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Tata Nano, sembra risolto il problema dell’autocombustione
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Qualche mese fa, la citycar indiana Tata Nano era stata citata dalla cronaca (automobilistica, ma anche tout court) in più occasioni, a causa della combustione spontanea che aveva colpito alcuni esemplari dell’utilitaria di Tata Motors, il costruttore orientale che possiede, oggi, le case automobilistiche britanniche Jaguar e Land Rover. Per settimane non s’era poi più sentito nulla, anche per il fatto che la nostra attenzione era riempita da altre tipologie di incendi (quelli che hanno interessato la supercar di Maranello, Ferrari 458 Italia). Sino ad oggi…Perché?
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Tata Nano in Europa a 5.000 euro
Pubblicato da: Andrea Guida
Dopo così tante tribolazioni in fase di fabbricazione che ci vien il mal di testa al solo pensarle, la Tata Nano, l’automobile low-cost che più low-cost non si potrebbe, è pronta a fare il suo trionfale ingresso nel mercato indiano (il 23 marzo prossimo, per esssere precisi). Il prezzo di vendita al pubblico sarà di circa 1.900 euro, ma le sorprese non sono finite qui.
Infatti, stando a quanto dichiarato nel corso di un’intervista a “Bild” da Ratan Tata, il numero uno del gruppo, la Nano sarebbe pronta a sbarcare anche sul mercato del vecchio continente in una versione pienamente compatibile con tutte le ferree regole di sicurezza europee, con un prezzo di vendita al pubblico pari a 5.000 euro.
Anche il debutto in USA non pare escluso, mentre la presentazione ufficiale del veicolo dovrebbe avvenire al Salone di Ginevra. Noi incrociamo le dita… fatelo anche voi, che quando si parla di Tata non si può mai sapere!
Tata Nano: arriva lo start&stop targato Bosch
Pubblicato da: Andrea Guida
Dopo una tribolatissima fase di produzione, l’ultra compatta low cost indiana più famosa al mondo, la Tata Nano, si appresta – finalmente – a debuttare sul mercato casalingo. A seguito dell’importante avvenimento, è già previsto un nuovo, interessante step nell’evoluzione del veicolo: l’introduzione della tecnologia Start&Stop.
Il sistema per trasformare la Nano in una macchina molto più attenta ai consumi, dovrebbe essere fornito nientepopodimeno che da Bosch, azienda che ha già collaborato con Tata in diverse occasioni.
A questo punto, non ci resta che sperare in un tranquillo evolversi della situazione e in un superamento di tutti i test di sicurezza ed affidabilità necessari a questo veicolo per debuttare anche dalle nostre parti.
Tata Nano, stop alla produzione
Pubblicato da: Andrea Guida
Bruttissime notizie per tutti i sostenitori dell’ormai celeberrima Nano di Tata, l’automobile indiana meno costosa del mondo, che, dopo l’annuncio relativo ad un’imminente commercializzazione, ha visto lo stop forzato della sua produzione.
La causa di tutto, sembrano essere i continui scioperi che si sono verificati nella fabbrica di West Bengal, dove gli operai lamentano delle condizioni che rasentano lo sfruttamento. Secondo alcuni, la nota casa automobilistica asiatica dovrebbe addirittura restituire ai precedenti proprietari il terreno dove attualmente sorge lo stabilimento.
Si tratta di un caos senza precedenti, che molto probabilmente vedrà nel dirottamento della produzione di Tata Nano l’unica soluzione in grado di accontentare quante più parti possibile.
Tata Nano, commercializzata dal 15 settembre
Pubblicato da: Andrea Guida
In molti ci speravano, in tanti non ci credevano, ma finalmente l’auto ultra-economica si farà: la Nano di Tata verrà commercializzata dal 15 settembre.
Le vetture uscite dallo stabilimento di Singur (in India) saranno quindi pronte ad affrontare la loro sfida più grande: quella di conquistare un mercato emergente, ma allo stesso tempo particolare ed esigente come quello del grande paese asiatico.
Dall’incredibile prezzo di circa 1.700 euro, la Nano di Tata (lunga poco più di 3 metri, larga un metro e mezzo ed alta 1,60 metri) potrà fare affidamento su un motore bicilindrico 624cc da 30 Cv, in grado di spingere il veicolo ad una velocità di non oltre 70 km/h.
