Da sempre siamo stati abituati a vederli sulle due ruote, anche se, per uno di loro, si è temuto spesso il peggio con il passaggio alla Ferrari o comunque a una qualsiasi scuderia di Formula 1. Fortunatamente per noi, amanti delle MotoGp, il talento di Valentino Rossi e di Loris Capirossi sono rimasti dove dovevano stare e si sono prestati, solo temporaneamente, alle quattro ruote.

Così in un periodo di stanca della MotoGp, ecco che compaiono i piloti sulle autovetture di rally, pronti a scaldare i motori e a dimostrare le loro capacità anche con due ruote di più del solito e senza dover andare in piega per girare a una curva.

Se per Capirossi l’impegno si chiama Swift Sport Cup, per Rossi si chiama Rally del Galles, avvenimento dove tra l’altro parteciperà facendo pure beneficenza, portando sulla propria carrozzeria il logo di Children in Need.

Che la stagione 2008 non sia stata eccelsa per il team Rizla Suzuki basta andare a guardare i risultati e le statistiche della classifica generale a una gara dal termine. Con il quarto posto conquistato, per ora, sia in classifica costruttori sia in classifica a squadre, il team ha leggermente peggiorato il risultato della scorsa stagione quando nei costruttori rimaneva quarta, ma terza nella classifica team.

Il punto focale rimane il punteggio. Sono quasi 50 i punti in meno per quanto riguarda il costruttori che divengono addirittura 130 in meno si guarda la classifica dei team. Risultati che denotano come qualcosa non deve essere funzionato nel trio moto-Vermeulen-Capirossi.

Certo esistono realtà ben peggiori a quella azzurra, vedasi Kawasaki, ma sapendo quale può essere il potenziale di questa moto, come nella stagione 2007, è giusto aspettarsi massimo impegno per conquistare un sesto posto piloti, ancora raggiungibile, e iniziare col piede giusto in vista del prossimo campionato 2009.

Dopo i risultati di Phillip Island, con Capirossi 10° e Vermeulen 15°, se potessero chiederebbero un intervento divino per riuscire ad avere una maggiore competitività, non per forza per vincere, ma almeno per riuscire ad ottenere i risultati di qualche gara fa.

Perché la Suzuki vista in Australia era davvero una brutta moto. Sempre dietro, mai competitiva contro le altre, a parte Kawasaki che ha fatto una gara a se sostanzialmente, sempre fuori dalle sfide che contavano. A rincarare la dose il fatto che Phillip Island era il Gp di casa di uno dei suoi due piloti, Chris Vermeulen, che ha rimediato solo una triste prestazione.

Lunedì tutto il team rimarrà sul circuito al fine di portare a casa una sessione di test che permetta alla squadra di individuare con precisione ciò che non è andato e migliorarlo, anche grazie all’intervento della casa costruttrice che ha rinnovato la sua disponibilità a sostenere il suo team sportivo.

La stagione che ci appresta a chiudere non può che definirsi positiva per una scuderia come quella “azzurra” targata Rizla che a visto in più occasioni i suoi piloti affermasrsi sul podio nonostante la stagione si sia trattata di un dominio Honda, Yamaha e Ducati.

Nonostante questo la dirigenza del settore corse ha visto bene di rinnovare ad entrambi i piloti, come tra l’altro già anticipato su questo blog alcuni giorni fa, il contratto per il 2009 così da poter proseguire insieme il cammino cominciato durante questa stagione, con la speranza di poter ottenere in futuro degli ottimi e sempre migliori risultati.

Una speranza che non coltiva solo la scuderia, ma anche i piloti Chris Vermeulen e Loris Capirossi, pronti e decisi ad affrontare una nuova stagione e con quest’ultimo pronto a raggiungere la quota record di 300 gp.

Le voci si rincorrevano nell’aria da ormai molto tempo e sembrava che le posizioni di Loris Capirossi e del team manager Suzuki Paul Denning si sarebbero trovate per un accordo definitivo prima o poi. Un accordo che avrebbe permesso non solo a Loris di incrementare i suoi Gp corsi, a Misano saranno 277, ma anche alla Suzuki di avere un ottimo pilota con un bagaglio di esperienza come quello di Capirex.

