L’ingegnere capo Rod Nelson ha svelato il fatto che il team crede fortemente nel suo pilota Kuzuki Nakajima e dunque punta molto sulle sue prestazione nel 2009.

Nakajima ha debuttato alla fine del 2007, inizio che non fu tra i migliori, perché segnato da alcuni incidenti. Quest’anno il nipponico ha concluso la sua stagione discretamente, ma facendo notare un sostanziale miglioramento dall’inizio del campionato.

La Williams è convinta che Kazuki abbia finito il suo periodo di apprendimento e quindi è pronto per poter sfruttare tutto il suo potenziale.

Anche il team Williams come la Honda ha dedicato il 2008 allo studio della vettura che verrà usata l’anno prossimo, anno che vedrà tanti cambiamenti in Formula Uno. La Williams l’anno scorso aveva chiuso il campionato in quarta posizione nella classifica costruttori, mentre quest’anno il team si trova in ottava posizione scavalcato da Toyota, Toro Rosso e Red Bull.

Questo è un dato molto negativo per il team, infatti lo stesso Sam Michael, direttore tecnico della squadra, ha dichiarato che quest’anno le prestazioni sono state molto scarse, perché oltre al fatto che le squadre rivali sono molto più competitive, tutti si sono dedicata allo studio della macchina del 2009, perché il prossimo campionato sarà talmente diverso che la situazione si potrà ribaltare e quindi permetterà a team come la Williams di poter tornare in vetta.

La Williams ha confermato per la stagione 2009 entrambi i piloti di quest’anno. Così ancora una volta Nico Rosberg e Kazuki Nakajima correranno insieme per un ulteriore campionato di Formula Uno. Come ha spiegato lo stesso Frank Williams la scelta è stata presa perché Nico è tra i più forti piloti che ci siano in questo momento sul mercato, mentre Kazuki è un giovane aspirante che regala ottimi progressi giorno dopo giorno.

Oltre ai piloti ufficiali è stato designato il collaudatore per l’anno prossimo, ovvero Nico Hulkenberg.

Ogni anno la Formula Uno viene divisa in tre parti diverse, divisione che classifica i diversi livelli dei team, ma soprattutto le diverse competitività fra quest’ultime. In prima posizione da diversi anni si è imposta la Ferrari, che prima della vittoria del 2007 venne battuta dalla Renault per ben 2 volte. Nella parte centrale si trovano tutte quelle macchine che lottano per la zona punti, mentre per ultimo si trovano i team che non riescono a ricoprire i loro ritardi col resto del gruppo.

Pare essere quasi ufficiale il fatto che l’anno prossimo oltre a ritrovare l’introduzione delle gomme slick verrà approvato anche l’adattamento del sistema di immagazzinamento di energia cinetica.

Ovviamente queste novità richiedo un costo, prima di tutto per il semplice fatto che ogni squadra deve sviluppare il componente e dunque integrarlo insieme al resto dei componenti della sua macchina. La Williams è uno dei team più simbolici della Formula Uno, perché in essa sono passati grandissimi campioni come Prost, ma come ben si sa il team inglese pare non stia passando un felicissimo periodo dal punto di vista finanziario.