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Michelin, vendite 2010 in aumento
Pubblicato da: Moreno
 Dati vendita della Michelin relativi all’anno appena trascorso: l’azienda di pneumatici francese nel 2010 ha fatto registrare vendite nette in aumento del 20,8% a 17,9 miliardi di euro. Uno dei fattori decisivi ai fini dell’incremento è stato il rimbalzo del settore auto in seguito alle innumerevoli difficoltà dell’anno precedente.
A dichiararlo è la stessa compagnia che, in una nota, precisa come “il risultato operativo è stato di 1,695 miliardi di euro, pari al 9,5% degli introiti netti, e l’utile di 1,05 miliardi, in netto aumento rispetto ai 104 milioni del 2009“. Altri numeri inerenti al fatturato della passata annualità: l’azienda ha generato un flusso di cassa solido di 426 milioni di euro, nonostante una situazione di “forte rimbalzo dell’attività, aumento del prezzo delle materie prime, ripresa degli investimenti e contributi anticipati ai fondi pensione”.
Pronostici rispetto al 2011? L’azienda confida in un’accelerazione della propria crescita, grazie a una domanda mondiale di pneumatici che dovrebbe crescere di nuovo, puntando a un +6,5% dei volumi venduti e a un risultato operativo positivo. Nell’assemblea generale del prossimo maggio sarà proposto un dividendo da 1,78 euro per azione.
Poncharal pronto per le Bridgestone
Pubblicato da: Paolo Riva
Il mono marca arriva, lentamente, giorno per giorno, ma porterà una novità assoluta nella prossima stagione: tutti i piloti correranno con le gomme Bridgestone. Un bel problema per chi, la scorsa stagione, ha sempre difeso le Michelin a spada tratta ed in qualsiasi occasione, vedasi Herve Poncharal.
Nonostante questo il 2008 è chiuso e come tale deve essere considerato, così dalla prossima stagione 2009 tutto cambia e la certezza della parità di servizio, anche per lui che certo non ha mai tirato indietro una parola verso le “Bibendum”, non mancherà. Verso fine novembre la prima prova con gomme giapponesi darà il via alla preparazione alla prossima stagione.
Con un team rodato, Edwards e Toseland confermati, una moto che è campione del mondo e una gomma che dovrebbe dare dei buoni risultati, visto che sarà la stessa degli altri, le prospettive di andare incontro ad una grande stagione ci sono tutte. Non resta, ora, che incrociare le dita.
Bridgestone e la nuova era mono marca
Pubblicato da: Paolo Riva
La stagione è appena finita eppure già si riparte. Riparte l’era del mono marca, con l’addio definitivo di Michelin indotto dalla necessità di volere abbassare i costi in MotoGp, o forse dalla necessità di evitare brutte figure al costruttore francese che nel giro di 2 anni si è visto abbandonato da due dei piloti più forti in circolazione: Rossi e Pedrosa.
L’era dell’unica gomma Bridgestone inizierà ufficialmente con la partenza della nuova stagione, nonostante questo già nei test post Valencia i team hanno potuto scendere sul circuito con i nuovi pneumatici. Le coperture nella prossima stagione saranno uniche, ovvero non ci sarà uno sviluppo su richiesta di un team e se ci sarà il suo lavoro sarà anche disponibile per tutti gli altri.
Nei primi test, quindi, un giorno di sole e uno di pioggia hanno permesso alle squadre di provare le gomme e, nonostante una leggera confusione e difficoltà organizzative, il commento dei team è di generale soddisfazione. Un buon inizio per il costruttore giapponese, speriamo continui così.
Ciao ciao MotoGp
Pubblicato da: Paolo Riva
Il saluto è di quelli tristi, che si differenza da quello dei tifosi equivalente ad un arrivederci; perchè ieri è finita la stagione a due ruote ufficiale con il conseguente ritorno nel 2009, tempo durante cui il tifoso della MotoGp si rilassa e si prepara a vivere le sue domeniche nella noia calcistica.
Quel saluto del titolo, invece, è un triste saluto, non un arrivederci quanto un addio: quello di Bibendum, o per chi non conoscesse l’omino bianco fatto di pneumatici, di Michelin. Dalla prossima stagione il costruttore francese non ci sarà più e quindi con Valencia si chiude il suo ciclo, almeno per ora, a due ruote.
Un addio che si accompagna ad un comunicato strappa lacrime dove la stessa Michelin si rattrista per la monomarca gomme, affermando che la competizione è sempre stata nel cuore di questa industria di pneumatici. Porvate a chiedere a Valentino Rossi o a Dani Pedrosa se anche loro la pensano cosi…
L’addio di Michelin e i problemi del monomarca
Pubblicato da: Paolo Riva
Negli ultimi anni, in maniera specifica soprattutto negli ultimi 2, la battaglia delle gomme ha fatto in modo di spostare l’ago della bilancia da questa o da quella parte favorendo inevitabilmente un pilota che, alla fine poteva vincere il mondiale. Fu così 2 anni fa con Stoner su Rossi e quest’anno con Pedrosa, fuori dai giochi anche a causa della gomma francese.
