La casa automobilistica BMW presenta la nuova Serie 1 M Coupé, la versione più sportiva della tre volumi di segmento C della gamma dell’Elica, che si pone come toppa del vuoto lasciato da BMW M3, maturata in quattro generazioni e in venticinque anni di commercializzazione. Arriverà durante la primavera dell’anno venturo, la nuova BMW Serie 1 M Coupé, ad un prezzo superiore a 50.000 euro: il debutto è previsto per il Salone di Detroit 2011 (10-24 gennaio).
Motore V8 turbodiesel della G400 CDI con 251 CV, è la nuova potenza del fuoristrada
Durante il Salone di Los Angeles 2010, la casa automobilistica della Cavallina di Stoccarda, accompagnata dal padre padrone, il Gruppo Volkswagen, ha presentato la nuova Porsche Cayman R, versione sportiva che si pone al livello più alto della gamma della coupé di più piccole dimensioni della gamma, al di sotto della storica e nobile Porsche 911. Le declinazione deve ancora raggiungere il listino e i primi acquirenti, ma già se ne immagina un’ulteriore evoluzione, che superi la nuova Cayman R e che si ponga strettamente in contatto con la stessa 911: che ne lambisca, cioè, il listino, da sotto. Riaffiora, grazie ad alcune indiscrezioni, chiacchiere che sembrano provenire dall’interno dell’azienda stessa, la possibilità che Porsche dia vita a Cayman Club Sport.
Qualche giorno fa, il contenitore YouTube ha svelato l’aspetto della nuova generazione, la terza, di Mercedes SLK, la più piccola delle roadster della casa automobilistica di Stoccarda. Alcuni minuti in cui un esemplare della cabriolet con tetto rigido in metallo si mostra senza alcun ostacolo visivo, aperta a qualsivoglia giudizio. Oggi, ad ogni modo, sono trapelate alcune informazioni aggiuntive in merito alla nuova SLK: almeno in questa maniera, o nell’altra, abbiamo modo di mitigare l’attesa della presentazione ufficiale, che avverrà durante il Salone di Ginevra 2011, in programma dal 3 al 13 marzo 2011.
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Secondo alcune chiacchiere, la casa automobilistica giapponese Honda starebbe mettendo a punto una versione a combustione interna, dotata cioè di un motore tradizionale a benzina, della media di segmento C, CR-Z, che viene commercializzata da pochi mesi soltanto e solo con una configurazione di tipo ibrido, cioè equipaggiata con un motore a benzina affiancato ad uno elettrico. Non c’è ancora conferma che per Honda CR-Z sia in programma il debutto di una variante classica, né che questa venga diffusa, poi, in buona parte dei mercato ove Honda è presente. Al contrario, questa nuova versione di Honda CR-Z potrebbe essere riservata soltanto a quei Paesi nei quali l’automobile ibrida raggiungerà un ottimo successo.
Qualche giorno fa, la casa automobilistica nipponica Infiniti, che appartiene ad un altro costruttore giapponese, Nissan, aveva espressa dubbi in merito al futuro della parte sportiva della gamma: il quesito verteva sulla sorte e sullo sviluppo di Infiniti Performance Line, un particolare livello di allestimento presentato durante gli scorsi mesi (anche al Salone di Parigi 2010, ad esempio) e che ancora non s’è deciso se far diventare un vero e proprio comparto a sé stante (come S/RS di Audi, M di BMW e AMG di Mercedes) o se limitare a sporadiche apparizioni. Nell’attesa di un responso, un’indiscrezione vuole che i motori sportivi, destinati alla gamma Infiniti Performance Line, in qualsiasi direzione essa punti, saranno forniti da quella divisione AMG di preparazione dei veicoli Mercedes a cui si faceva riferimento poco sopra.
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