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F1, spiata la nuova Ferrari del 2012

Pubblicato da: Sebastiano Cucè


La nuova Ferrari metterà le ali per bersi la Red Bull. Ad un paio di settimane dal lancio ufficiale in quel di Maranello, già girano indiscrezioni sulla vettura che il cavallino utilizzerà per correre nel Campionato mondiale 2012 di Formula 1. Le prime voci suggeriscono tali novità: ali suoi fianchi con doppia funzione, naso anteriore più basso, sospensioni pull-road, scarichi verso l’alto.

La nuova Ferrari sarà progettata da Nikolas Tombazis, sotto la guida del direttore tecnico Pat Fry, ma è giunta voce che dietro ad alcuni lavori, in particolare dietro all’innovativa struttura di sicurezza, ci sia il leggendario progettista Rory Byrne.

E’ da 11 anni che la Ferrari non utilizza sospensioni pull-rod, le stesse che invece la Red Bull ha riadattato dal 2009 e che molti hanno poi copiato. La nuova vettura dovrebbe avere un naso più basso, dato che adesso il regolamento lo consente, quindi un diverso baricentro.

Le fiancate sulla nuova Ferrari dovrebbero essere più strette con attorno due ali fissate sopra la linea di aspirazione del radiatore. Esse fungerebbero sia a scopo protettivo che per quello aerodinamico.


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Nuova Ferrari 458 Challenge, 570 CV e… sentirli!

Pubblicato da: Andrea Guida

Equipaggiata con lo straordinario F1-Trac, uno dei più avanzati sistemi di controllo della trazione mai esistiti, la Ferrari 458 Challenge è la nuova, potentissima vettura che la Casa di Maranello ha realizzato per i suoi campionati monomarca.

È basata sulla 458 Italia e sotto il suo cofano romba un poderoso V8 da 4.5 litri capace di sprigionare una potenza pari a 570 cavalli (abbinato ad un cambio doppia frizione F1). Monta dei cerchi da 19″ e, impegnata sulla pista di Fiorano, ha fatto registrare un tempo record di 1’16″5.

Ogni altra parola, a questo punto, dopo numeri come quelli che abbiamo appena menzionato, sarebbe soltanto superflua.

Ferrari 599 GTO in video: presentazione all’Accademia Militare di Modena

Pubblicato da: Andrea Guida

Dopo i video di settimana scorsa, ecco un nuovo imperdibile filmato dedicato alla Ferrari 599 GTO. Si tratta della presentazione del nuovo bolide del cavallino rampante avvenuta, il 15 aprile scorso, all’Accademia Militare di Modena. Presente all’evento anche il Presidente di Ferrari Luca Cordero di Montezemolo.

Il video lo trovate qui sopra, ma prima di lasciarvi alla sua visione, lasciateci ricordarvi che la nuova Ferrari 599 GTO è equipaggiata con un poderoso motore V12 da 6.0 litri e 670 cavalli capace di raggiungere una velocità massima di 335 km/h e più. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 3.35 secondi, mentre il prezzo di vendita al pubblico dell’auto è pari a 319.495 euro.

Ed ora gustatevi pure la presentazione della Ferrari 599 GTO a Modena!

[Via | WorldCarFans]

Ferrari 599 GTO in video

Pubblicato da: Andrea Guida

La 599 GTO rappresenta la massima espressione di sportività Ferrari“. Ecco l’incipit del primo dei due video che la Casa di Maranello ha pubblicato per farci conoscere meglio la Ferrari 599 GTO, la nuovissima supercar del cavallino rampante capace di rompere la barriera dei 300km/h.

I filmati li trovate entrambi a corredo del post, uno qui sopra e l’altro – con una descrizione accurata del motore del nuovo bolide – dopo il salto. Ma prima lasciateci rammentarvi che la Ferrari 599 GTO è un’automobile basata sulla gloriosa 599 GTB Fiorano ed è equipaggiata con un motore V12 da 6.0 litri capace di sprigionare una potenza pari a 670 CV (con una coppia massima di 620 Nm) e di raggiungere una velocità massima pari ad oltre 335 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 3.35 secondi.

Buona visione a tutti!

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Ferrari 599 ibrida al Salone di Ginevra?

Pubblicato da: Andrea Guida

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Anche la Ferrari si sta convertendo al mondo “verde”, rendendo uno dei suoi bolidi di punta più parsimonioso nei consumi e meno inquinante rispetto al passato.

Questo, almeno, è quanto riporta l’autorevole Quattroruote, secondo cui la Casa di Maranello presenterà il concept di una Ferrari 599 ibrida al prossimo Salone dell’auto di Ginevra (in programma dal 4 al 14 marzo prossimi). Principali peculiarità del veicolo: l’utilizzo di un motore elettrico alimentato con batterie agli ioni di litio e l’adozione del sistema Kers per il recupero dell’energia (quello usato dalla “rossa” in F1).

Quanto ai consumi, il motore V12 della Ferrari 599 ibrida dovrebbe “succhiare” 17 l/100 km al posto degli attuali 27 l/100 km, garantendo così un risparmio di carburante di circa il 35%. La batteria, invece,  dovrebbe essere ricaricata in decelerazione e frenata.

Ed ora, non ci rimane che attendere conferme o clamorose smentite.

Ferrari California da 160 mila euro

Pubblicato da: Moreno

ferrari-californiaMaranello ha nella sua scuderia una delle vetture sportive più affascinanti, la Ferrari California, la spider degna erede dell’omonimo modello degli Anni Sessanta. È anche la prima scoperta del Cavallino con il tettuccio rigido retrattile.

Tra le sue caratteristiche, il motore V8 4.3 litri da 460 cavalli, con una prestazione incredibile, ovvero velocità massima di 311 km/h mentre l’accelerazione va 100 km/h con partenza da fermo in 3”9.


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Ferrari 458 Italia in tutto il suo splendore

Pubblicato da: Moreno

ferrari458italiaLa Ferrari regala il suo ultimo modello, si tratta della 458 Italia, 4500 di cilindrata,  composta da 8 cilindri, con motore a Berlina che verrà presentata al prossimo Salone dell’Auto di Francoforte. Una nuova impostazione di guida,  volante e cruscotto di nuova concezione.

Il design è un ulteriore conferma della profonda cesura che questa nuova vettura crea rispetto al passato. Lo stile si basa su una forma compatta e filante, efficiente e leggera. Come per tutte le Ferrari, l’estetica dipende dall’aerodinamica che su questo nuovo modello genera, tra l’altro, un carico verticale di 140 Kg a 200 km/h.

Il frontale è con prese d’aria laterali, con le sezioni dei profili studiate per convogliare l’aria verso i radiatori del motore e il nuovo fondo piatto. La 458 Italia presenta inoltre alette posizionate davanti ai radiatori, con l’aumento delle velocità, si deformano aero-elasticamente allo scopo di ridurre la sezione d’ingresso ai radiatori e di conseguenza la resistenza all’avanzamento.