La casa automobilistica ceca Skoda ha rilasciato nuove immagini ufficiali del prototipo che espone al Salone di Francoforte 2011, da questa mattina sino al prossimo 25 settembre: si chiama Skoda MissionL ed è una concept car che ci mostra, in forte anticipo, il futuro di uno dei brand più grintosi (in questo momento) del Gruppo Volkswagen.
La casa automobilistica della Cavallina, mentre si prepara al grande giorno del debutto della nuova Porsche 911 991, sta ancora alacremente lavorando sul motore a quattro cilindri benzina, che dai prossimi anni equipaggerà le compatte Porsche Boxster, Porsche Cayman e la nuova spyder compatta (in fase di sviluppo). Non abbiamo ancora ricevuto conferme ufficiali, ma le voci che vengono sussurrate e le chiacchiere che vengono bisbigliate a destra e a sinistra nel mondo automobilistico sembrano darci quasi la certezza che il brand del Gruppo Volkswagen sta davvero mettendo a punto un cuore compatto, ecologico, ma potente ed adatto a regalare le stesse emozioni (proporzionate in base alla carrozzeria) dei più noti sei ed otto cilindri della gamma.
Non si fermano i test su strada della nuova Audi A3, la vettura media di segmento C Premium della casa automobilistica dei Quattro Anelli, nonostante in questo momento, per tutti i costruttori, la preoccupazione principale, più grande, sia il Salone di Francoforte 2011, ormai imminente e davvero fondamentale. I tecnici dell’azienda del Gruppo Volkswagen sono infatti al lavoro per mettere a punto la nuova generazione della vettura, la terza, che nascerà sulla stessa piattaforma della nuove e settima generazione di Volkswagen Golf, cioè il pianale modulare MQB. La nuova Audi A3 dovrebbe essere accolta nel listino di Ingolstadt nel corso del prossimo anno, prima dell’estate del 2012: il sipario si alzerà al Salone di Ginevra 2012, altra importante manifestazione motoristica per l’Europa.
Non abbiamo mai veramente confermato il debutto di una seconda generazione di Bugatti Veyron, sino ad oggi. Non lo facciamo neppure ora, dato che la casa automobilistica del Gruppo Volkswagen non ha chiarito il futuro di questa supercar e non ha ancora voluto dire se, nei prossimi anni, a Molsheim si produrrà una fastback di simili caratteristiche. Per ora, infatti, sappiamo che la società francese del conglomerato di Wolfsburg ha davvero voglia di produrre (e lo farà, entro due anni) la berlina di lusso Bugatti 16C Galibier (che potrebbe chiamarsi Bugatti Royale), ma non siamo completamente e definitivamente certi che i tecnici dell’azienda siano al lavoro sul progetto di una nuova supercar. Abbiamo l’obbligo di utilizzare il condizionale e di non mettervi in testa false speranze: non lo fanno neppure le indiscrezioni. Eppure, il boss della casa automobilistica, Wolfgang Durheimer (ultimamente davvero ciarliero, dato che ha snocciolato numerose informazioni sul futuro della maison del Gruppo Volkswagen, più d’una volta durante questo mese), ha voluto puntualizzare che la società che guida (ne è il Chief Executive Officer) non ha alcuna intenzione di abbandonare in mano altrui l’attuale primato: Bugatti, con Veyron Super Sport, produce la vettura stradale più veloce al mondo.
Anche la nuova Audi A3 è stata disegnata dalla matita razionale ma appuntita, regolare ma molto sottile, rigida ma molto decisa della nuova generazione di Audi A6: lo dicono senza troppi giri di parole queste foto spia, che immortalano un breve momento dei test su strada che sta compiendo la vettura media di segmento C Premium prima del debutto. La nuova generazione di Audi A3, la terza, nascerà ufficialmente infatti durante l’anno venturo, in uno degli eventi che raccoglieranno tutto il mondo automobilistico in un unico punto, e sarà poi introdotta nella gamma prima della conclusione del 2012.
Massiccia, robusta, squadrata, piena di spigoli e di superfici ruvide: se non l’avete riconosciuta, è la nuova Volkswagen Bulli: la concept car che la casa automobilistica tedesca ha svelato durante la scorsa edizione del Salone di Ginevra, in marzo. Se ancora non avete capito, si tratta della nuova generazione dello storico Bulli, il compagno prediletto dei Figli dei Fiori. Una delle vetture Volkswagen più note su tutto il pianeta ed una di quelle rimaste impresse, marchiate a fuoco, nella mente di tanti appassionati. Una di quelle che un abbondante bacino d’utenza vorrebbe vedere nuovamente su strada, fosse anche soltanto per ricordare i bei tempi in cui con questa monovolume bombata e gommosa si era in cima al mondo. Pare che il management dell’azienda di Wolfsburg abbia deciso di dare ascolto al gruppo di nostalgici e di produrre quel prototipo che abbiamo visto, conosciuto e sottoposto a giudizio durante la scorsa primavera. La nuova Volkswagen Bulli si farà. Quando?
Da quando è arrivata in listino la nuova Audi Q5, il SUV di grandi dimensioni della gamma dei Quattro Anelli, Audi Q7, ha dovuto condividere parte del proprio bacino d’utenza con questo nuovo modello, più compatto e meno impegnativo. In generale, nel frattempo, il bacino d’utenza dei crossover di lusso ha subito un’inversione di tendenza (complice anche la crisi internazionale): oggi, i clienti privilegiano e prediligono modelli dalle dimensioni contenute, meno arroganti e meno potenti. E, se possibile, anche meno costosi. Ecco perché la casa automobilistica di Ingolstadt ha scelto di “ridimensionare” la nuova generazione di Audi Q7: ho messo le virgolette perché non si tratta di un’involuzione nelle misure (Q7 rimarrà lo Sport Utility Vehicle più ampio del listino di Audi), bensì a livello tecnico. Cioè?