L’anno prossimo non sarà più così, perchè Michelin ha già annunciato il suo abbandono riportando in auge il discorso gomma monomarca. Un discorso che sicuramente renderà felici i top team, che non dovranno temere la debolezza delle proprie coperture, ma che in parte spaventa i team più piccoli e con meno potere.
Le paure derivano dal fatto che, con una sola marca, il produttore possa esaudire le richieste dei team che puntano al campionato, non accontentando quindi chi, comunque, partecipa al mondiale creando lo spettacolo che la domenica possiamo vedere, noi tutti, in tv.
Pedrosa e Bridgestone consolidano l’intesa
Pubblicato da: Paolo Riva
Manca una sola gara al termine del campionato, quella tappa di Valencia che tanto significa per i piloti, ma soprattutto per le scuderie che dalla Spagna possono definitivamente salutare il termine della stagione e prepararsi a dare il benvenuto alla successiva. Nonostante il mondiale stia per chiudersi, per Pedrosa sono solo 4 le gare in cui ha montato gomme Bridgestone sulla sua Repsol Honda.
Partito, infatti, con mescola Michelin il pilota spagnolo ha visto sfumare le possibilità iridate anche a causa delle cattive prestazioni dei suoi pneumatici differenti da Rossi e Stoner (già Bridgestone). Affinare l’intesa con il nuovo pneumatico non è semplice, visto anche il precedente adattamento del pilota con la nuova moto a valvole pneumatiche.
Così il 2° posto ottenuto a Sepang non può che definirsi di alto profilo anche se ovviamente dentro rode l’aver perso la testa della corsa a metà gara. Salvo poi consolarsi del fatto che gliela aveva portata via l’imbattibile Rossi. Eppure l’anno prossimo non potrà essere così, ricordalo Dani.
Bridgestone sarà il costruttore di gomme del 2009
Pubblicato da: Paolo Riva
La notizia era nota ai più ormai da molto tempo, eppure le voci che avevano iniziato a circolare su Michelin e sul suo possibile approdo in Ducati avevano fatto credere, seppur con molte riserve, che per le gomme francesi ci sarebbe potuto essere uno spiraglio di vita.
Lo spiraglio si è completamente estinto nella giornata di ieri quando la stessa casa francese ha annunciato che non invierà una proposta di contratto come monopolio di gomme per la MotoGp. Una scelta che, se anche ce ne fosse stato bisogno, ha spianato ancora di più la strada per Bridgestone.
Cosi dal 2009, per motivi di sicurezza e costi come indicato dalla Dorna, l’unico costruttore di pneumatici per la MotoGp sarà la Bridgestone. Guai a chi, l’anno prossimo, tirerà ancora fuori il discorso delle gomme su delle prestazioni di basso livello.
Il mono marca gomme è ancora da definire
Pubblicato da: Paolo Riva
Chi, tra di voi, pensava che il mono marca gomme fosse un discorso già bello e chiuso dovrà ricredersi molto velocemente, almeno in linea teorica. Non è più cosi scontato infatti che Bridgestone, a fine stagione, prenda in mano tutti i 18 piloti MotoGp, attualmente ne detiene 12, e divenga quindi l’unico produttore di pneumatici.
Fino a qualche giorno fa pareva scontata la sua vittoria, oggi invece rimane solo favorita, anche a causa del supporto che sta conquistando Michelin in questi giorni. Infatti sembra che il costruttore francese possa godere, al momento della votazione, del sostegno di Kawasaki, dei team Honda clienti e dei Team Ducati sia ufficiali che non.
Con questa situazione Bridgestone rimane comunque in vantaggio, seppur di poco, fatto sta che questa decisione verrà consegnata nella giornata di oggi e la dichiarazione finale verrà annunciata dalla Dorna il 18 ottobre. Solo allora si saprà chi sarà il costruttore di gomme della MotoGp 2009.
Bridgestone si prepara per la prossima stagione
Pubblicato da: Paolo Riva
Dall’anno prossimo non vedremo più moto andare molto piano e moto andare molto forte a causa dei pneumatici; gomme che quest’anno troppo spesso ci hanno fatto additare alle posizioni di coda facendoci semplicemente dire: “Quelli avranno sicuramente le Michelin”.
Si prospetta infatti, come già da tempo tra l’altro si sussurra nella corsia box, che dalla prossima stagione in MotoGp sarà un mono marca gomme. Attualmente non vi è ancora un accordo ufficiale con nessuno, anche se tra FIM e Bridgestone manca veramente solo la firma, che dovrebbe venire apposta nel giro di una settimana.
Le motivazioni della federazione sulla scelta del mono marca si basano sul fatto che in questo modo si avrà maggiore sicurezza e un costo più contenuto. Sarà anche una verità, anche se purtroppo parziale; le differenze di pneumatici da più di una stagione stanno influendo sui risultati del mondiale. Era giusto intervenire per sistemare la situazione.
