Il brand sportivo Lotus potrebbe essere venduto al Gruppo Toyota

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La casa automobilistica britannica di Hethel potrebbe avere intenzione di stringere un accordo commerciale con il principale colosso automobilistico a livello internazionale: il brand Lotus, in soldoni, potrebbe abbandonare il partner malese Proton per legarsi al Gruppo Toyota, che già oggi fornisce all’azienda britannica i propulsori (come, ad esempio, il motore benzina 3,5 litri V6 che viene sfruttato dalla gran turismo della gamma, Lotus Evora). A dirlo, nel corso di un’intervista, nei giorni scorsi, è stato Dany Bahar, attuale Chief Executive Officer della casa automobilistica del Loto.

Salone di Francoforte 2011: Audi presenta un’inedita A2 concept?

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Un giorno l’annunciano, l’altro la smentiscono. Poi, il successivo, si ricomincia da capo: così non sappiamo se la nuova generazione di Audi A2 sarà un giorno prodotta oppure se il brand dei Quattro Anelli ha deciso di cancellare il progetto, per molto tempo procrastinato. Secondo alcune recenti – le più recenti – indiscrezioni, la casa automobilistica di Ingolstadt del Gruppo Volkswagen ha già preparato una concept car che anticiperà la seconda generazione dell’utilitaria compatta Premium A2. E quando sarà mostrata? Le voci dichiarano che il brand svelerà il prototipo durante il Salone di Francoforte 2011 (c’era dubbi sul luogo della presentazione? È la manifestazione più importante del secondo semestre dell’anno in Europa), cioè tra il 15 settembre ed il successivo 25.

Roma, pedaggi sul Gra: Alemanno e Polverini dicono no

Pedaggi a Roma, sul Grande raccordo anulare. Lo spettro di nuove tasse nella capitale che coinvolgono gli automobilisti tiene banco e farà discutere per diverso tempo. Pietro Ciucci, il numero uno di Anas, aveva già annunciato l’introduzione di una vessazione dallo scorso maggio ma comune e regione, nelle figure del sindaco Gianni Alemanno e del presidente Renata Polverini, ribadiscono la ferma e netta contrarietà. Il primo cittadino capitolino afferma con convinzione:

Audi A6 Avant, dettagli in merito al nuovo 3.0 litri TDI twin-turbo da 313 cavalli

In occasione della presentazione ufficiale della nuova Audi A6 Avant, durante gli scorsi giorni, la casa automobilistica dei Quattro Anelli ha mostrato la nuova declinazione twin-turbo del motore 3,0 litri V6 TDI diesel, che sarà introdotta nella gamma del brand proprio con la station wagon Premium di segmento E e che sarà poi disponibile anche per Audi A6 berlina, per Audi A7 Sportback e per altri modelli del listino della casa automobilistica di Ingolstadt. Mentre aspettiamo di poter testare su strada il nuovo propulsore, sono trapelate alcune indiscrezioni in merito a questa versione – la più sportiva –.

Opel Insignia, potrebbe arrivare il motore 1.4 litri turbo-benzina da 140 cavalli

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La casa automobilistica tedesca Opel potrebbe introdurre una nuova motorizzazione nella gamma dell’ammiraglia Insignia berlina e della versione Sports Tourer station wagon, nel corso dei mesi a venire: pare che il brand abbia intenzione di equipaggiare anche la vettura di segmento D con il propulsore 1,4 litri benzina sovralimentato da 140 cavalli e 200 Nm di coppia massima, che già si trova sotto il cofano della nuova generazione di Opel Astra e della nuova generazione della monovolume di medie dimensioni Opel Meriva.

Nuova Audi A1 Clubsport Quattro

In occasione della manifestazione Wörtherseetour 2011, la trentesima edizione del raduno dei fan di Audi, Seat, Škoda e Volkswagen che si svolgerà in Austria (1-4 giugno), la casa automobilistica dei Quattro Anelli mostra per la prima volta la concept car Audi A1 Clubsport Quattro.

Porsche, la nuova generazione di 911 non sarà ibrida

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La casa automobilistica tedesca Porsche s’è precipitosamente affrettata a rispondere alle indiscrezioni, che pochi giorni fa sono circolate all’interno della cronaca motoristica: la nuova generazione della sportiva Porsche 911, che l’azienda della Cavallina sta mettendo a punto in vista della presentazione ufficiale al Salone di Francoforte 2011 (cioè tra il 15 ed il 25 settembre prossimi), non sarà equipaggiata con il dispositivo Kinetic Energy Recovery System e men che meno ne saranno dotate tutte le declinazioni della vettura. Si chiude, dopo poche righe, il capitolo ecologico di Porsche 911 con un punto marcato, visibile, che non lascia spazio a fraintendimenti e ripensamenti. Almeno per ora: perché?