Il grande progetto del Gruppo Volkswagen – quello di diventare il primo costruttore mondiale per volume di vendite entro il 2018 e di superare quindi grandi colossi del settore, come il Gruppo Toyota – non intacca soltanto i brand dell’azienda più commerciali (Volkswagen, Audi, Skoda o Seat, ad esempio), ma anche quelli più raffinati e/sportivi: la casa automobilistica Bentley è soltanto l’ultimo marchio ad essere investito dalle decisioni di un management alla ricerca di uno sviluppo forsennato (e poco incline a preservare tradizioni e storia). Secondo alcune comunicazioni ufficiali, infatti, Bentley produrrà il suo primo SUV durante i prossimi anni, cedendo così alle moine di un segmento di mercato che sta avendo un successo inaspettato e molto positivo. Ma non è questa la notizie: secondo quanto riferito dall’Amministratore Delegato della casa automobilistica di Crewe, Wolfgang Durheimer, nonché Presidente della società, il crossover di lusso di grandi dimensioni sarà spinto non soltanto da potenti motorizzazioni benzina (tra cui il nuovo propulsore V8 benzina 4.0 litri, progettato con Audi), ma anche con una motorizzazione diesel e con un’architettura ibrida.
Non sarà una nuova concept car. Non sarà neppure una nuova vettura sportiva. La novità che la casa automobilistica Lamborghini ha preparato in queste ore per il Salone di Francoforte 2011 e che vedremo a partire dal 15 settembre all’interno dell’importantissima kermesse, nel cuore dell’Europa, sarà una…Lamborghini Gallardo. Secondo un’indiscrezione, il brand ha confezionato una versione speciale – un’altra, dopo le molte già sfornate negli ultimi dodici mesi – che farà dimenticare Lamborghini Gallardo LP570-4 e che potrebbe impensierire tutte le concorrenti.
Anche Lamborghini parteciperà attivamente al Salone di Francoforte 2011, in programma tra il 15 settembre ed il successivo 25: lo farà con una nuova sportiva, come testimonia questo teaser ufficiale, che è stato divulgato dall’Ufficio Stampa della casa automobilistica del Gruppo Volkswagen, appena poche ore fa. Un’immagine sibillina e poco generosa di dettagli: non anticipa alcuna caratteristica del misterioso modello pronto per la kermesse tedesca e neppure ce ne mostra qualche scorcio. E quindi, cosa vedremo al Salone di Francoforte?
Costerà oltre un milione di euro: una cifra importante, non certo a disposizione della massa di automobilisti. Ecco perché la nuova Bugatti 16C Galibier (o Bugatti Royale: il nome non è ancora stato deciso dal management della casa costruttrice. O forse non è ancora stato comunicato) sarà un prodotto di nicchia, destinato ad un’élite di clienti. Il prezzo ed altre informazioni – che qui di seguito vi vogliamo raccontare – in merito a questa vettura di lusso francese sono stati comunicati da Wolfgang Dürheimer, il Presidente dell’azienda del Gruppo Volkswagen.
Aria di novità in Spagna: la casa automobilistica iberica Seat ha annunciato che dal prossimo agosto la guida del Design di tutta la gamma passerà nella mani di Alejandro Mesonero-Romanos, che prenderà il posto di Luc Donckerwolke, precedente manager a capo di questo delicato settore. Il cambiamento ai vertici dell’azienda di Martorell è probabilmente integrato nel generale processo di evoluzione e di maturazione: il Gruppo Volkswagen, infatti, stanco dei grigi risultati della società spagnola, ha chiesto ha preteso nuovi volumi di produzione e nuove percentuali di profitto, con il rischio che la casa automobilistica sia un giorno ceduta o soppressa (stiamo parlando di uno scenario limite, ma probabile).
La casa automobilistica Opel potrebbe essere ceduta da General Motors al Gruppo Hyundai-Kia, quinto costruttore mondiale (con 5.750.000 veicoli commercializzati nel 2010). Secondo alcune indiscrezioni, precisamente, GM, una delle “big three” americane, starebbe valutando in maniera concreta la vendita del brand di Russelsheim (il quartier generale è europeo e si trova in Germania, ma il brand è di fatto da molto tempo in mano alla società statunitense), a causa dell’ininterrotta perdita di denaro; la società sudcoreana, dal canto suo, sarebbe fortemente interessata all’affare, desiderosa di appropriarsi di un’azienda tedesca (e della sua tecnologia) e di allargare la propria influenza qui, in Europa: a testimonianza di questo possibile accordo, i contatti tra il colosso americano e quello orientale si sarebbero intensificati negli ultimi mesi (pare).
Non smette di interessarci la settima generazione di Porsche 911, quella che vedremo in occasione del Salone di Francoforte 2011, durante il prossimo settembre: è questo nuovo video ad accendere la nostra curiosità verso la sportiva, che sostituirà l’attuale generazione in commercio dal 2005 e che introdurrà nella storia di “911” (una cifra ormai diventata sacra) numerose innovazioni meccaniche-tecnologiche-tecniche (a partire dall’inedito cambio manuale a sette marce, che dovrebbe trovarsi nella cabina di pilotaggio della sportiva di Zuffenhausen). Non siamo certi che questo video sia una clip amatoriale e non un teaser ufficiale: in fondo, ciò che importa non è da chi e perché è stato realizzato questo video, ma il fatto che la nuova Porsche 911 si svela ancora più di prima, qui, in quest’occasione (i dettagli stilistici che riusciamo ad estrapolare attraverso la clip sono prontamente riportati nel rendering sotto proposto: che sensazioni avete? Scrivetelo nei commenti).