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Ferrari conferma, la nuova Enzo sarà ibrida
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Ferrari, la casa automobilistica di Maranello, nella voce del proprio Presidente, Luca Cordero di Montezemolo, ha confermato che svilupperà una serie di soluzioni ecologiche per la propria gamma di sportive. In special modo, una delle pedine più importanti di questo cammino di riduzione di consumi ed emissioni è quella supercar che sostituirà, all’interno del listino, Ferrari Enzo. Se lo può fare Porsche, con la nuova 918 Spyder, perché non può tentar di farlo anche il Cavallino Rampante?
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Kers in Formula 1: Frank Williams main sponsor
Pubblicato da: Moreno
 Frank Williams rivuole il Kers. In Formula 1 lo si era utilizzato per una stagione e divenne parte integrante del regolamento tecnico nella stagione 2009. Cos’è il Kers? Sta per Kinetic Energy Recovery System, ovvero Sistema di Recupero dell’Energia Cinetica. Nello specifico, accade che al momento della frenata diventi possibile tramutare l’energia cinetica dispersa in nuova energia meccanica o elettrica che può essere riutilizzata.
A fare da main sponsor del ritorno del Kers in F1 è il patron della Williams, secondo cui
“è fondamentale per l’immagine di questo sport: è molto importante per il controllo delle emissioni e fa risparmiare energia. Anche se è costoso, è difficile tecnicamente da realizzare“.
Solo una stagione, si diceva: nel 2009 l’esperimento venne portato avanti da Ferrari e McLaren, capaci di utilizzare il kers per buona parte delle gare in programma. Delle altre scuderie, uso solo parziale da parte di BMW e Renault. A chi gli ricorda questo squilibrio, Williams replica:
“Se tre squadre hanno il KERS e le altri sette non hanno le possibilità di montarlo è un grave handicap. Attualmente i sistemi sono migliorati e credo che l’uso del kers debba essere obbligatorio per tutti o niente”.
La Williams continua lo sviluppo del KERS
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Nonostante si parla di non utilizzare più il sistema di recupero energia, c’è ancora qualcuno tra le squadre che continua i lavori di sviluppo, investendo un massiccio quantitativo di denaro. Si tratta del team inglese Williams che esclusa dalla FOTA a seguito della battaglia tra quest’ultima e la FIA, ritiene che il regolamento dell’anno prossimo potrebbe ancora ammettere il fatidico sistema che attualmente è utilizzato solamente da due team, ovvero McLaren e Ferrari.
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KERS e la sicurezza in pista
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Quando si parla di sicurezza, non si parla solo di quella relativa ai piloti di Formula Uno, ma ben si anche di tutti coloro che assistono ai vari Gran Premi. In particolare in questi giorni si è assistito ad una proposta per sollecitare la sicurezza dei vari tecnici di pista, ovvero coloro che seguono la gara dai bordi del tracciato e che intervengono in occasioni come incidenti per dare un immeditato soccorso al pilota. Con l’introduzione del sistema KERS, molti di questi tecnici si sono rivelati preoccupati, perché quest’ultima novità potrebbe procurare spiacevoli conseguenza a qualche malcapitato che intervenisse senza precauzioni.
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Problemi di peso per Rosberg
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Nico il giovane pilota della Williams ha criticato recentemente l’introduzione del KERS, perché con esso i piloti più pesanti verranno penalizzati sul rendimento delle gare. Una macchina di Formula Uno deve costantemente avere un determinato peso, perché solo cosi le prestazioni in pista non vengono a rovinarsi. Diversi piloti con l’arrivo del sistema di riuso d’energia cinetica hanno già seguito grandi allenamenti e diete pesanti per compensare il peso di quest’ultimo.
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Il KERS diventa un problema per molti
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Tra qualche mese ricomincerà il campionato di Formula Uno. Tra le tante stagioni, questa è tra le più attese, perché ricca di tante novità, infatti tra le più importanti c’è sicuramente il nuovo sistema di recupero d’energia cinetica. Il KERS sarà adoperato a partire da subito, ma per come stanno andando gli studi solo i grandi costruttori tedeschi possono permettersi un buon sistema. Dubbi e perplessità regnano nei restanti team.
