Nuova Samsung SM7, foto e video della berlina di lusso coreana
Con queste foto ufficiali e con questo video, la casa automobilistica sudcoreana Samsung svela definitivamente ed ufficialmente la nuova SM7, la berlina di più grandi dimensioni della propria gamma, che va a sostituire il modello con lo stesso nome presente nel listino dell’azienda di proprietà di Renault. Ma non sarà venduta anche qui, in Europa: la nuova Samsung SM7 è stata progettata soltanto per il mercato del Paese d’origine, la Corea, e lì soltanto sarà commercializzata: dopotutto, nel Vecchio Continente troverebbe grandi difficoltà a convincere di essere migliore dei modelli Mercedes, delle vetture Audi, della automobili BMW (anche se lo fosse) e ad ammaliare i clienti legati a filo doppio a questi tre brand Premium.
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1 | 9 agosto 2011 | Auto , Gallery , News | Berlina | Renault | Samsung | Samsung SM7 | tre volumi 
La Lotus Renault, a qualche giorno di distanza, ha riavuto indietro i rottami della vettura del pilota Nick Heidfeld, che ha preso fuoco durante lo scorso fine settimana al Gran Premio d’Ungheria. Dopo aver potuto analizzare tutti i componenti danneggiati, la scuderia anglo-francese ha reso nota la reale dinamica dell’incendio, che però, almeno in parte, contraddice la versione sostenuta in un primo momento dalla stessa Lotus Renault nel dopo gara dell’Hungagoring. Il direttore tecnico James Allison ha infatti spiegato che diversi fattori si sono combinati per causare l’incendio: “Abbiamo provato una mappatura del motore leggermente diversa in qualifica, che ha prodotto più caldo del solito negli scarichi, crediamo che questa elevata la temperatura abbia causato una crepa preliminare nel tubo di scarico”, ha dichiarato James Allison. “Il pit-stop durante la gara poi ha richiesto più tempo del normale e una piccola perdita di olio ha portato all’incendio che dagli scarichi, che sulla nostra vettura sono molto avanti, sotto alle pance laterali, si è propagato al radiatore”. Nel frattempo, sono state diffuse delle nuove immagini sull’incendio della vettura di Heidfeld: nelle quali si vede il pilota saltare fuori dalla vettura e i commissari di pista arriva in fretta e furia con gli estintori, mentre la pancia sinistra della vettura esplode sventrando totalmente la fiancata e colpendo un paio di stewart, che rimangono leggermente contusi. “La piccola esplosione è stata causata da un serbatoio di nitrogeno che fornisce pressione alle valvole dell’aria nel motore”, ha spiegato ancora James Allison. “L’incidente è stato altamente pericoloso e ha danneggiato in tal modo la vettura che siamo stati costretti a gettare via il telaio. Faremo prima della prossima gara delle modifiche per ridurre la probabilità di un incendio e per garantire che il serbatoio di nitrogeno non si possa così surriscaldare”, ha concluso il direttore tecnico della Renault.
Robert Kubica torna a parlare e soprattutto riappare dopo i tanti mesi che lo hanno visto impegnato nel duro e paziente lavoro della riabilitazione. Il pilota polacco é apparso ottimismo e ha mostrato tantissima voglia di tornare a guidare al volante della sua Renault. Chi pensava dunque a un Robert in depressione e triste si é dovuto ricredere: “Mentalmente sto bene, le condizioni fisiche sono abbastanza buone. È una lotta molto dura e lunga ma sono ottimista e lavoro duro perché il mio sogno è uno: tornare in Formula Uno nel 2012“. Al tifoso che gli ha posto una domanda sul tremendo incidente, il polacco non é tirato indietro ed ha risposto: “No, quanto successo non cambierà il mio rapporto con la velocità. Dell’incidente non ricordo nulla, ricordo solo dei postumi e del gran dolore“. Nei giorni scorsi si è discusso a lungo sulle possibili alternative che aspettanno il pilota polacco nel suo prossimo futuro. Correrà ancora in Formula Uno? Resterà nella Lotus Renault? Per il momento però, è difficile pensare di prevedere il futuro del pilota ma Robert preferisce comunque ricordare a tutti di essere ancora il numero uno del team: “Fino a prova contraria sono ancora un pilota Lotus Renault. Certo, mi perderò questa stagione e dovrò recuperare tutto il tempo perso ma sono pronto. Sento, nel profondo, di essere ancora legato a questo team e di avere ancora tanto da dire“. Inevitabile la domanda sul suo reale stato attuale di salute, il polacco ha risposto con prudenza: “Per il momento tutto sta andando bene, secondo il piano di recupero. Sono riuscito a fare qualche passo senza aiuto e l’ho fatto con grande anticipo. Queste sono, per il momento, le cose importanti. Devo lavorare senza eccessive pressioni. Il futuro? Voglio tornare a correre e solo i primi test in pista diranno se sarò in grado di lottare. Per il ritorno c’è tempo…“.
