Audi, novità nella gamma: nuovi motori e prezzi
Pubblicato da: Riccardo Guerra
La casa automobilistica tedesca Audi ha annunciato attraverso un comunicato stampa ufficiale una serie di superficiali novità che interesseranno parte della gamma dai prossimi giorni: non si tratta di cambiamenti estetici o tecnici o d’equipaggiamento, bensì solo di qualche aggiornamento in termini di motori che coinvolge Audi Q5, Audi A5 e Audi Q3 e del ritocco di alcuni prezzi che coinvolge Audi A6. Tutti le modifiche saranno disponibili dal prossimo anno.
Continua a leggere: Audi, novità nella gamma: nuovi motori e prezzi
Il presidente della FIA, Jean Todt, ha annunciato seri provvedimenti per il futuro: “Le squadre interpretano le regole in maniera cervellotica, servono norme piu’ specifiche“. Sicuramente Todt fa riferimento alla vicenda dei diffusori soffiati, che ha creato non poche polemiche e diberbi tra i team in gara per il titolo della stagione 2011.
Un bonus di 100mila euro per il Gran Premio di Monza: e’ quanto stato stanziato in una delibera approvata dalla Giunta regionale lombarda, su proposta dell’assessore allo Sport e Giovani Monica Rizzi. “Questa e’ la politica dei fatti e non delle parole: un anno fa ho dichiarato guerra a chi voleva scippare il Gran Premio alla Lombardia per portarlo a Roma e oggi, anche attraverso questo importante segnale dato all’Autodromo Nazionale di Monza, che organizza e gestisce la competizione, Regione Lombardia rinnova concretamente il proprio sostegno, rivendicandone di fatto l’unicita’“. Il Gran Premio di Monza, nato nel 1922, venne inserito nel calendario del Campionato Mondiale fin dalla sua prima edizione, nel 1950. Prorpio sul circuito di Monza, sono nati i miti dell’Alfa Romeo e della Ferrari. Vincere un Gran Premio di Monza per ogni pilota vuol dire entrare nella storia. “Il Gran Premio di Monza – sottolinea l’assessore - e’ patrimonio della nostra tradizione e del nostro territorio e costituisce per noi Lombardi un vanto fin dal 1922. Inoltre, con i suoi 70 milioni di euro di indotto, e’ un motore fondamentale per l’economia lombarda, in grado di attrarre centinaia di migliaia di appassionati provenienti da ogni angolo del mondo“. Si é stimato che il Gran Premio, che si svolgera’ nel week end dal 9 all’11 settembre prossimi, “richiamera’ a Monza e in Lombardia un pubblico di oltre 200mila persone. “E’ evidente – conclude l’assessore - che rappresenta un momento di grande promozione per l’intera Lombardia: i migliori piloti internazionali, la presenza dei piu’ importanti operatori sportivi, l’appeal mediatico dell’evento contribuiranno ad accendere i riflettori sul nostro territorio, costituendo un fondamentale veicolo di promozione del turismo, dello sport e dei suoi valori. Per questo Regione Lombardia ha deciso di ribadire, con un atto concreto, il proprio sostegno a Monza“.
Nonostante il burrascoso passato vissuto da compagni di scuderia alla McLaren, Fernando Alonso non pare portare rancore, schiudendo le porte di Casa Ferrari a Lewis Hamilton, pilota britannico della McLaren, che nei giorni scorsi non ha nascosto il suo desiderio di poter correre con la Ferrari. “Hamilton è un pilota bravissimo, lo rispetto tanto. Io nel 2007 ho avuto un anno non buono, non per colpa sua. Vuole venire in Ferrari? Tutti vogliono correre per il team di Maranello e lui non è diverso dagli altri“, ha dichiarato ai giornalisti presenti a Madonna di Campiglio.