Parole di elogio per Michelin
Pubblicato da: Paolo Riva
Nella stagione che ne sta condannando le sorti, esiste ancora qualche scuderia in grado di rialzare il morale del costruttore francese di pneumatici, ridandone una leggera credibilità che fino ad oggi, visti i deludenti risultati, gli era assolutamente mancata.
Cosi Herve Poncharal, gran capo della Yamaha Tech 3, si è detto soddisfatto dai miglioramenti avuti dalle gomme rispetto il precedente e tragico Brno, visto che la sua coppia di piloti si è classificata a Misano nella top ten con Toseland nella sua posizione migliore di sempre con il suo 6° posto conquistato.
Affermazioni che sembrano un’oasi nel deserto, visto il fuggi fuggi generale dalla casa di Bibendum, anche se si pensa che le affermazioni possano essere più di orgoglio e sostegno nazionalista, visto che lo stesso Poncharal è francese. E i dubbi aumentano…
De Puniet il nazionalista
Pubblicato da: Paolo Riva
Il Gp di San Marino è ormai stato messo agli archivi, cosi non è stato invece per l’infortunio alla mano che ha colpito il pilota francese della LCR Honda Randy De Puniet, caduto rovinosamente al primo giro in gara sul circuito di Misano.
Caduta causata molto probabilmente dai pneumatici ancora troppo freddi che si rivelano, in occasione come quella che ha visto protagonista Randy, i primi nemici piuttosto che i migliori amici. Uno scivolone che lo ha costretto ad un leggero infortunio alla mano che non gli ha permesso di portare a termine la sessione di test del lunedi sempre a Misano.
Emblematici i commenti di soddisfazione verso il costruttore Michelin: ci sta il nazionalismo, ci sta anche che il dolore gli abbia dato alla testa, ma dire di essere felice delle nuove Michelin credo che sia una presa in giro. Non trovate anche voi?
Verso il monomarca
Pubblicato da: Paolo Riva
La strada che la MotoGP ha percorso, ma che soprattutto ha trovato conferma nelle deludenti prestazioni di Michelin durante gli ultimi avvenimenti, per quanto riguarda il discorso gomme non fa altro che trovare approvazione.
Il punto focale della questione pneumatici è la competitività. Non è possibile per il pubblico pagante, ma ovviamente ancor di più per scuderie e Dorna, ritrovarsi con scuderie di top class e low class a seconda delle gomme indossate dalle loro moto. Un pilota come Pedrosa, ad esempio, è l’esempio calzante alla perfezione di questo discorso. Ampiamente in corsa per il titolo nelle prime gare si è visto rimontare e surclassare dalle gomme giapponesi.
Un problema che molto probabilmente non avremo più dalla prossima stagione 2009, visto soprattutto i test positivi che molte scuderie stanno effettuando per verificare la validità di un possibile cambio gomme per l’anno prossimo.
Kawasaki copia Valentino
Pubblicato da: Paolo Riva
Che Rossi sia un esempio da seguire, almeno sportivamente, nel mondo della MotoGP, lo affermano i suoi numeri che lo erigono a grande campione, forse il più forte di sempre, ma ancora più importante il più grande di oggi. Cosi anche le piccolezze, le sue minime manovre vengono sempre osservate con cura da concorrenza e rivali.
L’anno scorso, nell’inverno di lavoro che lo ha portato a passare da Michelin a Bridgestone, per adattare la sua Yamaha alle nuove gomme, Valentino si faceva dare le stesse gomme utilizzate da Stoner per montarle sulla sua moto e adattarsi quindi allo stile di guida con le nuove scarpe.
A poco meno di un anno di distanza, non un pilota ma una scuderia intera, la Kawasaki, ha deciso di utilizzare la stessa tecnica del campionissimo di Tavullia. Risultato? Tempi fino a 8 decimi inferiori. E’proprio giunto il momento di tornare al monomarca gomme.
Le Bridgestone vanno eccome!
Pubblicato da: Paolo Riva
I guru della MotoGp lo hanno sempre affermato: “Quando una moto è stata bilanciata per correre con una certa tipologia di gomme, una diversa configurazione può portare la squadra a lavorare per mesi prima di poter ottenere buoni risultati”. Questo il motivo per cui il cambio da Michelin a Bridgestone di Rossi avvenne in Inverno e senza gare.
Una scelta quella di Valentino fatta anche da Pedrosa il quale però, vista la situazione di incompetitività, ha deciso di abbandonare le francesi immediatamente. Cosi dal prossimo Gran Premio sarà subito il trinomio Pedrosa – Repsol Honda – Bridgestone. Andando contro le parole dei Guru, ma con ragione.
I primi test infatti per Pedrosa sono incoraggianti, con un tempo più alto di 1 solo decimo rispetto al suo giro più veloce con Michelin lo spagnolo si prepara a vivere un fine stagione in salsa giapponese.
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0 | 13 febbraio 2011 | News | Dati vendita Michelin | Michelin | Michelin 2010 