Imbarazzo per la Fia che, pur evitando risposte ufficiali, si trova a gestire un caso messo in luce da Autosprint: se a Silverstone la Formula 1 avrebbe dovuto applicare per la prima volta il bando degli scarichi soffiati, i quali garantiscono vantaggi dal punto di vista aerodinamico, pare che la Fia abbia concesso in deroga ai ai motori Renault, forniti alle Lotus e alle Red Bull, di poter aprire la farfalla, in fase di frenata, fino al 50% e non secondo i minimi accordati da tutti al massimo del 10 o del 20%.
Si era già preso atto della nuova Alleanza Renault Nissan, la cui finanziaria – RCI Banque Italia – ha di recente creato al proprio interno la direzione commerciale Aziende con l’obiettivo di entrare a pieno regime dal 2012 e il cui intento sarà quello di garantire qualità dei servizi alle aziende.
La Renault e la Williams hanno ufficializzato oggi un accordo biennale per la fornitura dei motori. La scuderia di Grove allo stato attuale utilizza motori cosworth. L’accordo per ora é biennale, ma potrebbe anche essere prolungato sino al 2014 quando entreranno in scena i tanto discussi motori V6 turbo. Oltre alla fornitura dei motori, la nuova alleanza tra le due scuderie, include diverse altre interessanti opportunità di business e di marketing. E’ bene ricordare come lo stesso binomio, nel decennio tra il 1987 e il 1997 (nel ’92 con Naigell Mansell, nel ’93 con Prost, nel ’96 con Damon Hill e nel 1997 con Jacques Villeneuve, mentre nel ’94 il titolo costruttori arrivò grazie a Michael Schumacher) ha portato alla conquista di 4 titoli piloti e cinque Costruttori. “Renault resta in Formula Uno per ottenere successi e la partnership con la Williams si propone di aggiungere altri risultati a quelli ottenuti negli ultimi anni con le nostre squadre partner – ha affermato il presidente di Renault Sport F1 Bernard Rey -. Dal 2012 in poi il fatto che avremo quattro soci ci mette davanti ad altri costruttori in termini di quota di mercato e fuori pista ci permetterà di utilizzare la Formula Uno come una piattaforma di marketing per la nostra casa madre”. “Siamo felici ed eccitati dalla nostra nuova partnership con Renault - aggiunge il team principal Frank Williams -. Questo accordo riunisce il team di F1 con una importante casa automobilistica e completa il nostro nuovo rapporto con Jaguar. Allo stesso tempo, siamo grati a Cosworth: sono stati un partner leale e affidabile sia dentro che fuori la pista per gli ultimi due anni. Il nostro rapporto precedente con Renault ha portato tanti successi ma non permetteremo a noi stessi di soffermarci troppo sul passato. Dobbiamo guardare al futuro e continuare a ricostruire la nostra reputazione in pista e l’annuncio di oggi ci aiuterà a farlo”.
Acque agitate alla Renault. Nel paddock francese sono infatti abbastanza seccati per come la Federazione Internazionale dell’Automobile sta gestendo la questione del futuro motore di Formula 1, cioè il 4 cilindri 1.6 litri che sarà sovralimentato mediante turbocompressore. Senza fare troppi giri di parole, Jean-Francois Caubet, amministratore delegato di Renault Sport, ha inatti dichiarato che il “futuro è in zona rossa ” riferendosi all’incertezza attuale delle decisioni sul nuovo propulsore. Di sicro infatti, non c’è ancora nulla. Anzi, la Federazione vorrebbe posticipare ad oltre il 2013 l’introduzione del nuovo tipo di motore, in sostituzione dell’attuale V8 2.4 litri aspirato. Decisione che, comunque, dovrà essere approvata all’unanimità dalle scuderie di Formula 1. “Vogliamo sapere che cosa fare – ha detto Jean-Francois Caubet – e non rimandare o ritardare la questione. Vogliamo certezze. Cambiare scelte e piani già discussi provocherebbe alla dirigenza della Renault seri problemi di credibilità. Mi sembra che si stia perdendo il controllo della situazione. Comprendiamo e rispettiamo le idee di Ferrari, Mercedes e Cosworth, ma noi non siamo disposti a ritardi né accettiamo di vedere le cose cambiare in questo modo. La faccenda sta diventando un problema. Non si capisce chi gestisca questo sport”.
