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Ultimogiro.com ha come scopo quello di fornire costantemente approfondimenti aggiornati dal favoloso mondo dei motori. Ogni giorno esperti si dedicheranno alla redazione di notizie per gli appassionati di auto, moto e barche a motore.
Ford: parte a Colonia la produzione del motore 1.0 litri a tre cilindri
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Si tratta del più piccolo motore prodotto da Ford: la linea di montaggio del nuovo propulsore 1.0 litri EcoBoost è stata inaugurata qualche ora fa, a Colonia, in Germania, da Alan Mulally, presidente ed Amministratore Delegato della casa automobilistica dell’Ovale Blu. Un cuore compatto, efficiente e mediamente potente (in relazione alla cilindrata), destinato a spingere modelli diversi tra loro (ne saranno provviste la nuova Ford Focus, la nuova monovolume Ford C-Max e la nuova monovolume compatta Ford B-Max, ma in futuro il suo sfruttamento sarà molto più abbondante): uno dei fiori all’occhiello dello scaffale dell’azienda americana ed un grande sforzo per far diventare la gamma Ford più ecologica di oggi. Il motore sarà disponibile, in Europa, dalla prossima primavera.
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Alfa Romeo, nuovo motore da 300 cavalli per il Biscione dal 2013
Pubblicato da: Riccardo Guerra
La casa automobilistica italiana Alfa Romeo ed il management della società Fiat S.p.A., a cui appartiene il marchio del Biscione, hanno annunciato ufficialmente poche ore fa il futuro debutto di una motorizzazione benzina per l’azienda, che arriverà nel corso dell’anno 2013 e che sarà sicuramente uno dei punti di riferimenti dello scaffale Alfa Romeo qui, in Europa, ed al di là dell’Oceano Atlantico, negli Stati Uniti, nel momento in cui il brand tornerà gloriosamente (forse) in quel punto del mondo (ancora non è perfettamente chiaro quando Alfa Romeo sarà nuovamente commercializzata negli States e la grande confusione non fa che alimentare la sfiducia). Senza dubbio, la notizia di cui tra poche righe parleremo è il sintomo che, probabilmente, qualcuno, al Lingotto, ha davvero voglia di far tornare il Biscione quella casa automobilistica nobile ad affermata che fu in passato (sino ad oggi avevamo avuto non pochi dubbi sulle reali intenzioni del management di Fiat S.p.A., che comunque non sono del tutto svaniti, in questo istante).
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General Motors, drastica riduzione di piattaforme e di motorizzazioni
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Qual’è la prima cosa che si fa, quando ci si trova in una situazione economica personale infelice? E quale quella che si decide di compiere quando la situazione infelice non è soltanto personale, ma addirittura planetaria? Ci si sbarazza di tutto ciò che è superfluo e che toglie profitto (ragionando in termini prettamente monetari e spudoratamente commerciali). È quello che vuole fare General Motors, una delle ex Big Three degli Stati Uniti, che ha accusato colpi molto forti durante gli scorsi anni: oggi, il management della società americana ha deciso di arginare le perdite e di limitare gli sprechi (il sogno americano, quello fatto di sovrabbondanza, è forse terminato? O solo momentaneamente dimenticato?). Come? Riducendo drasticamente la quantità di piattaforme e di propulsori disponibili sul proprio scaffale ed utilizzati da tutti i brand che gli appartengono. Pulizie di primavera, nella speranza che questo contribuisca ad invertire la tendenza negativa di questi mesi. Quando inizierà? Da questo istante.
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BMW Z4, il motore 2.0 litri sovralimentato da 190 cavalli sotto il cofano della versione sDrive23i
Pubblicato da: Riccardo Guerra
 Foto: AP/Lapresse La casa automobilistica tedesca BMW potrebbe dotare la roadster Z4 di due versioni del nuovo motore 2,0 litri benzina sovralimentato, anziché una soltanto. A dirlo è un’indiscrezione: presto la gamma del modello sportivo del brand potrebbe fare posto a due nuove declinazioni e ad un generale svecchiamento.
