Redazione

Test a Jerez: domina la pioggia, Rosberg è il più veloce sull’asciutto

Doveva essere una giornata di prove su pista asciutta. Invece il primo giorno di test a Jerez si è trasformato in una corsa tra le acque, grazie alla pioggia che ha iniziato a scendere in mattinata e che nel pomeriggio si è trasformata in un nubifragio. In mezzo solo pochi giri in condizioni ottimali che non possono avere lo stesso significato dei tempi rilevati a Valencia. In Andalucia si sono presentate le principali scuderie, capitanate dalla Ferrari, seguita da McLaren, Mercedes GP, Williams, Toro Rosso, Sauber, Force India e l’esordiente Virgin Racing. C’è anche la Red Bull che ieri, poco prima di scendere in pista ha presentato la nuova RB6, una versione più lunga della monoposto che lo scorso anno ha provato a infastidire il predominio della Brawn GP. La Lotus, invece, farà il suo esordio la prossima settimana quando dal 17 al 20 febbraio si terrà la terza sessione di prove libere.

La Force India svela la nuova VJM03

E dopo Ferrari, McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Toro Rosso, Renault, Sauber, Williams e Virgin Racing, anche la Force India si è presentata al pubblico. La scuderia indiana ha tolto i veli alla nuova VJM03 che nella prossima stagione sarà guidata da Adrian Sutil e da Vitantonio Liuzzi che ha preso il posto di Gianfranco Fisichella, ormai terzo pilota della Ferrari.

Alonso di nuovo in pista: da oggi test di F.1 a Jerez

La Formula 1 torna in pista. Dopo il primo assaggio di stagione 2010 di Valencia, le monoposto sbarcano a Jerez de la Frontera dove da oggi fino a sabato proveranno sfidandosi a colpi di cronometro. E la Ferrari, che a Valencia aveva fatto guidare prima Felipe Massa e poi Fernando Alonso, cambia l’ordine di partenza: lo spagnolo avrà a disposizione la F10 fino a domani, mentre venerdì e sabato toccherà al brasiliano.

La Renault chiede 7,5 milioni di euro a Petrov. E il russo chiama Putin

Non ci sono solo i team a finire nel vortice della crisi economica. Anche i piloti sono vittime del sistema. Per informazioni chiedete a Vitaly Petrov, seconda guida della Renault al fianco del più esperto Robert Kubica. Petrov – che se dovesse esordire in Formula 1 il prossimo marzo sarebbe il primo pilota russo della storia della F.1 – si ritrova infatti con 7,5 milioni di euro da pagare entro il primo marzo. Lo ha fatto sapere lo stesso padre di Vitaly, Alexander, il quale ha confermato: “Se non paghiamo la prima quota entro il 1 marzo, mio figlio potrebbe essere sostituito da un altro pilota”. L’ex pilota della GP2, che per il 2010 è stato scelto per guidare la Renault, aveva promesso ingenti finanziamenti e la scuderia francese sperava che dopo le parole sarebbero seguiti i fatti. Invece dei 15 milioni di euro pattuiti, la Renault sta ancora attendendo la prima parte.

Caso Campos Meta: la Dallara pronta a cedere le macchine alla Stefan GP

Il problema della Formula 1 è sempre lo stesso. Per affrontare una stagione servono sponsor e finanziatori. Lo sa molto bene Adrian Campos, proprietario dell’omonima neonata scuderia che dovrebbe partecipare al mondiale 2010. Secondo la stampa spagnola la scuderia starebbe cercando dei soci per far fronte alle ingenti spese, ma il numero uno della Campos Meta 1 è chiaro: “Si stanno dicendo troppe cose stupide riguardo al nostro futuro”. Ossia sarebbero “stupide” le voci che il team non potrebbe sostenere i costi della F.1. Eppure la Dallara, la fabbrica italiana che si sta occupando della produzione delle monoposto firmate Campos Meta 1 deve ancora ricevere l’ultimo saldo dagli spagnoli. “Alcune cose sono vere, ma altre no. Stiamo lavorando duro per poter partecipare al Gran Premio del Bahrain” aveva detto Campos lo scorso weekend, confermando quindi che la situazione del team è difficile, anche se non ancora drammatica.

Nuova Opel Corsa 2010, comodità ed ecologia

Approda finalmente negli autosaloni italiani la nuova Opel Corsa 2010, ultima incarnazione di un modello che ha bisogno di tutto fuorché di presentazioni. La “piccola” tedesca è tornata sul mercato senza rivoluzioni estetiche e con le idee ben chiare: conquistare gli automobilisti a colpi di comfort ed ecologia.

Tra le principali novità presenti sotto il cofano della Opel Corsa 2010 troviamo il nuovo propulsore diesel CDTI da 1.3 litri capace di sprigionare una potenza pari a 95 cavalli (con emissioni pari a 98 g/km e consumi uguali a 3,7 l/100km) e il motore benzina da 1.0 litri e 65 cavalli (con emissioni pari a 119g/km e consumi uguali a 5l/100k). Tra i migliori dei loro segmenti, entrambi conformi agli standard Euro 5.

Gli altri miglioramenti tecnici della Opel Corsa 2010 riguardano l’aggiornamento del software del servosterzo elettronico, l’asse posteriore e gli ammortizzatori.

Ed ora, in attesa di farci sapere se intendete acquistarla o meno, gustiamoci insieme delle foto relative alla nuova Opel Corsa 2010. Vi aspettiamo dopo il salto!