Fedele al concetto di understatement (la tendenza a mostrare molto meno di quello che in realtà si è in grado di fare), la nuova Gallardo LP 550-2 Spyder si mostra quasi silenziosamente, senza troppi giri di parole e rombanti comunicati stampa. Lo fa al Salone di Los Angeles 2011, in queste ore, al di là dell’Oceano Atlantico. Ma arriverà anche qui, in Europa.
La casa automobilistica britannica McLaren, forse in risposta al debutto di Ferrari 458 Spyder e/o forse per darci prova del forte desiderio di mettere al mondo una gamma di sportive completa (di cui abbiamo già parlato), ha iniziato lo sviluppo della nuova versione spyder di MP4-12C, la nuova fastback sportiva che ha riportato il brand del Regno Unito all’interno del mercato dopo un periodo di assenza. Queste foto spia ci danno al certezza che gli uomini di Woking stanno seguendo alla lettera la scaletta di attività necessarie per portare a compimento il progetto e stanno procedendo con ferrei e seri test su strada con il modello, anche se questa particolare sportiva con tetto ripiegabile elettricamente non sarà su strada prima dell’estate dell’anno 2013 (mancano oltre diciotto mesi, perciò) [la presentazione ufficiale avverrà comunque qualche mese prima].
Eccola la seconda novità di casa Porsche per il Salone di Los Angeles 2011: come ci avevano promesso alcune chiacchiere, pochi giorni fa, il brand del Gruppo Volkswagen ha concepito una nuova vettura (sportiva, s’intende) per la kermesse d’oltreoceano, una vettura inedita che sfila negli Stati Uniti al fianco della nuova Porsche 911 (altra novità in esposizione, di cui qui non intendiamo parlare). Si chiama Porsche Panamera GTS ed è una versione speciale della prima berlina-coupé della storia dell’azienda della Cavallina. A darcene notizia non è ancora la casa automobilistica stessa, che per il momento ha preferito starsene in silenzio: ne parlano alcune indiscrezioni di questa particolare declinazione, che sarà proposta approssimativamente a partire dai primi mesi del prossimo anno.
La casa automobilistica britannica Jaguar presenta ufficialmente al Salone di Los Angeles 2011 la nuova XKR-S Cabriolet, versione con tetto in tessuto ripiegabile elettricamente della coupé sportiva Jaguar XKR-S già mostrata a noi europei al Salone di Ginevra 2011. La vettura debutterà qui, nel Vecchio Continente, nel corso della prossima primavera: la prima occasione per vederla l’avremo a Ginevra, durante il mese di marzo venturo.
In realtà, non si tratterà di un maquillage in piena regola. Perchè (lo penserete, immagino)? la nuova Ferrari California restyling, come l’abbiamo definita (a nostro arbitrio), sarà soltanto caratterizzata da un aggiornamento meccanico importante e non sarà invece contraddistinta da profondi interventi di carattere estetico (la sportiva verrà dotata di nuove fasce paraurti anteriore e posteriore, pare). La vedete nelle foto spia, le prime che siamo riusciti a recuperare: immortalano un esemplare della vettura, l’unica coupé cabriolet della casa automobilistica di Maranello, mentre compie alcune prove su strada. Dovrebbe arrivare durante l’anno venturo: non sappiamo se al Salone di Ginevra 2012 (la kermesse svizzera viene da sempre apprezzata dal brand del Cavallino Rampante, che userà durante l’anno venturo sicuramente per la nuova supercar che sostituisce Ferrari 599 GTB Fiorano) o se durante un altro evento.
Mentre aspettiamo di conoscere il futuro di Alfa Romeo Giulia (berlina di segmento D del Biscione che deve sostituire Alfa Romeo 159 e che si fa attendere, a causa di alcuni ritardi nella progettazione), del primo SUV del brand (dovrebbe nascere durante l’anno venturo), di Alfa Romeo MiTo cinque porte (annunciata nuova versione della piccola citycar di segmento B), di Alfa Romeo 4C GTA (affascinante fastback sportiva che abbiamo visto al Salone di Ginevra 2011 ed al Salone di Francoforte 2011, in forma di concept car), oggi ci occupiamo di un altro modello della casa automobilistica Alfa Romeo, vale a dire una piccola spyder compatta, dotata di due posti secchi all’interno dell’abitacolo e destinata a far battaglia a Mazda MX-5 (veterana di questo settore e punto di riferimento, per molti, per realizzare roadster sportive).