Non ci resta che sperare che l’azienda indiana ottenga il successo che si merita (quantomeno per il coraggio dimostrato nel commercializzare un’auto del genere), e che presto si possa vedere qualche Nano anche per le strade del vecchio continente (a prezzi possibilmente non gonfiati fino all’inverosimile).
Nano di Tata, troppo economica per essere sostenibile?
Pubblicato da: Andrea Guida
La Nano di Tata è senza ombra di dubbio riuscita ad attirare l’attenzione dei media internazionali: in parte per la sua “esotica” provenienza (India) ma, soprattutto, per il basso prezzo con il quale è stata immessa sul mercato (1.250£).
E se questo veicolo fosse troppo economico per essere sostenibile? L’ipotesi è ormai divenuta molto più che una speranza delle case automobilistiche rivali di Tata Motors, tanto che addirittura Ratan Tata (boss dell’azienda indiana), nel corso di una riunione con gli azionisti, ha affermato che, se tutti i costi delle materie prime venissero accollati all’utenza finale, vi sarebbe un crollo delle vendite, ma al contempo, se i costi rimanessero tutti sulle spalle dell’azienda, quest’ultima incontrerebbe dei seri problemi di bilancio.
Situazione davvero spinosa. Ce la farà Tata a non aumentare i prezzi della Nano e rimanere “in sella”? Staremo a vedere.
Fiat venderà la Nano di Tata in Europa?
Pubblicato da: Andrea Guida
Ecco arrivata quella che potrebbe rivelarsi la notizia bomba dell’estate: Fiat potrebbe vendere la Nano di Tata in Europa!
La collaborazione tra la casa torinese e quella indiana, celebre in tutto il mondo per la produzione dell’automobile più economica di tutti i tempi, è già in uno stato avanzato per quanto concerne la lavorazione di motori a basso costo, ma presto potrebbe espandersi, come annunciato, in maniera del tutto inaspettata.
Una joint-venture tra Fiat e Tata Motors è tuttora in discussione, ma le parole di Ratan Tata (boss della casa asiatica), favorevole ad un celere approdo della Nano fuori dal mercato indiano (leggersi in Europa, verso la fine di quest’anno), senza escludere strette collaborazioni con altre case automobilistiche estere (leggersi Fiat), non fanno che aumentare le speranze in noi, affezionati sostenitori della macchina low-cost, che – molto probabilmente – appena approdata dalle nostre parti, diventerà medium-cost.
Mitsubishi, auto low-cost dal 2010
Pubblicato da: Andrea Guida
Da bravi appassionati di motori non vi sarete sicuramente lasciati sfuggire lo scossone dato al mercato mondiale dalla Nano di Tata, la macchina indiana che costa solo 2.500 dollari.
Sono infatti state molte le case automobilistiche di tutto il mondo ad annunciare, in modo più o meno immediato, di essere già al lavoro su modello a basso costo, da contrapporre proprio alla rivoluzionaria automobile indiana: da giganti come Toyota a General Motors, passando per Volkswagen, Nissan e Renault, le low-cost sembrano essere il nuovo “campo di battaglia” dove tutti vogliono arrivare primi, e stanno facendo salti mortali per farlo quanto prima possibile.
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Hyundai i10, Tata Nano senza le note problematiche?
Pubblicato da: Andrea Guida
Come già detto in un nostro precedente post, se i fan e gli entusiasti per un suo celere approdo nel mercato europeo erano, e sono ancora, tantissimi, non è certo irrilevante il numero dei critici nei confronti della Nano di Tata Motors. Sicurezza del veicolo per i passeggeri a bordo e livello di emissioni sono serissime lacune presentate da un veicolo rivoluzionario, che senza queste ultime sarebbe probabilmente uno tra i migliori al mondo. Ed allora quale auto potrebbe rappresentare al meglio una sorta di Tata Nano senza le note problematiche?
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La Nano di Tata non arriverà in Europa, almeno per ora
Pubblicato da: Andrea Guida
Se i fan e gli entusiasti per un suo celere approdo nel mercato europeo erano, e sono ancora, tantissimi, non è certo irrilevante il numero dei critici nei confronti della Nano di Tata Motors. Le principali fonti di dubbio dei più scettici nei confronti della compatta, ultra-economica vettura indiana, sono sempre state le problematiche relative all’effettiva sicurezza del veicolo per i passeggeri a bordo, ed ai livelli delle emissioni non corrispondenti ai limiti imposti dall’Unione Europea.
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