È appena stato pubblicato il regolamento tecnico previsto per il campionato 2010 di F1. Non ci sarà nessun limite di budget, dunque niente campionato a due velocità, ma soprattutto niente sistema delle medaglie proposto da Bernie Ecclestone.

Si correrà tutti con i serbatoi carichi di benzina, dunque annullati i rifornimenti, però durante le qualifiche e in particolare nella Q3 tutti i piloti potranno lottare per la pole a serbatoi scarichi. Non ci saranno aumenti previsti per i test, infatti rimane invariato il numero messo a disposizione per le squadre che attualmente è di 8 test su rettilineo e prove limitate con gomme promozionali.

Nelle gallerie del vento si potranno utilizzare solo modelli in scala, mentre restano in vigore e quindi potranno essere utilizzare le termocoperte. Per quanto riguarda i motori, un pilota avrà a disposizione sempre gli 8 motori che anche quest’anno vengono utilizzati.

Buona invece la modifica sul peso minimo delle vetture che è stato aumentato a 620 kg, mentre i cambi delle vetture devono durare sempre per 4 Gran Premi. Il KERS rimane in vigore, anche se la FOTA ha deciso che le sue squadre non utilizzeranno il dispositivo.

Il divieto di rifornire carburante durante i GP per la prossima stagione potrebbe cessare di esistere visto che dopo l’accordo tra FIA e FOTA molte regole sono decadute. Non ci sarà il budget cap, ma Mosley per ridurre ancor di più i costi aveva pensato di eliminare i rabbocchi di carburante durante le gare, in modo da far risparmiare ai vari team il trasporto di tutti i materiali che servivano a ciò.

Se le regole dovessero rimanere così i team l’anno prossimo dovranno progettare serbatoi ancora più grandi rispetto a quelli di quest’anno, in modo da consentire ai propri piloti di percorrere una gara con un solo pieno. “Ci saranno ancora delle modifiche sulle regole per il 2010. Tra poche settimane tutto verrà concordato” spiegazioni di un responsabile della FOTA.

Anche questo lunedì a Londra FOTA e FIA hanno fatto incontrare i loro esponenti per giungere ad un accordo che potesse far cessare la guerra in F1. Purtroppo la riunione ha avuto esito negativo, infatti la FIA non intende eliminare le regole che prevedono il budget cap a 45 milioni di Euro e così se entro questo venerdì non si arriverà ad un compromesso si temerà il peggio per lo sport automobilistico.

Continua ancora la grande guerra tra FIA e FOTA, nonostante manca un solo giorno alla pubblicazione dei team iscritti alla prossima stagione. Tantissima confusione, poche speranze e brutti pronostici per lo sport che rischia seriamente di prendere direzioni disastrose. Mosley non accetta le condizioni dei team e allo stesso tempo i membri ribelli della FOTA non sono d’accordo nello scendere a compromessi con la solita questione del budget cap. I piloti sono tutti vicini alle proprie squadre, ma l’ora x sembra essere sempre più vicina.

Oltre alla sua bellezza e alla sua importanza, il Gran Premio di Monaco ha segnato un evento molto importante che da parecchie settimane è diventato il tema principale della Formula Uno. Infatti proprio a Monte Carlo la FOTA si è riunita e secondariamente ha incontrato la FIA, dunque Mosley, per poter giungere ad un compromesso sulle regole da adottare per il prossimo campionato. La maggior parte dei team non vuole il doppio campionato, ma allo stesso tempo tutti sono d’accordo nella riduzione dei costi nello sport automobilistico. Ecco cosa ne è uscito dopo le ultime riunioni.

Se la FIA non si deciderà a venire incontro ai team di Formula Uno, per la prima volta in 60 anni si avrà lo sport automobilistico senza la Ferrari. Questo martedì il consiglio di amministrazione del cavallino rampante si è riunito nel suo quartier generale per prendere una seria decisione, appunto ne è uscito fuori che il team italiano se non vedrà delle modifiche sulle regole 2010, sposterà i suoi interessi verso altre categorie automobilistiche.

Sta bene la riduzione dei costi per la Ferrari, ma no ad un tetto massimo e a due regolamenti per la prossima stagione. Inoltre Montezemolo ha sottolineato l’ingiusto comportamento che la FIA ha avuto verso i team, ovvero quello di prendere decisioni senza l’ausilio ne il parere di chi la F1 la vive.

A giorni la FOTA e la FIA si incontreranno per cercare di deliberare un accordo definitivo.

Come già si sapeva, a partire dalla prossima stagione le nuove regole imporranno che tutti i team avranno un proprio telaio. Dunque per la Toro Rosso ci saranno grandi cambiamenti, in quanto il team succeduto alla Minardi, è sopravvissuto grazie allo stretto legame con la Red Bull, fornitrice da sempre dei telai che il team monta.

E così Franz Tost, attuale capo squadra, verrà nominato capo progettista, quindi Faenza, sede attuale della squadra diventerà anche la fabbrica della nuova vettura. “ Stiamo sviluppando le infrastrutture in modo che l’anno prossimo la vettura venga progettato a Faenza” ha commentato Tost spiegando che tutto ciò comporterà un aumento di personale in fabbrica.

Ovviamente la trasmissione e altre parti della monoposto saranno sempre fornite dalla Red Bull, inoltre la Toro Rosso utilizzerà la galleria del vento a Bicester.

Inevitabile lo scontro che si è creato tra la FIA e la squadra più prestigiosa in Formula Uno. Pochi giorni fa è stato lo stesso Mosley a dichiarare gli impegni che porteranno negli anni futuri una riduzione drastica dei costi in Formula Uno, grazie alla presenza di un budget limitato che le squadre dovranno rispettare per poter partecipare al campionato. Gli aspetti positivi sono molti, tra i più importanti c’è da evidenziare l’ingresso di nuove squadre, ma soprattutto la stabilità finanziaria di quei team, esempio Williams, che non essendo costruttori di auto commerciali, vivevano annualmente grossi problemi finanziari. Davanti a tutto questo la Ferrari è contraria, tanto da aver minacciato di non partecipare alla prossima stagione.

Ancor prima che inizi il nuova campionato 2009 di Formula Uno, si parla della stagione 2010. Tantissime novità coinvolgeranno lo sport tra due anni, ancora regole per ridurre i costi ed una nuova squadra direttamente dall’America. Già nel 2009 si è assistito ad un drastico calo dei costi, ma l’azione della FIA intende proseguire fino alla stabilità di tutti i team, per garantire il buon andamento dello sport.