La notizia del giorno in Formula 1 é che Bruno Senna potrebbe sostituire Nick Heidfeld alla Renault. Secondo alcune voci raccolte nel paddock, il proprietario del team anglo-francese Gerard Lopez, avrebbe trascorso qualche giorno prima del Gran Premio del Canada nella fazenda di Bruno Senna in Brasile. L’uomo d’affari lussemburghese pare si fosse recato lì perché alla ricerca di sponsor e l’idea sarebbe proprio quella di portare il nipote del grande Ayrton al posto del tedesco, già a sua volta sostituto di Robert Kubica infortunatosi gravemente in un incidente di rally in febbraio. La Renault haper il momento minimizzato le voci su eventuali problemi finanziari, ma alcuni giornali tedeschi continuano a sostenere la tesi secondo cui la squadra “abbia disperatamente bisogno di soldi“, anche per pagare le fatture in sospeso al suo fornitore di motori, da cui prende il nome ma che di fatto è separata a livello di gestione.
Gerard Lopez, proprietario del team Renault, intervistato dall’emittente spagnola Onda Cero ha escluso l’ipotesi che Robert Kubica riesca a disputare un Gp nel Mondiale 2011: “Il ritorno di Robert Kubica in gara quest’anno non è possibile. Forse, nel corso della stagione, lo impiegheremo in una sessione del venerdì. Robert è reduce da un terribile incidente e ora sta affrontando la fase più complessa, il recupero. Nessuno, nemmeno lui o i dottori, può sapere se ce la farà“. Il pilota polacco è al momento impegnato nel lungo recupero dopo il terribile incidente avvenuto a febbraio in un rally in Liguria.
Adrian Newey e’ l’uomo più conteso in questa F1. Il progettista della Red Bull e’ infatti diventato l’oggetto del desiderio di tutti i top team e l’inglese non ha mancato di dare il suo giudizio sulle monoposto degli avversari: “La Renault e’ quella che piu’ mi ha impressionato con il suo sistema di scarichi, la strada che hanno intrapreso e’ unica e molto ardita, il che e’ sempre una buona cosa. La McLaren ha lavorato duro sulle fiancate, che sono diverse, ma credo che la novita’ sia piu’ visiva che altro“. Diverso il giudizio sulla Ferrari: “La F150° è una monoposto convenzionale“.
Dal 18 al 23 Maggio prende il via a Berlino la 11°edizione del Challenge Bibendum, manifestazione creata da Michelin e dedicata al futuro della mobilità sostenibile. Un evento dove è prevista la presenza di un folto pubblico, si parla di circa 5.000 persone in 5 giorni, fra rappresentanti politici, professionisti, operatori dell’industria e delle scienze. La novità riguarda i rally “Inter-city” di 300 km sul quale la berlina Renault Fluence Z. E. si cimenterà, dimostrando che la mobilità elettrica non è limitata alla città. Cosi come la Leaf, il connubio creato tra le aziende Renault e Nissan ha come obiettivo quello di diventare leader nella mobilità a zero emissioni. Entro il 2015 l’intento è quello di produrre 500.000 veicoli e batterie elettriche diventando in l’unico gruppo mondiale nel settore.
Il dottor Lanza, per quanto riguarda invece la possibilità del ritorno in macchina del pilota polacco, preferisce non sbilanciarsi in previsioni: “Non si possono fare previsioni di questo tipo, nè in un senso nè nell’altro. Direi che le prospettive sono senz’altro molto migliori di quelle da cui siamo partiti e questo è molto importante. Non ci si può sbilanciare, però non possiamo escludere nulla. La ripresa funzionale di quest’uomo ha sorpreso anche tutti noi: poi, quanto questo gli permetterà di svolgere un’attività molto specifica come quella dell’automobilismo di Formula 1, ancora adesso è difficile da dire. Però i presupposti ci sono, anche al di sopra delle nostre aspettative. Possiamo sinceramente dire di essere ottimisti che questo ragazzo possa riprendere una buona funzione dell’arto. Con la volontà e la grinta che ha dimostrato, questo può non precludere nulla“. “Una scadenza? Il grosso delle lesioni sono quelle nervose – spiega Lanza – che hanno dei tempi lunghi: richiedono almeno sei mesi. Però ci sono già dei segni di risposta incoraggianti. Credo che un primo punto della situazione vada fatto ai sei mesi dall’incidente, a seconda delle varie criticità da affrontare. In estate? Sì. Sul recupero ha inciso il fatto che si trattava di un fisico allenato? Da un fisico allenato e di una forma mentis che ha molta grinta. Anche dal punto di vista psichico, lui è molto motivato. Forse per la sua professione, è una persona abituata ad avere grinta sul lavoro e la dimostra anche in tutti gli aspetti della vita“. (2 – fine).
