Formula 1

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F1: la FOTA da speranza, ma a compromessi

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Diciamo che quasi tutti i team si sono iscritti al campionato 2010 di Formula Uno, anche se si tratta di un impegno con riserva, infatti la FOTA ha dettato tutte le condizioni che la Federazione dovrebbe rispettare affinchè l’impegno in Formula Uno prosegui senza problemi. La principale clausola è il mantenimento dell’attuale regolamento 2009, modificato solo da alcune proposte della FOTA stessa.

Glock teme il ritiro della Toyota

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Recentemente si era parlato del presunto ritiro della Toyota dalla Formula Uno. Attualmente la casa in questione è l’unico colosso automobilistico orientale rimasto nella massima categoria, dopo che la sorella Honda si è ritirata vendendo l’attuale Brawn GP. Molti dirigenti della casa giapponese spiegavano che le notizie erano solo voci, ma Timo Glock incomincia ad avere seri dubbi sul futuro del suo datore di lavoro.

Briatore deride i nuovi team

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Aver paragonato la Formula Uno ad una GP3 non bastava, infatti anche Flavio Briatore ha detto la sua e in maniera più pesante rispetto alle ultime critiche della Ferrari. Il prestigio, l’unicità e la credibilità andranno perse se la FIA permetterà l’accesso a squadre minori, che fino ad oggi hanno partecipato a competizioni tutt’altre diverse dalla massima formula.

Richards insicuro di entrare in F1

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L’ex capo tecnico della BAR e della Benetton, David Richards, ha confessato di non essere ancora sicuro di iscriversi al campionato 2010 di Formula Uno. Grazie alle attuali regole che impongono un budget cup, sono state molte le squadre a presentare dei progetti e tra queste vi è anche Richards, nonostante non sia chiaro se l’uomo farà il suo ritorno con Prodrive, Aston Martin o una squadra del medio oriente. Mancano pochissimi giorni alla fine delle iscrizioni, ma fino a quando tutto non sarà chiaro, David non si iscriverà.

Virgin e Brawn, come finirà?

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Dopo il ritiro della Honda dalla Formula Uno, l’attuale Brawn GP salvata poco prima dell’inizio del nuovo campionato ha cercato in tutti i modi di trovare nuovi sponsor che finanziassero la squadra per il resto della stagione. Anche se non tanti, grazie alle stupende prestazioni su pista, gli sponsor sono arrivati, tra i più importanti ricordiamo la Virgin, compagnia con a capo il miliardario Richard Branson, che oltre a finanziare il team in ogni gara con una cifra di 250.000 $, ha sempre fatto capire di voler diventare sponsor ufficiale della Brawn. La conferma si aspettava a Barcellona, durante il GP, ma a quanto pare il miliardario non è convinto di fare il grande passo.

FOTA e FIA verso il compromesso

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Oltre alla sua bellezza e alla sua importanza, il Gran Premio di Monaco ha segnato un evento molto importante che da parecchie settimane è diventato il tema principale della Formula Uno. Infatti proprio a Monte Carlo la FOTA si è riunita e secondariamente ha incontrato la FIA, dunque Mosley, per poter giungere ad un compromesso sulle regole da adottare per il prossimo campionato. La maggior parte dei team non vuole il doppio campionato, ma allo stesso tempo tutti sono d’accordo nella riduzione dei costi nello sport automobilistico. Ecco cosa ne è uscito dopo le ultime riunioni.