Il saluto è di quelli tristi, che si differenza da quello dei tifosi equivalente ad un arrivederci; perchè ieri è finita la stagione a due ruote ufficiale con il conseguente ritorno nel 2009, tempo durante cui il tifoso della MotoGp si rilassa e si prepara a vivere le sue domeniche nella noia calcistica.

Quel saluto del titolo, invece, è un triste saluto, non un arrivederci quanto un addio: quello di Bibendum, o per chi non conoscesse l’omino bianco fatto di pneumatici, di Michelin. Dalla prossima stagione il costruttore francese non ci sarà più e quindi con Valencia si chiude il suo ciclo, almeno per ora, a due ruote.

Un addio che si accompagna ad un comunicato strappa lacrime dove la stessa Michelin si rattrista per la monomarca gomme, affermando che la competizione è sempre stata nel cuore di questa industria di pneumatici. Porvate a chiedere a Valentino Rossi o a Dani Pedrosa se anche loro la pensano cosi…

Negli ultimi anni, in maniera specifica soprattutto negli ultimi 2, la battaglia delle gomme ha fatto in modo di spostare l’ago della bilancia da questa o da quella parte favorendo inevitabilmente un pilota che, alla fine poteva vincere il mondiale. Fu così 2 anni fa con Stoner su Rossi e quest’anno con Pedrosa, fuori dai giochi anche a causa della gomma francese.

L’anno prossimo non sarà più così, perchè Michelin ha già annunciato il suo abbandono riportando in auge il discorso gomma monomarca. Un discorso che sicuramente renderà felici i top team, che non dovranno temere la debolezza delle proprie coperture, ma che in parte spaventa i team più piccoli e con meno potere.

Le paure derivano dal fatto che, con una sola marca, il produttore possa esaudire le richieste dei team che puntano al campionato, non accontentando quindi chi, comunque, partecipa al mondiale creando lo spettacolo che la domenica possiamo vedere, noi tutti, in tv.

La notizia era nota ai più ormai da molto tempo, eppure le voci che avevano iniziato a circolare su Michelin e sul suo possibile approdo in Ducati avevano fatto credere, seppur con molte riserve, che per le gomme francesi ci sarebbe potuto essere uno spiraglio di vita.

Lo spiraglio si è completamente estinto nella giornata di ieri quando la stessa casa francese ha annunciato che non invierà una proposta di contratto come monopolio di gomme per la MotoGp. Una scelta che, se anche ce ne fosse stato bisogno, ha spianato ancora di più la strada per Bridgestone.

Cosi dal 2009, per motivi di sicurezza e costi come indicato dalla Dorna, l’unico costruttore di pneumatici per la MotoGp sarà la Bridgestone. Guai a chi, l’anno prossimo, tirerà ancora fuori il discorso delle gomme su delle prestazioni di basso livello.

La strada che la MotoGP ha percorso, ma che soprattutto ha trovato conferma nelle deludenti prestazioni di Michelin durante gli ultimi avvenimenti, per quanto riguarda il discorso gomme non fa altro che trovare approvazione.

Il punto focale della questione pneumatici è la competitività. Non è possibile per il pubblico pagante, ma ovviamente ancor di più per scuderie e Dorna, ritrovarsi con scuderie di top class e low class a seconda delle gomme indossate dalle loro moto. Un pilota come Pedrosa, ad esempio, è l’esempio calzante alla perfezione di questo discorso. Ampiamente in corsa per il titolo nelle prime gare si è visto rimontare e surclassare dalle gomme giapponesi.

Un problema che molto probabilmente non avremo più dalla prossima stagione 2009, visto soprattutto i test positivi che molte scuderie stanno effettuando per verificare la validità di un possibile cambio gomme per l’anno prossimo.