Finite le qualifiche ci si è chiesto il perché la Red Bull abbia snobbato l’utilizzo del KERS. Effettivamente date le prestazioni della macchina, i piloti non hanno necessitato tale utilizzo e quando la questione è stata chiesta a Mark Webber, il pilota ha risposto dicendo che questa politica era stata pianificata dalla squadra.

Adesso in Australia tutti cercano di indagare il perché di tale scelta. La risposta più plausibile sta nel fatto che la Red Bull utilizza un sistema ridotto del KERS, ovvero un sistema con una batteria più piccola che gli permetterebbe esclusivamente di utilizzare l’energia cinetica alla partenza della gara.

Questa strategia è molto utile dato che il problema principale del KERS, oltre ad incrementare di 20 kg il peso della vettura è quello della distribuzione di tali pesi, in quanto le batterie che Ferrari o McLaren montano sono molto ingombrati e quindi difficili da distribuire a seconda del bilancio che si vuole ottenere.

Così facendo la Red Bull si assicurerebbe di non perdere posizione in partenza, perché considerando che a fianco di Vettel partirà Hamilton, è impensabile che il tedesco senza KERS possa difendersi dall’attacco dell’inglese. In questo modo invece, la Red Bull ha l’occasione di avere una macchina più semplice da configurare e allo stesso tempo con tanto di KERS da utilizzare nella parte più critica della gara, cioè appunto l’inizio.

Tra gli argomenti più discussi in questa stagione, il KERS rimane tra quelli sempre più controversi. Attualmente la Formula Uno si trova in una situazione molto confusa, perché in previsione della prossima stagione, dove sarà obbligatorio l’utilizzo del sistema di recupero, alcuni team quest’anno stentano a sviluppare il tanto discusso componente per questioni di credibilità, costi ed efficienza.

Attualmente come ha sottolineato il presidente della Ferrari, il campionato di F1 è suddiviso in altrettanti sub campionati, dove vi trovano le macchine con il KERS, quelle senza e quelle che hanno saputo interpretare il regolamento a modo loro. Adesso pare che alcuni team non abbiamo intenzione di utilizzare il KERS per tutto il 2009, mentre alcune squadre come Ferrari sono costrette a non farne a meno, per via del fatto che la F60 è interamente costruita attorno a quest’ultimo sistema.