La casa automobilistica tedesca Opel sta sviluppando un nuovo Sport Utility Vehicle compatto, di dimensioni più contenute rispetto ad Opel Antara: ve lo dimostriamo grazie a queste foto spia, che per la prima volta ritraggono un muletto di questo veicolo, mentre sta effettuando una prova su strada. Il nuovo SUV Opel, di cui ancora non si conosce un probabile nome, sarà commercializzato nel corso del prossimo anno e, dunque, è probabile che già durante la seconda metà del 2011 trapelino nuove informazioni, in grado di descriverci in maniera più dettagliata il crossover.
La nuova generazione di BMW Serie 3 sarà presentata, con forte probabilità, al Salone di Francoforte 2011, cioè durante l’importante evento automobilistico della seconda metà dell’anno in corso, in programma tra il 15 ed il 15 settembre venturi: l’azienda bavarese dell’Elica sta ultimando il prodotto finito, grazie ai canonici test su strada con muletti definitivi. Uno di questi è stato immortalato dai fotografi del sito internet WorldCarFans e prontamente messo sotto torchio dalle principali testate motoristiche internazionali: la nuova generazione di BMW Serie 3 può già dirci alcuni dei dettagli che la caratterizzeranno, dalla commercializzazione in là, dopo la presentazione alla kermesse tedesca.
Che la casa automobilistica californiana Tesla fosse al lavoro su un nuovo SUV elettrico (Tesla Model X) già lo sapevamo: che potesse presentarlo ufficialmente al Salone di Francoforte 2011 (15-25 settembre) è invece un’interessante novità. Per due motivazioni: per il fatto che il brand non ha mai utilizzato kermesse così importanti per mostrare le proprie automobili (il debutto di Tesla Roadster e Tesla Model S è avvenuto durante manifestazioni di livello minore) e per il fatto che il Salone di Francoforte 2011 ha una visibilità molto maggiore rispetto al Salone di Los Angeles 2011, il palcoscenico indicato inizialmente per la presentazione di Tesla Model X.
Vendite auto in Italia: nessuna buona nuova dopo i primi giorni del 2011. A diffondere i dati inerenti al periodo, infatti, ci ha pensato il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che, a gennaio, ha riscontrato un calo del 20,7% relativo alle nuove immatricolazioni. Il confronto con la stessa mensilità dell’anno precedente è, in ogni caso, impietoso anche perché allora si poteva ancora beneficiare degli incentivi del 2009. Osservatori e analisti, tuttavia, sono certi del fatto che anche nei prossimi mesi la situazione non migliorerà affatto.
Valutando i singoli numeri, il gruppo Fiat continua a fare peggio del mercato, con immatricolazioni che a gennaio sono scese in Italia del 27,76%, attestandosi a 47.918 unità, ed una quota di mercato scesa al 29,15%. Ben al di sotto di quel quasi 33% registrato a gennaio 2010. Da Mirafiori mettono in evidenza il positivo trend in recupero degli ultimi mesi del 2010, con Fiat Group Automobiles che aveva ottenuto una quota del 27,5% a ottobre, del 28,5% a novembre e del 29,7% in dicembre. Inoltre evidenziano che il marchio continui ad occupare con Punto e Panda il vertice della classifica nel segmento B ed A.
Si mette bene questo 2011 per Jenson Button. Il pilota trova più adatte al suo stile le nuove Pirelli, diversamente dalle Bridgestone che durante il 2010 non gli hanno permesso di eguagliare le prestazioni del compagno Hamilton, soprattutto durante le qualifiche del sabato.
“Mi piace la sensazione dello pneumatico” ha spiegato l’inglese “ il posteriore è molto stabile quando si entra nelle curve ad alta velocità e quando si frena prima delle curve lente. Questo è quello che avevo bisogno”.
Jenson come Felipe Massa ha diverse volte criticato le Bridgestone, ma diversamente dal ferrarista il suo ritardo ha evidenziato le prestazioni in qualifica, mentre in gara nelle distanze lunghe riusciva ad ottenere prestazioni migliori.
Incominciano a comparire anche i piccoli lati negativi sulle Pirelli, infatti Button non nega le zone deboli delle gomme, che forse potrebbero essere risolte col giusto bilanciamento della vettura. Il 2011 rappresenterà l’anno del compromesso tra prestazioni veloci e prestazioni costanti per lunghi tratti, infatti come spiega l’ex campione del mondo 2009 quest’anno si avranno due mescole completamente diverse tra loro. Le gomme supersoft troveranno impiego per giri veloci, ma il loro degrado sarà veloce, mentre per i percorsi lunghi si opterà per l’altra mescola.
Il 2011 rappresenta un anno decisivo e di conferma per le politiche della Genii Capital, la società che ultimamente è riuscita a rilevare l’intero team dalla Renault aggiungendone il marchio e prestigio Lotus.
Gerard Lopez è un uomo intelligente, spieghiamolo subito. L’attuale Lotus-Renault pilotata da Kubica e Petrov non appartiene a nessuna delle due case, infatti la Renault ha ceduto tutte le sue azioni e fornisce solo i suoi motori, mentre la Lotus è lo sponsor principale, quindi non è un proprietario. La Genii Capital è una società di investimenti che ha acquistato il team di Estone esclusivamente per sfruttare la piattaforma della Formula 1, attraverso la branca Geni Business Exchange(marchio visibile sui fianchi della vettura), per promuovere i suoi progetti ad aziende che lavorano nel settore automobilistico.
Proprio per questo motivo è stato creato il collegamento con Jackie Stewart, l’ex tre volte campione del mondo infatti servirà a sua volta a indirizzare la Geni Business Exchange a tutte quelle aziende del campo. Stewart infatti è l’uomo migliore per questo genere di operazioni, in quanto dopo il ritiro dalle corse è stato sempre impegnato negli affari che girano attorno alla Formula 1, esempio il legame tra Ford e Rolex, oppure tra Royal Bank of Scotland e Team Williams.
La nuova Volkswagen Tiguan restyling viene così svelata: senza squilli di tromba, senza rulli di tamburo, senza proclami altisonanti, senza pomposi annunci: quella che vedete è un’immagine pubblicata sul sito internet tedesco dell’azienda, per pochi minuti, sufficienti per essere catturata (senza permesso) e diffusa ai quattro angoli del mondo automobilistico (senza permesso): la nuova Volkswagen Tiguan restyling sarebbe dovuta essere presentata al Salone di Ginevra 2011, una delle manifestazioni motoristiche più importanti del primo semestre dell’anno, che si svolgerà in Svizzera dal 3 al 13 marzo.
Non più tardi di pochi giorni fa, la casa automobilistica tedesca Mercedes ha annunciato lo sviluppo di un SUV compatto, che sarà realizzato sulla stessa piattaforma di Mercedes Classe B e di Mercedes Classe A (ci stiamo riferendo alla nuova generazione di entrambe le vetture). Oggi sono trapelate indiscrezioni più dettagliate in merito a questo crossover compatto Mercedes, che si rivolgerà allo stesso bacino d’utenza di BMW X1, della nuova Audi Q3, dell’annunciata Volvo XC30 e di Volkswagen Tiguan (la lista, ad esser precisi, potrebbe essere chilometrica: condensiamo, per ragioni di spazio).
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