F1 2010, Button: “Mondiale equilibrato, decide la regolarità”

Parola al campione del Mondo. Jenson Button. L’inglese classe 1980 dopo l’iridato conquistato nel 2009 al volante della Brawn Gp ha deciso di voltare pagina e accettare la proposta della McLaren. Al fianco di Lewis Hamilton, Button ha iniziato a prendere confidenza con scuderia e monoposto: ci ha messo davvero poco a diventare competitivo anche con il nuovo team e i primi risultati portati a casa lo portano a candidarsi in maniera naturale per la conferma del titolo piloti.

L’equilibrio regna sovrano, dopo i primi tre appuntamenti della stagione 2010, con sette piloti raccolti in 9 punti. Ancora: tre vincitori diversi per ciascuna delle gare: Fernando Alonso in Barhain, proprio Button in Australia e Sebastian Vettel in Malesia. Si voleva combattività e spettacolo, si invocava battaglia sportiva e pare che le premesse siano in tal senso delle migliori.

Lotus F1 Racing: “Trulli e Kovalainen, in Spagna per stupire”

Jarno Trulli, ex pilota Toyota, e Heikki Kovalainen, penultimo compagno di squadra di Lewis Hamilton alla McLaren: sono i due piloti in quota alla Lotus nel corso della stagione 2010 di Formula 1 della scuderia esordiente nel paddock dei motori. Un bilancio finora poco esaltante ma che non desta preoccupazioni, considerato che la Lotus F1 Racing aveva tra gli obiettivi dichiarati quello di fare più esperienza possibile, mettere in cantiere migliorie e maturità professionale per mettersi nelle condizioni di arrivare a essere – tempo tre anni – tra i cinque team di spessore del contesto motoristico.

All’attivo quale miglior risultato il 13esimo posto conquistato dal finlandese Kovalainen nel Gran Premio di Australia, poi i due 17esimi posti di Trulli, altrettanti ritiri e una quindicesima posizione ancora del finlandese. Male nel corso dell’ultimo Gp di Malesia: diciassettesima piazza per Trulli e ritiro per Kovalainen. Scarsi frutti, ancora zero alla voce punti in classifica costruttori: numeri che non fanno scattare il campanello d’allarme all’interno della scuderia anglo-malese.

Nuova Fiat 500 Sassicaia in edizione limitata

La Fiat 500 è un po’ come il vino, più invecchia e più migliora. Ed è proprio a un vino, il toscano Sassicaia, che l’azienda monzese Aznom ha dedicato la sua versione personalizzata della compatta torinese.

La nuova Fiat 500 Sassicaia (questo il nome completo dell’allestimento) è basata sulla 500 Cabrio ed è caratterizzata da un’elegantissima verniciatura beige della carrozzeria. Ha una capote di tessuto (sempre in beige), dei raffinatissimi interni con sedili in pelle e diversi elementi in pregiatissimo legno, quali la maniglia del portabagagli e le calotte degli specchietti laterali. Molti gli accessori inclusi nel “set”, tra cui un paio di borse in pelle e tessuto fatte su misura.

La serie speciale Fiat 500 Sassicaia è disponibile ad un prezzo di vendita al pubblico pari a 7.900 euro in più rispetto al prezzo della 500 Cabrio base.

Mercedes Gp: Rosberg avanza dietro l’ombra di Schumacher. Ross Brawn, il genio…

Il genio di Ross Brawn, l’ottima marcia di Nico Rosberg e un Mercedes Gp agrodolce. La stagione 2010 di Formula 1 parla anche tedesco grazie a una scuderia made in Germany. Michael Schumacher accetta e rilancia. La scommessa messa sul piatto dalla Mercedes Gp era di per sé uno stimolo troppo ghiotto perché l’ex ferrarista se lo lasciasse scappare.

Non solo: nel prendere la palla al balzo e tornare a girare tra i circuiti di Formula 1, il tedesco ha avuto modo a sua volta di gettare il guanto di sfida. Dedicato a tutti coloro che credono sia finito. Un richiamo indiretto alla Ferrari che, dopo averne tentato il recupero per sostituire lo sfortunato Felipe Massa dello scorso anno, ha accantonato l’idea per affidarsi al rientrante brasiliano e alla bella novità rappresentata da Fernando Alonso.

Il 41enne nativo di Hürth (Hermülheim) si è accasato presso casa Brawn per dare vita a un sogno: tornare a vincere dopo uno stop di tre anni. 253 gran premi, 91 vittorie e sette Mondiali conquistati. Un passato in Jordan, Benetton, Ferrari. Poi la Mercedes Gp. Le premesse sembravano ottimali, con il buon andamento dei test pre-stagionali. Invece, con le prime tre gare alle spalle, pare che Schumacher abbia di che preoccuparsi. Se voleva stupire, ha sortito l’effetto contrario.