La gamma della casa automobilistica Audi non si svilupperà più in basso di quanto non abbia già fatto: cioè, a leggere tra le righe della dichiarazione di Rupert Stadler, Amministratore Delegato dell’azienda di Ingolstadt, si evince che, dopo l’utilitaria Audi A1, non ci sarà più nessuan vettura più compatta (cioè con dimensioni inferiori e target ancora meno elitario). In realtà, la rivelazione che la società dei Quattro Anelli fa attraverso il proprio Chief Executive Officer è ben più complessa: le carte in tavola non sono state definitivamente mostrate, ma il costruttore del Gruppo Volkswagen sta mettendo a punto la strategia di sviluppo dei prossimi anni (sempre nel tentativo di diventare il più importante brand Premium del mercato).
Classifiche e statistiche relative a quanto accaduto nell’annualità da poco messa da parte. Il confronto tra il 2009 e il 2010 determina un calo, live ma in grado di superare i due punti percentuali, dei consumi di petrolio. All’interno della nostra nazione, infatti, i consumi petroliferi sono risultati pari a circa 73,2 milioni di tonnellate nel 2010, con una diminuzione del 2,7% (-2.024.000 tonnellate) rispetto al 2009. Il dato, riferito con puntualità dall’Unione petrolifera nella seconda metà del gennaio 2011, si lascia analizzare nel dettaglio: la benzina ha mostrato una flessione del 5,9% (-626.000 tonnellate) mentre sul versante gasolio ci si trova ad annoverare una flessione dello 0,5% (-118.000 tonnellate).