Un inizio di stagione negativo, poi una lenta ma inesorabile ripresa nelle ultime gare, che ha condotto Fernando Alonso sul podio per quattro volte consecutive, compreso il successo conquistatonel Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone. La media é una sufficienza raggiunta a stento, almeno stando alle parole di Stefano Domenicali. “Se dovessi dare un voto alla nostra stagione fino a questo punto – dice il direttore della gestione sportiva della Ferrari - direi un 6+, che rappresenta la media fra il brutto inizio ed una bella reazione che si è vista nella seconda parte“. La Rossa é giunta alla pausa estiva al termine di un momento molto positivo, che ha portato nuovo entusiasmo all’interno di tutta la scuderia: ma tutti a Maranello hanno la consapevolezza del fatto che c’è ancora tanto lavoro da fare per colmare definitivamente il gap con la Red Bull. “Siamo partiti sicuramente non all’altezza, ma abbiamo reagito bene – prosegue Domenicali -. Abbiamo migliorato significativamente la nostra vettura, tanto che Alonso è riuscito a fare molti punti utili. Felipe è stato protagonista di una partenza di campionato difficile, ma nelle ultime gare l’ho visto bene e sono certo che farà un finale di stagione tutta all’attacco. Mi aspetto di proseguire sulla strada che ha visto Fernando Alonso essere il pilota che ha fatto più punti di tutti nelle ultime quattro gare dalla ripresa fino alla fine della stagione. Il nostro obiettivo è vincere quanto più possibile e avere una vettura competitiva ai massimi livelli. Non dimentichiamoci che l’anno scorso, pur avendo lottato fino in fondo, eravamo comunque indietro rispetto alla Red Bull in termini di prestazione: vogliamo colmare il gap che, nelle ultime gare, si è già considerevolmente ridotto se non quasi annullato“. A Maranello si continua a lavorare rivolgendo il pensiero anche al 2012, per sviluppare la vettura che gareggerà nella prossima stagione. “All’inizio di settembre – conclude Domenicali – ci concentreremo esclusivamente sul prossimo anno anche perché abbiamo già definito tutti gli aggiornamenti della 150° Italia almeno fino a metà ottobre. Certo, se poi qualcosa dovesse cambiare allora reagiremo di conseguenza. Del resto, a parte l’area degli scarichi, il prossimo 23 agosto si riunirà Technical Working Group che dovrebbe chiarire ogni zona d’ombra, il regolamento è praticamente immutato quindi sviluppare la macchina di oggi serve anche a quella del prossimo anno“.
La Pirelli, che da quest’anno é tornata ad essere unica fornitrice di pneumatici per la Formula 1, ha nuovamente espresso che la FIA conceda alle scuderie la possibilità di effettuare i test sui pneumatici, finora rigorosamente vietati.”Ci piacerebbe effettuare alcune prove per la valutazione delle mescole dei pneumatici che si terrebbero con il coinvolgimento delle squadre di F1″, ha detto Paul Hembery, responsabile della divisione sport della società milanese. “Questa settimana, il nostro tester Lucas Di Grassi sta conducendo l’ultimo dei test privati a Monza. Sarebbe opportuno avere anche alcuni dati più rilevanti per lo sviluppo futuro della gomme rispetto all’attuale generazione di automobili. Stiamo lavorando, ma al momento non c’è niente da dire di nuovo. Stiamo chiedendo aiuto, perché per i test utilizziamo una Toyota risalente al 2009 che è diversa dalle vetture attuali del campionato del mondo”. La Pirelli, inoltre, vorrebbe anche che tutte le squadre potessero usufruire di un paio di giornate almeno di test, come già avviene ad esempio nel mondo della MotoGP, in cui si prova il lunedì dopo la gara. “Sarebbe buona cosa fare qualche test subito dopo un Gran Premio”, ha continuato Hembery. “Non sappiamo ancora in quale data o in quale circuito, non spetta a noi deciderlo: tuttavia sarebbe un beneficio per tutti, in primis per noi che effettuiamo ricerche continue sulle mescole migliori per le F1. Ad esempio non sarebbe male poter sfruttare il lunedì successivo alla gara di Monza, il prossimo settembre. Ma non spetta a noi fare la decisione: comunque sarebbe opportuno che la FIA ascoltasse le nostre esigenze”, ha concluso il dirigente della Pirelli.