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Porsche produrrà un nuovo motore quattro cilindri
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Dopo la casa automobilistica BMW, che durante la settimana che ci siamo appena lasciati alle spalle ha presentato un inedito e moderno motore benzina sovralimentato (il 2,0 litri twin-turbo che sarà presentato con la nuova BMW X1 xDrive28i al Salone di Ginevra 2011), anche il costruttore di Zuffenhausen, Porsche, conferma ufficialmente le indiscrezioni in merito allo sviluppo di un nuovo propulsore benzina quattro cilindri in linea, che affiancherà i più grandi sei cilindri ed otto cilindri dello scaffale della Cavallina di Stoccarda in un punto ancora imprecisato del futuro della casa automobilistica tedesca del Gruppo Volkswagen.
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BMW, il nuovo motore 2.0 litri twin-turbo anche per Z4 e Serie 5
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Se prima questa era stata soltanto un’indiscrezione, rilanciata a destra e a sinistra da numerose testate motoristiche virtuali, oggi diventa certezza: la casa automobilistica bavarese BMW ha confermato che il nuovo propulsore benzina quattro cilindri in linea, presentato durante questa settimana, sarà offerto sotto il cofano della roadster BMW Z4 e della famiglia di segmento E (BMW Serie 5 berlina e BMW Serie 5 Touring), oltre che sotto quello dello Sport Utility Vehicle compatto, BMW X1.
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Volvo T3 e T4, il nuovo propulsore 1,6 litri GTDi
Pubblicato da: Riccardo Guerra
Da qualche tempo, il costruttore svedese Volvo ci ha abituati ad una nuova generazione di propulsori, che stanno svecchiando la gamma tecnica del fabbricante nord-europeo e che la stanno rendendo maggiormente appetibile. Non correlerei, ancora, questo fatto all’acquisizione della succitata da parte della cinese Geely. Piuttosto, lo ricollegherei alla tentazione e al tentativo di omologarsi al panorama occidentale moderno. Teutonico, se volete. Ebbene, Volvo annuncia oggi l’introduzione di un nuovo propulsore 1,6 litri benzina. Vediamolo, nello specifico.
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Ferrari shock: “Il motore della F10 si surriscalda in modo eccessivo”
Pubblicato da: Moreno
 La Ferrari trema. Dopo avere tornato con il massimo bottino possibile dalla trasferta in Bahrain, il team del Cavallino si ritrova a dover fare i conti con un problema al motore della F10. Secondo le prime indiscrezioni, il motore della nuova vettura soffre di surriscaldamento, causato dalla mancata refrigerazione del propulsore.
È per questo motivo che dopo i festeggiamenti per il primo posto di Fernando Alonso e il secondo di Felipe Massa, i tecnici della Rossa si sono rimessi al lavoro. La Ferrari ha già sostituito il primo motore – durante tutta la stagione è possibile utilizzarne solo otto –, poco prima del via sul circuito di Sakhir e quindi deve prestare attenzione ai propulsori, perché dal nono motore utilizzato scatteranno le sanzioni in griglia di partenza.
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Fiat Bravo, ecco il nuovo propulsore!
Pubblicato da: Andrea Guida
Era già nell’aria, ed eccolo ufficialmente tra noi: stiamo chiaramente parlando del nuovo motore che va aggiungersi alla già vastissima gamma di Fiat Bravo disponibile negli autosaloni del nostro paese. Si tratta di un’evoluzione dell’attuale 1.9 Multijet, ossia un 2.0 Multijet, che sprigiona una potenza di 165 cavalli (dotato di filtro antiparticolato close-coupled), è in grado di raggiungere una velocità massima di 215 km/h, nonché di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 8.2 secondi.
Da sottolineare, nel nuovo propulsore, sono anche l’aumento della coppia di potenza, arrivata a 360 N/m, la riduzione delle emissioni di Co2 (139 g/km), ed il miglioramento dell’efficienza carburante (5,3l/100km).
La Fiat Bravo dotata del nuovo motore, sarà disponibile con gli allestimenti Sport ed Emotion a 24.300 euro.
La 250 sulla via della morte
Pubblicato da: Paolo Riva
Ovviamente è una notizia che ormai passa per i box del motomondiale da mesi, ma ancora nulla di ufficiale si era scritto a riguardo. Infatti fino ad ora gli unici messaggi giunti alle scuderie 250 erano quelli di provare a dare una loro opinione riguardo la nascita della nuova categoria che nascerà dalle ceneri della quarto di litro.
Detto fatto le scuderie a Motegi hanno portato la loro relazione a riguardo e hanno confermato, all’unanimità, che la nuova categoria sarà una 600cc e che partirà dal campionato del mondo anno 2011. Non solo questo è stato deciso, ma anche le caratteristiche tecniche che questa classe dovrà avere.
