Sergio Marchionne l’aveva promesso: il 2011 sarebbe stato l’anno delle novità per la società Fiat S.p.A., il conglomerato che guida. Dato che ogni promessa è debito, dopo averci sorpresi al Salone di Ginevra 2011 con un gran numero di anteprime, oggi il Chief Executive Officer dell’azienda apre le danze del Salone di Francoforte 2011 con una lista molto abbondante di nuovi modelli. La nuova Fiat Punto 2012 è sicuramente uno di questi ed è molto probabilmente uno dei più importanti, perché è incluso in uno dei segmenti chiave (il B) del mercato motoristico italiano ed europeo. La nuova Punto 2012 riassume Fiat Punto Evo e Fiat Grande Punto in un unico modello, convogliando su di sé elementi dell’una e dell’altra. Sarà in vendita dal prossimo anno e le sostituirà entrambe.
La nuova Fiat Punto 2012 si riconosce per il nuovo frontale verniciato nella stessa colorazione della carrozzeria e per la fascia paraurti posteriore colorata nella medesima tonalità di tutto il restante corpo vettura. Punto 2012, cioè, smorza le polemiche attorno al controverso e criticato musetto di Fiat Punto Evo, che non era stato facilmente digerito dal mercato (rispetto a quello di Fiat Grande Punto). Ma non è tutto qui: la nuova utilitaria di segmento B viene caratterizzata da nuovi allestimenti (sono tre, Pop – Easy – Lounge, più uno speciale, TwinAir), da nuove colorazioni, da nuovi rivestimenti e da nuove dotazioni. Si percepisce la forte volontà di semplificare la gamma, prendendo ciò che di buono c’era in Fiat Grande Punto ed in Fiat Punto Evo.
Pensate sia finita? Lo pensate davvero? Questa volta, il brand ha fatto le cose sul serio: la casa automobilistica torinese ha utilizzato quest’occasione per introdurre nella gamma di Fiat Punto 2012 la motorizzazione 0.9 litri benzina TwinAir bicilindrica con sistema di sovralimentazione, in grado di erogare 85 cavalli a 5.500 giri/minuto di potenza e 145 Nm di coppia massima a 2.000 giri/minuto, che emette 98 grammi di anidride carbonica per ogni chilometro percorso, e la nuova motorizzazione 1.3 litri MultiJet II diesel 16 valvole da 85 cavalli e 200 Nm di coppia massima, in grado di emettere 90 grammi di anidride carbonica per chilometro percorso.