La Red Bull di certo non vive un buon momento. Dopo aver iniziato la stagione come meglio non si poteva, è indubbio che i rivali hanno fatto notevoli passi avanti, recuperando lo svantaggio tecnico rispetto alle vetture austriache, in particolare su una sola di esse, quella del campione del mondo in carica, Sebastian Vettel. E’ indubbio che sei vittorie su undici gare restano un bottino notevole, ma dal GP di Monaco, Vettel ha iniziato a soffrire la presione ed il fiato sul collo degli altri piloti. Anche per questo motivo, il tedesco ha chiesto alla Red Bull un cambiamento di tattica, in modo tale da tornare ad essere gli invincibili di inizio anno. Ma queste parole hanno mandato in bestia il team manager Chris Horner, che ha dichiarato che il pilota tedesco dovrebbe tenere il naso fuori qualcosa che non è la sua attività. “Lavoriamo come una squadra ed i piloti non hanno bisogno di dirci quello che dobbiamo fare, non è loro competenza valutare strategie e aggiornamenti. Loro devono guidare, noi fornir loro un mezzo vincente. Ma le scelte tecniche spettano a noi”, ha detto un Horner seccatissimo. Queste liti paiono far intravedere le prime crepe nelle certezze della Red Bull: e cioé perdere un titolo piloti già vinto. “Abbiamo un progetto per questa stagione che sembra funzionare”, ribadisce Horner. “Vettel sta diventando impaziente, ma questo è naturale per un giovane, un pilota affamato di vittorie che ha vinto il suo primo campionato. Egli vuole di più e la determinazione di Vettel è lodevole, ma dobbiamo continuare a fare il miglior lavoro che possiamo e a ricevere sviluppi alla macchina. Se si guarda a tutte le gare di quest’anno, non credo ci siano gare in cui abbiamo veramente dominato. Se ripenso a Melbourne, Hamilton era dietro a Seb, così come a Barcellona, anche a Valencia Alonso era molto vicino a noi, come a Montecarlo, dove c’era in lotta anche Button. Operativamente siamo stati molto, molto forti e abbiamo estratto il meglio dalla vettura nei weekend di Gran Premio adattandoci alle varie situazioni: è lì che la squadra è stata brava quest’anno. Quindi Vettel stia tranquillo e pensi a guidare. Ci sono difficoltà, come nel caso dei pneumatici le strategie sono molto complicate, ma l’unica cosa che è stata costante è la competitività della Red Bull in tutte le gare”, ha chiuso Horner.
La Lotus Renault, a qualche giorno di distanza, ha riavuto indietro i rottami della vettura del pilota Nick Heidfeld, che ha preso fuoco durante lo scorso fine settimana al Gran Premio d’Ungheria. Dopo aver potuto analizzare tutti i componenti danneggiati, la scuderia anglo-francese ha reso nota la reale dinamica dell’incendio, che però, almeno in parte, contraddice la versione sostenuta in un primo momento dalla stessa Lotus Renault nel dopo gara dell’Hungagoring. Il direttore tecnico James Allison ha infatti spiegato che diversi fattori si sono combinati per causare l’incendio: “Abbiamo provato una mappatura del motore leggermente diversa in qualifica, che ha prodotto più caldo del solito negli scarichi, crediamo che questa elevata la temperatura abbia causato una crepa preliminare nel tubo di scarico”, ha dichiarato James Allison. “Il pit-stop durante la gara poi ha richiesto più tempo del normale e una piccola perdita di olio ha portato all’incendio che dagli scarichi, che sulla nostra vettura sono molto avanti, sotto alle pance laterali, si è propagato al radiatore”. Nel frattempo, sono state diffuse delle nuove immagini sull’incendio della vettura di Heidfeld: nelle quali si vede il pilota saltare fuori dalla vettura e i commissari di pista arriva in fretta e furia con gli estintori, mentre la pancia sinistra della vettura esplode sventrando totalmente la fiancata e colpendo un paio di stewart, che rimangono leggermente contusi. “La piccola esplosione è stata causata da un serbatoio di nitrogeno che fornisce pressione alle valvole dell’aria nel motore”, ha spiegato ancora James Allison. “L’incidente è stato altamente pericoloso e ha danneggiato in tal modo la vettura che siamo stati costretti a gettare via il telaio. Faremo prima della prossima gara delle modifiche per ridurre la probabilità di un incendio e per garantire che il serbatoio di nitrogeno non si possa così surriscaldare”, ha concluso il direttore tecnico della Renault.
