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F1, De la Rosa:”La Lotus Renault mi aveva chiamato”


De la Rosa era tra i possibili candidati per sostituire il pilota polacco Robert Kubica. A riferire la notizia è stato lo stesso spagnolo spiegando che i collegamenti con la Lotus Renault ci sono stati prima che Heidfeld, il suo sostituto alla Sauber nel 2010, si aggiudicasse definitivamente il sedile.

“Quello che ho detto alla Renault quando mi hanno chiamato era: ho esperienza, sono veloce e non ho bisogno di 200 giri per sapere cosa rende una macchina competitiva” ha spiegato sul suo sito personale.

L’unico sedile rimasto per questo campionato è alla HRT, ma De la Rosa convinto di avere tutte le caratteristiche per essere un concorrente ha intenzione di rimanere per altri 3 anni in Formula 1:”Le mie aspettative come pilota sono quelle di rimanere per altri 3 anni. Poi mi piacerebbe correre in altre categorie, ad esempio mi piace correre a Le Mans”.

Nonostante l’età il pilota è particolarmente deciso ad una lunga permanenza nello sport, il motivo va ricercato nel fatto che De la Rosa ritiene di avere delle caratteristiche fisiche migliori di quando aveva 20 anni. Il suo esordio risale al 1999 con la Arrows per poi passare alla Jaguar nel 2001. Successivamente fu ingaggiato dalla McLaren come riserva fino al 2009.

Ricordando il passato Pedro ha ammesso i suoi principali errori che non gli hanno permesso una brillante carriera.

F1, non solo spettacolo con le Pirelli


Con questo articolo vogliamo spiegare quali sono i dubbi che in questa fase pre-stagionale sono presenti tra le diverse squadre di Formula 1. L’alto degrado che gli pneumatici Pirelli subiscono sono frutto di uno studio appositamente premeditato dalla casa italiana proprio per incentivare lo spettacolo durante le gare, ma dietro a questo appetibile fattore si nasconde una dubbiosa conseguenza. Il forte degrado costringerà le squadre a ridurre la durata dei test liberi del venerdì. Il risultato? Meno sviluppo per le gare successive e meno occasioni per i giovani di testare le macchine più veloci del mondo.

Ogni squadra porta 11 treni di gomme per l’intero week-end. Considerando che 3 treni(2 set Hard – 1 set Soft)vengono utilizzati durante le prove libere del venerdì rimangono per i restanti giorni 8 treni. Da notare il fatto che le prove libere devono essere gestite nella maniera ottimale, soprattutto quando i team provano componenti nuove, perché l’alto degrado delle gomme(l’attuale degrado riduce di 6 secondi la prestazione di uno pneumatico) non permette a gli ingegneri di effettuare confronti tra le varie prestazioni che un pilota effettua.

Si arriva al sabato. Prima delle qualifiche i piloti utilizzano altri due set e dunque la pole position viene contesa con 6 treni, ma in considerazione della gara domenicale il pilota dispone di 3 set per effettuare l’intero programma. A questo punto è evidente che i piloti dovranno eseguire la loro prestazione in un singolo giro secco, perché da come si è constatato negli ultimi test,dal secondo giro in poi le prestazioni dello pneumatico alzano i tempi di 1 secondo compromettendo l’esito della qualifica stessa.

Salone di Ginevra 2011: Skoda VisionD Concept – foto live

Si chiama VisionD la concept car che la casa automobilistica Skoda ha presentato al Salone di Ginevra 2011, alcuni giorni fa: si tratta di una vettura di dimensioni media, con la forma da hatchback, che è stata realizzata dall’azienda ceca del Gruppo Volkswagen per mostrare al pubblico lo sviluppo del proprio paradigma stilistico. Ciò significa che tutte le automobili che la casa costruttrice Skoda progetterà e commercializzerà da qui in poi saranno molto simili, sul piano estetico, a questa nuova concept car VisionD. Inoltre, la nuova Skoda VisionD Concept è la prima automobile dell’azienda a portare in scena il nuovo logo.

Salone di Ginevra 2011: Seat Alhambra 4×4 – foto live

La casa automobilistica spagnola Seat ha svelato al Salone di Ginevra 2011 la nuova Alhambra 4×4: la monovolume a sette posti della gamma di Martorell, cioè, ha ottenuto un sistema di trazione integrale, che sarà abbinato soltanto ad un motore diesel. Il grande Multi Purpose Vehicle Seat Alhambra è stato rinnovato esteticamente e meccanicamente durante l’anno passato, insieme alla cugina tedesca Volkswagen Sharan, con cui condivide la maggior parte delle componenti: Alhambra e Sharan sono le state le prime due autovetture del Gruppo Volkswagen ad utilizzare la piattaforma modulare MQB, che si dice darà vita ad una grande famiglia di veicoli (circa sessanta, secondo alcune indiscrezioni).

Salone di Ginevra 2011: Mercedes Classe C Coupé – foto live

La nuova Mercedes Classe C Coupé è la più importante novità della casa automobilistica della Stella a Tre Punte al Salone di Ginevra 2011 (in programma dal tre marzo scorso sino al tredici marzo), accanto alla nuova Mercedes SLK: la tre volumi a tre porte di segmento D segue di qualche mese la nuova Mercedes Classe C restyling berlina e la nuova Mercedes Classe C restyling station wagon e sostituisce Mercedes CLC (la hatchback-coupé di segmento D che non ha avuto grande successo nel mercato automobilistico). La nuova Mercedes Classe C Coupé sarà commercializzata nel corso dei prossimi mesi e sfida direttamente Audi A5 e BMW Serie 3 Coupé: riuscirà a farsi apprezzare dal bacino d’utenza?

Salone di Ginevra 2011: Smart Forspeed Concept – foto live

Ha due compiti ben precisi, la nuova Smart Forspeed: la concept car della casa automobilistica tedesca, che è stata presentata al Salone di Ginevra 2011, da un lato, porta in scena una nuova geometria ecologica (viene dotata di una meccanica completamente elettrica) e, dall’altro, mostra quale sarà la maturazione del paradigma estetico dell’azienda, nel futuro.