L’accordo è giunto poco prima del Gp di San Marino, quasi a coronazione e per premiare il terzo posto ottenuto da Loris in quel di Brno dove ha dimostrato che sulla moto lui ci sa ancora stare nonostante quell’etichetta da “nonno” che molti, almeno nei pensieri, gli piazzano addosso.

Buon proseguimento Loris e tira dritto verso i 300 Gp.

I libri di storia che tutti noi andiamo a studiare a scuola, sia questa elementare media oppure superiore, narrano le gesta e i numeri dei grandi e valorosi condottieri, vincitori o vinti che siano, che hanno segnato il loro nome negli annali passandolo di generazione in generazione.

Molto probabilmente mai verrà studiato a scuola un libro di storia che narrerà le gesta dei grandi campioni di motociclismo, ma se un giorno dovesse accadere sicuramente un nome verrà ricordato tra i tanti: Loris Capirossi.

Infatti Capirex con la partenza dal GP di Brno raggiungerebbe quota 276 gp, eguagliando Alex Barros dopo 18 anni di onorata carriera, iniziata in 125cc nel 1990.

Sono ormai un paio d’anni che gli australiani non ci possono proprio vedere. Si parlava di calcio allora e di mondiali di Germania, ma quel rigirino su Grosso giusto giusto poco prima del finire della partita li condannò ad uscire dalla competizione e a lanciarci sulla strada che ci portò a divenire campioni del mondo.

Da quel momento la sfida Italia – Australia passò dal calcio alle moto. E che sfida con un Casey Stoner indomabile che domina la stagione e vince il mondiale in sella alla Ducati.

Quest’anno addirittura non sarà la “solita” sfida Stoner – Rossi per gli italo-australiani vi sarà anche la sfida in casa Capirossi – Vermeulen. Agli australiani quel rigore non deve proprio essere andato giu.

Arriva il mese di Agosto e insieme giunge il momento del Rizla Racing Day, ovvero la giornata dedicata a tutte quelle marche automobilistiche e motociclistiche che sono sponsorizzate da Rizla.

In MotoGP Rizla è il main sponsor di quella Suzuki di Vermeulen e Capirossi che sta facendo bene, specie con l’australiano, ottenendo risultati al di sopra delle aspettative, come il podio di Laguna Seca.

Per Capirossi, alla prima esperienza al Rizla Racing Day, l’emozione è fortissima specie perchè potrà correre sul TT di Assen godendoselo fino in fondo.

In questo tempo di Europei pensare ad una sostituzione in corsa non è una cosa poi così anormale, però se cerchiamo di pensarla in ambito motoristico ecco che forse tutto diviene più strano.

Nonostante la normalità la sostituzione ci sarà. Infatti Loris Capirossi non sarà della partita nel prossimo GP di Donington e verrà sostituito dal 23enne americano Ben Spies.

I motivi della sostituzione non devono vedersi in ambito tecnico; il rapporto tra Capirossi e la Suzuki è alle stelle e il rapporto di rispetto reciproco non porterebbe mai le parti ad un risoluzione del genere.

L’avvento di Spies, da vedersi in chiave provvisoria, è dovuto al fatto che Capirossi, nel GP di Catalunya, ha rimediato una brutta frattura alla mano che non gli permetterebbe di essere al meglio.

In Italia ci è rimasto troppo male. Era quarto in qualifica e si è ritrovato settimo al termine della gara. E per uno come lui, simbolo dell’italianità nel mondo motociclistico, fare una figura del genere nel GP di casa dispiace.

Proprio per questo, come farebbe un grande campione, Loris ha deciso di mettersi alle spalle il recente triste passato per dare tutto quanto sia in suo possesso per poter fare una bellissima prestazione nel prossimo GP di Catalunya.

I primi risultati sembrano decisamente incoraggianti visto che, al termine delle prime prove libere del venerdì, Capirossi si ritrova al secondo posto a soli 6 millesimi dal leader delle prove Dani Pedrosa.