A sei mesi dal gravissimo incidente che lo coinvolse drammaticamente nel rally in Liguria, dopo le recenti notizie sulle attuali condizioni di Robert Kubica è il sito del ‘Die Welt’ a pubblicare uno speciale sul pilota polacco, impegnato in un lungo e difficilissimo recupero per tornare al volante di una monoposto di Formula Uno. Ma la vera notizia é che sull’effettivo recupero del polacco, per la prima volta, la stampa tedesca inizia a nutrire forte dubbi. Nessun dramma, sia chiaro: però, per gli esperti di Berlino, Robert potrebbe non recuperare l’uso del braccio destro al 100%. “Sarà molto difficile recuperare pienamente l’uso del braccio destro, gravemente ferito nell’incidente. Per adesso anche alcune dita non rispondono pienamente agli stimoli mentre i pollici sembrano aver recuperato pienamente”. Questo il punto della situazione fatta dal de ‘Die Welt’ che nella seconda parte del suo reportage, é tornato sul delicato rapporto in essere, tra il pilota polacco e il suo team Lotus Renault. Nei mesi scorsi, infatti, tra le parti ci sono state solo una serie di incomprensioni, se così si possono definiree, tra il manager del polacco Daniele Morelli e il team. Robert Kubica non vuole assolutamente forzare il rientro e non ha bisogno di certo di “regali” da parte della Lotus.
Oramai é un pilota scafato, maturo e anche molto, ma molto rilassato. È questa la descrizione che Michael Schumacher ha fatto di se stesso in un’intervista rilasciata al tabloid Express. Il sette volte campione del mondo, pare abbia messo definitivamente da parte tensioni e dubbi sul suo presente e soprattutto sul suo futuro, lasciando così spazio ad un nuovo modo di affrontare le gare. “Sono soddisfatto. Nella mia situazione riesco a vivere il tutto con minore ansia e stress. Ho avuto la fortuna di correre e vincere tanto nella mia vita quindi prendo questa mio ritorno in modo positivo. Ho tanta esperienza e questa mi aiuta ad affrontare ogni situazione con maggiore calma. Guido contento e rilassato”. Dunque il lavoro del team Mercedes in vista del 2012 non pare essere in discussione. Intanto, si fanno nuovi importanti nomi per continuare nello sviluppo della monoposto e tra questi, secondo quanto riportato da Autosprint, Aldo Costa. L’ex responsabile tecnico della Ferrari avrebbe iniziato una trattativa con il team di Ross Brawn.
Nella lunga pausa estiva da poco iniziata per i piloti di Formula 1, ci sarà anche il tempo per le riflessioni. Ad esempio, per il pilota inglese della McLaren, Lewis Hamitlon, ci sarà tutto il tempo per smaltire la delusione dell’Hungaroring. Lewis, in una breve intervista pubblicata sul suo sito internet, non ha nascosto un certo fastidio per quanto accaduto in terra ungherese, ma con intelligenza e freddezza ha rivolto la sua mente all’immediato futuro: “Purtroppo le condizioni erano variabili. Poteva andar bene e invece è andata male. C’è molta delusione e rabbia perché volevo e meritavo il podio ma è andata così e non possiamo certo fare drammi. La strada è ancora molto lunga”.
