestone, i team e la stessa Fia. “E’ necessario disporre di un terreno forte per il cambiamento. E’ necessario avere un minimo di parere positivo all’interno della Formula Uno – ha detto Todt - finora, purtroppo, non sono interessati, sono abbastanza soddisfatti cosi’…ma si fara’“. Al momento però, anche Todt risconosce come le priorita‘ per il circus sono altre: “Le sfide che vogliamo vincere sono ridurre i costi, migliorare lo spettacolo e impiegare nuove tecnologie“. Il passaggio a motori da 1,4 litri quattro cilindri turbo a partire dalla stagione 2013 e’ la prova di tutto questo, ma c’e’ di piu’. “Stiamo pensando ad alcune categorie elettriche“, ha concluso il numero uno della Fia.
Robert Kubica, il pilota polacco di F1 rimasto ferito nell’incidente del 6 febbraio scorso al Rally di Andora, ha ricevuto quest’oggi la visita di Jean Todt, presidente della Federazione Internazionale dell’Automobile, ex direttore generale della Ferrari, giunto assieme ad altri membri dello staff della Fia. Todt non ha voluto parlare con i cronisti ma è apparso soddisfatto delle cure che il pilota ha ricevuto finora dallo staff medico dell’ospedale Santa Corona.