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Il KERS e la BMW-Sauber
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Il sistema di recupero d’energia cinetica pare essersi sposato perfettamente con la BMW-Sauber. A differenza di tutti i restanti team che ancora tutt’oggi rimangono critici sull’introduzione di questo sistema, la BMW è l’unica ad aver studiato fin dal 2008 questa particolarità, trovandosi adesso avvantaggiata rispetto ai restanti team. Mario Theissen ha inoltre criticato coloro che si sono opposti al KERS, come Ferrari e McLaren, facendosi sostenere da Max Mosley, il quale ha ribadito che il sistema verrà introdotto già dal 2009. Dunque la BMW con questo vantaggio potrebbe rivelarsi la nuova squadra di riferimento?
F1, svelate le future regole
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
La FIA ha ufficialmente pubblicato quelle che saranno le nuove regole nel prossimo biennio di Formula Uno. Tante sono le modifiche, ma soprattutto le novità. Per la felicità di molti il motore unico non verrà più utilizzato, ma altre cambiamenti sono stati apportati sempre nell’ambito dei propulsori. Il KERS ha trovato delle limitazioni, mentre i test per gli sviluppi delle monoposto andranno sempre di più a ridursi.
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Anche Lauda è contrario al KERS
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Tema caldo di questo inverno è il debutto o meno del sistema di recupero d’energia. Molte, per non dire quasi tutte le squadre sono contrarie all’introduzione di questo particolare nel campionato 2009. Tutti vorrebbero posticipare l’uso del sistema KERS, anche un grandissimo ex campione come Niki Lauda è contrario all’entrata in gioco di questo sistema.
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Seconda giornata di Test a Barcellona
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
I test a Barcellona proseguono senza sosta e questa volta a spiccare tra tutti è il tedesco Sebastian Vettel, il quale passato definitivamente alla Red Bull ha segnato il miglior tempo della giornata. Quasi tutte le squadre stanno studiando i comportamenti delle vetture con le gomme slick, mentre qualcuno ha già montato il KERS, per poter capire il giusto funzionamento di questo effettivo recupero di energia.
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Sistema KERS? No Grazie
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Il campionato di Formula Uno del 2009 presenterà tantissime novità, tra le quali l’introduzione del sistema di recupero di energia cinetica. Questo elemento è stato criticato recentemente dal presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, per il fatto che richiede uno studio troppo approfondito, ma soprattutto porterà tantissimi cambiamenti all’attuali vetture di F1.
Anche i piloti sono un po’ scettici sull’utilizzo del sistema, tra i più contrariati troviamo Mark Webber e Robert Kubica, i quali essendo tra i più alti piloti del mondiale dovranno ancora ridurre il loro peso, perché il KERS è un dispositivo con un certo peso e dunque inciderà molto su tutta la zavorra della monoposto. Kubica che è alto 1,85 cm, in passato ha già affrontato una dieta pesantissima per poter eguagliare il suo compagno di scuderia.
Montezemolo e la nuova Ferrari F2008K
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Proprio nuova non è, infatti la F2008K non è altro che l’attuale monoposto che è stata usata quest’anno ma con delle modifiche che serviranno a simulare l’introduzione del sistema KERS in previsione del 2009. La K finale infatti sta per KERS, il sistema di recupero d’energia cinetica, elemento che ha suscitato molte polemiche soprattutto da parte dell’attuale presidente della Ferrari, ovvero Luca Cordero di Montezemolo.
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Klien fiducioso nella BMW
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
Christian Klien collaudatore della BMW ha annunciato di essere soddisfatto dei progressi della sua squadra riguardante le tecnologie che verranno applicate nella prossima stagione. Il KERS, ovvero il sistema di recupero energia è una delle innovazioni più particolari che verranno applicate nel 2009.
Klien ha spiegato che la BMW nonostante abbia avuto i problemi nello scorso Luglio, esempio l’incidente con il meccanico atterrato da una scossa, il team svizzero-tedesco è attualmente tra le migliori squadre per il fatto che possiede uno dei più affidabili sistema di recupero di energia cinetica.
Questo particolarità permetterà alla squadra un maggiori vantaggio durante l’inizio del prossimo campionato.
Ferrari, prospettive non ottimali sul KERS
Pubblicato da: Sebastiano Cucè
A differenza di grandi team come Honda che già da quest’anno hanno cominciato a dedicare il proprio lavoro alle tecnologie che verranno introdotte l’anno prossimo, la Ferrari si ritiene non molto fiduciosa sugli attuali studi del sistema KERS.
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0 | 9 settembre 2010 | Auto , Cavallino , Energie alternative , Ferrari , Ibride , Motori , News | elettrica | Ferrari Enzo | ibrida | nuova generazione | sistema kers | sportiva | supercar 
