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BMW X6 M50d, nuove informazioni sul super-SUV Premium

Della nuova BMW X6 M50d abbiamo parlato alcune settimane fa, quando un video (ufficiale) ci ha confermato che i tecnici della casa automobilistica bavarese dell’Elica stanno mettendo a punto questo super-SUV sportivo (e diesel). Ce ne occupiamo ancora, oggi, perché nuove indiscrezioni ci raccontano interessanti ed inediti dettagli in merito al modello. Prima di iniziare a raccontare vogliamo ricordarvi che la nuova BMW X6 M50d (lasciateci chiamare in questo modo la versione, anche se non siamo davvero sicuri che sarà battezzata così dal brand di Monaco) sarà presentata in occasione del Salone di Ginevra 2012, in programma tra il giorno 8 ed il giorno 18 marzo dell’anno venturo.

BMW X4, un piccolo X6 nel futuro dell’Elica di Monaco?

Quando venne introdotta sul mercato, qualcuno aveva mosso obiezioni e moti di biasimo nei confronti di una vettura – BMW X6 – che sembrava non avere utilità alcuna: grossa di mole, imponente di linea, difficoltosa da gestire sulle strade di cittadina, poco propensa allo sterrato, inutilizzabile in fuoristrada, poco fruibile nell’abitacolo, a causa dell’omologazione di sole quattro sedute, che apocopa di netto il comfort interno, con un portellone massiccio, alto (persino ostacolante la visibilità), dal taglio simile ad una coupé, con il sovrappiù di chilogrammi e chilogrammi di lamiera.

BMW X6 sbanca il mercato statunitense

SUV di fascia alta derivato dalla già affermata X5, ma dalla quale si differenzia per la carrozzeria dalla coda più sfuggente e dal padiglione più inclinato, in modo da sembrare una sorta di coupé a quattro porte molto rialzata da terra.

Questo l’identikit della BMW X6, che ha letteralmente sbancato il mercato statunitense. E’ infatti stato reso noto da Norbert Reithofer (responsabile dell’ufficio acquisti BMW) che le ragguardevoli 40.000 unità della vettura approdate in quel degli States, con circa metà di queste ultime destinate alle concessionarie, sono già state vendute tutte, e sono anche iniziate a nascere le liste d’attesa per accaparrarsene un esemplare.

Gallery: BMW X6

Carissimi autolettori, eccoci ancora qui anche in questo giorno festivo, pronti a regalarvi una delle nostre belle gallery fotografiche dedicate alle automobili più belle del mondo.

Oggi tocca alla nuova BMW X6, SUV di fascia alta derivato dalla già affermata X5, ma dalla quale si differenzia per la carrozzeria dalla coda più sfuggente e dal padiglione più inclinato, in modo da sembrare una sorta di coupé a quattro porte molto rialzata da terra.

In Italia la X6 è prevista inizialmente in due motorizzazioni, entrambe a 6 cilindri in linea, ovvero la 3.0 benzina: 2979 cc, sovralimentazione mediante doppio turbocompressore, potenza massima di 306 CV a 5800 giri/min e velocità massima di 240 km/h; 3.0 gasolio: 2993 cc, turbodiesel common-rail da 286 CV a 4400 giri/min e velocità massima di 236 km/h.

Tra le maggiori proposte di questo veicolo ci sono il dispositivo xDrive (differenziale posteriore autobloccante a gestione elettronica che scarica in maniera opportuna la coppia motrice su retrotreno ed avantreno a seconda delle condizioni di marcia) ed il DPC che lavora in diretta simbiosi con il primo ed è in grado di limitare i fenomeni di sottosterzo della vettura.

Ma adesso eccovi la gallery:

In arrivo l’innovativa BMW X6

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BMW X6 sta per arrivare nelle nostre citta’ con una carica di innovazione in un segmento molto legato alle forme ormai gia’ collaudate.

Il nuovo X6 si può definire come un X5 più largo, più lungo e più basso, ma in realtà lo stile è ben più di un semplice restyling: il frontale ripercorre gli schemi BMW, a partire dal doppio rene centrale, da cui si dipartono le muscolose nervature a movimentare il cofano. L’altezza da terra non è poca e sembra far intuire una certa predisposizione per il fuoristrada, a conferma di tale ipotesi anche la protezione sottoscocca.

Ora passiamo alla parte posteriore: nonostante la maliziosa espressione è proprio il posteriore la parte migliore e più controversa del nuovo Sport Activity Coupé bavarese.
Il padiglione presenta un taglio discendente, inclinato, come una coupe’ e abbinando questo alle dimensioni del rimanente corpo vettura si ottiene una sagoma unica nel suo genere.

All’ormai celebre trazione integrale BMW X-Drive si abbina il sistema di regolazione dell’assetto Dynamic Performance Control. Il sistema innovativo distribuisce la coppia motrice permanentemente alle due ruote dell’asse posteriore e, se necessario, anche in percentuali differenti. Dynamic Performance Control è l’unico sistema del mondo che sviluppa il proprio effetto stabilizzante sia nelle fasi di accelerazione che di rilascio del motore.