GP di Spagna 2011, analisi, caratteristiche e curiosità


Di seguito vi presentiamo il quinto appuntamento della Formula 1. Si torna a correre in Europa in un circuito atteso per i grandi aggiornamenti che tutti i team porteranno. La Red Bull manterrà la sua leadership o i team inseguitori avranno colmato il gap? La Williams afflitta da una grave crisi interna riuscirà a raggiungere la zona punti? Può il Team Lotus riuscire a recuperare un secondo netto riuscendo così a lottare con team come Force India e Toro Rosso?

4.650 km, in tutto sono 66 giri, 16 curve in totale, questo tracciato è considerato il miglior test per l’aerodinamica delle macchine in quanto sono presenti sia curve medie che veloci. In rettilineo le monoposto raggiungeranno 317 km\h (con l’ala mobile), mentre i piloti per il 60% del giro terranno il piede schiacciato sull’acceleratore.

Per completare l’intera gara è necessario riempire i serbatoi con 154kg di benzina, ad ogni giro il consumo in media è di 2.34 kg (varia dai diversi stili di guida dei piloti). Introdurre nelle vetture 10 kg vuole dire girare più lenti di 0,40 secondi.

Il 12% del giro è speso in frenate, mentre un normale rifornimento richiede all’incirca 24 secondi.

In questo circuito è difficilissimo sorpassare, perché non ci sono curve lente che immettono nei rettilinei. Negli ultimi 10 anni hanno vinto coloro che hanno ottenuto la pole position, proprio per questo il tracciato rappresenta il test per eccellenza per l’ala mobile. Il rettilineo dei box è lungo 1 km ed i piloti spendono 13 secondi per percorrerlo, ma la prima curva è troppo veloce per fare sorpassi.

Questa gara rovina le strategie, in quanto chi precede una vettura perde tempo prezioso. Chi parte male difficilmente sarà autore di una rimonta.

Le gomme subiscono un forte stress in questa pista, per questo la Pirelli introduce il nuovo set di gomme HARD. Superficie abrasiva è soprattutto nella curva numero 3 che la ruota sinistra anteriore subisce una fortissima sollecitazione. Qui i piloti percorrono l’angolo a 240 km/h per 4 secondi.

Per l’intero week-end è previsto un tempo caldo e asciutto. La probabilità che piove è del 20%. Il vento è un fattore molto importante per il bilancio delle macchine. La temperatura si aggira intorno ai 23°.

Sicuramente vedremo ancora tanti pit-stop. Quasi tutti i team sceglieranno le 3 soste, approssimativamente al 14mo, 32mo e 50mo giro. Fare quattro soste può diventare un problema a causa dell’elevato traffico e dei pochi sorpassi.

Dal 2003 la Safety Car ha partecipato in 5 occasioni, 4 di queste conseguenti incidenti causati nel primo giro.

Foto spia: la nuova Mercedes C63 AMG Coupé Black Series

La casa automobilistica tedesca Mercedes non smette di sviluppare la nuova Classe C AMG Black Series, che sarà presentata e commercializzata in un momento ancora non chiaro del futuro: queste foto spia testimoniano come i progettisti di Affalterbach si stiano dedicando al modello speciale e sportivo della Stella a Tre Punte; precisamente, la protagonista delle immagini è la nuova Mercedes C63 AMG Coupé Black Series, cioè la versione tre volumi e tre porte della famiglia, l’ultima nata.

Nuova Audi A6 Avant 2012, video ufficiale

La presentazione ufficiale della nuova Audi A6 Avant è avvenuta soltanto poche ore fa, a Berlino, di fronte alla cattedrale della capitale tedesca: la casa automobilistica di Ingolstadt ha voluto anticipare i tempi e mostrarci già oggi la nuova station wagon della famiglia A6, prima che questa sia messa a disposizione dei giudizi del pubblico al Salone di Francoforte 2011 (15/25 settembre) e prima che questa sia lanciata sul mercato, durante l’estate alle porte. In questo video ufficiale, che segue l’ampia fotogallery diffusa dalla casa automobilistica del Gruppo Volkswagen, la nuova Audi A6 si mostra in maniera meno statica e ci descrive la propria evoluzione.