La classe infatti avrà le seguenti caratteristiche: i motori saranno 4 tempi e con un massimo di 4 cilindri, inoltre saranno 600cc. Tutto questo già si sapeva, a grandi linee già a giugno; quello che invece di nuovo si sa è che il design motoristico sarà assolutamente libero quindi senza particolari restrizioni, almeno per ora.
Hayden ha fatto riparare la spia
Pubblicato da: Paolo Riva
Il Gran Premio di Germania del Sachsenring è alle porte e Hayden, per sicurezza, sicuramente porterà la sua Repsol Honda dal meccanico di fiducia per una sicurezza ulteriore.
Nell’ultimo Gp di Assen a causa di un elettronica ballerina che non gli ha segnalato di essere “a secco” si è ritrovato fuori dal podio. Un podio che sarebbe stato il primo stagionale per lui, ma soprattutto il primo in assoluto per il motore a valvole pneumatiche:
“La moto va bene, il motore lavora abbastanza bene. Abbiamo avuto questa piccola battuta di arresto ad Assen che mi ha tolto il gradino più basso, ma sono sicuro che i meccanici abbiano risolto il problema per il Sachsenring.”
Hayden vuole “il pneumatico”
Pubblicato da: Paolo Riva
Nicky Hayden è stato chiaro con il suo team. Dalla prossima gara non ci saranno motivazioni che tengano, Kentuchy Kid vuole il motore a valvole pneumatiche. Ed è anche per questo che lo stesso pilota a stelle e strisce, nei test, effettuerà una simulazione di GP.
Sinceramente, a parte clamorose smentite che arriveranno dall’asfalto che è e rimane comunque il giudice arbitro di tutto, non credo che per Hayden il tipo di motore farà la differenza.
Anzi proprio per questo mi dispiaccio che non abbia avuto il coraggio di prendere la decisione di utilizzarlo proprio in Catalunya, magari rischiando quel qualcosa in più che gli avrebbe permesso, forse, di ottenere un risultato migliore.
Il Kentuchy Kid si comporta ancora troppo come se fosse il campione del mondo. Forse sarebbe meglio spiegargli che tra un po’ potrebbe diventarlo il suo compagno di scuderia. Occhio!
Valvole pneumatiche? No, grazie
Pubblicato da: Paolo Riva
Dani Pedrosa e Nicky Hayden, i piloti della Respol Honda ovvero la moto ufficiale della HRC, hanno deciso ufficialmente di non utilizzare il motore a valvole pneumatiche nemmeno sul circuito di Catalunya.
Nemmeno. Perchè questa benedetta Honda RC212V era stata disegnata appositamente per questa tipologia di motore, eppure siamo a giugno e l’unica presenza delle valvole pneumatiche si vedono con la wild-card Okada, al GP del Mugello.
Eppure in Italia non sembrava che le prestazioni di Okada, o meglio della moto di Okada, fossero state poi cosi male. Certo la qualificazione al 15 posto e il posizionamento al 14 di Tadayuki non fanno testo, ma le velocità massime si.
Velocità che hanno visto Okada nei primi 10 posti superato, come compagni di marca, dal solo Pedrosa. Perché tutto questo scetticismo allora? Per la “fantastica” stagione che sta facendo Hayden magari un rischio si potrebbe anche fare non trovate?
Welcome Back Tadayuki
Pubblicato da: Paolo Riva
Bentornato Tadayuki. Basta questo semplice saluto per dare il benvenuto, anzi il bentornato, alla prima wild card della MotoGP che avrà l’onore di scendere in pista proprio in occasione del Gran Premio del Mugello.
L’occasione non sarà solo importante per la sua “unicità”, ma anche per il pilota che avrà l’onore di essere quella wild card. Sarà infatti un volto già noto agli amanti del motomondiale, il 41enne dagli occhi a mandorla Tadayuki Okada.
Mai campione mondiale, ma con due piazzamenti d’onore nella classifica iridata in 250 e in 500 (rispettivamente nel 1994 e nel 1997), Okada ritorna in pista, a distanza di 7 anni dal suo ultimo gp, in qualità di collaudatore Honda.
La sua presenza infatti servirà per testare il nuovo motore Honda a valvole pneumatiche. Buona fortuna Tadayuki.
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