La casa automobilistica britannica Land Rover, come promesso, porta al Salone di Los Angeles 2011 due nuove concept car: DC100 e DC100 Sport (versione roadster del primo prototipo). I due nomi non vi sono nuovi perché queste due vetture sono già state esposte al Salone di Francoforte 2011, in Europa, a settembre, alle porte dell’autunno. Eppure, i due modelli dell’azienda di Tata Motors che sono stati concepiti per la kermesse statunitense non sono perfettamente identici a quelli preparati per l’evento tedesco di qualche settimana fa: il brand inglese, infatti, ha operato alcune modifiche estetiche alle due concept car e ha reso queste nuove Land Rover DC100 e Land Rover DC100 Sport ancora interessanti, ancora allettanti, ancora importanti anche per noi europei. Cambiamenti a parte, il ruolo dei due prototipi non cambia: servono, entrambi, a tastare le opinioni del pubblico americano (nordamericano, per la precisione) nei confronti di questo design così evoluto e molto più moderno di quello di tutti gli altri modelli Land Rover (esclusione fatta a priori per la nuova Land Rover Range Rover Evoque, che ha inaugurato il nuovo registro estetico). Ma c’è di più.
La casa automobilistica torinese Abarth potrebbe realizzare un’inedita e misteriosa versione sportiva anche della nuova Panda, citycar compatta di segmento A che il brand Fiat ha presentato solennemente al Salone di Francoforte 2011 e che sarà su strada tra alcune settimane: a dirlo è il sito internet britannico Auto Express, che raccoglie e divulga alcune indiscrezioni. Ovviamente, noi non possiamo darvi la certezza che questa notizia sia veritiera e per questo motivo vi chiediamo di prendere ogni parola con il beneficio del dubbio.
Morbida, energica, dolce, vigorosa, signorile, spocchiosa: si chiama Classe B. La casa automobilistica tedesca Mercedes ha diffuso una nuova galleria di immagini della nuova e seconda generazione della vettura, monovolume compatta di segmento C Premium che il brand della Stella a Tre Punte ha presentato solennemente al Salone di Francoforte 2011 e che è già disponibile sul mercato europeo ed italiano. Linee morbide e forme smussate (non si odora alcun angolo sulla carrozzeria minuta di Mercedes Classe B, che misura 436 centimetri in lunghezza, 156/154 centimetri in altezza e 179 centimetri in larghezza): osservando queste fotografie si evince che l’azienda di Stoccarda ha usato la stessa matita di Classe CLS, di Mercedes SLK, della nuova ML per plasmare la nuova generazione del Multi Purpose Vehicle. L’aspetto, per quanto simile alla prima e precedente generazione di Classe B, ha subito una forte maturazione: ora è più composto, più nobile, più raffinato e non cede ad imperfezioni di gioventù.
La Red Bull è sotto mira, in quanto è risultato che la squadra vincitrice del campionato, abbia superato il tetto massimo di spesa imposto precedentemente per far fronte a sprechi e favorire le squadre più piccole.
“E ‘del tutto pieno di buchi. Chiunque può semplicemente eludere le norme. Quindi non firmiamo” questa la spiegazione di Marko.
La Red Bull si sente già in una posizione di credito rispetto a gli altri team, in quanto recentemente hanno accettato attraverso la FOTA di eliminare definitivamente gli scarichi soffiati per il mondiale 2012, il componente più innovativo che quest’anno ha permesso alla squadra austriaca di fare la differenza e vincere entrambi i mondiali.
“Così, senza lo scarico non ci resta che pensare a qualcosa di nuovo” ha detto Marko. “E abbiamo Adrian Newey“.
Il progettista britannico pare stia lavorando duramente sulla ereditaria della RB7. “Mi aspetto che sarà pronta per il primo test a Jerez” ha dichiarato Vettel, riferendosi a gli eventi di apertura campionato 2012, che lo attendono a febbraio “Al momento siamo nei tempi previsti“.
Lewis Hamilton: Voto 9. Questo è il pilota che zittisce tutti. Talento, velocità e sicurezza. Non si saprà mai se un probabile duello con Vettel gli avrebbe concesso comunque la vittoria. Lewis il pilota, no il ragazzo con il padre ex manager e l’ex fidanzata pop star, è stato Lewis.
Sebastian Vettel: N.N. I ferraristi ci speravano nel 2010 ed è successo un anno dopo. La sua pole ha messo dietro le velocissime McLaren, la sua partenza è stata buona, ma quella ruota è sinonimo del fatto che ogni tanto la sfortuna può venirti a trovare, meno male per lui che questa è arrivata a campionato vinto.
Fernando Alonso: 8,5. Che partenza, che sorpasso ai danni di Button. I telespettatori posso aver pensato che la gara di Fernando sia stata monotona, ma solo chi ha seguito l’evento con la telemetria può aver capito che lo spagnolo ha corso ai limiti per 55 giri. Fernando è una garanzia, speriamo che finalmente lo ridiventi la Ferrari.
Jenson Button: Voto 7. Quel gap a metà gara dai primi due è sicuramente risalibile ad un problema con il KERS. Button era costantemente più lento di appena un secondo dal suo compagno di squadra, poi improvvisamente è stato veloce ed ha potuto godersi la festa del podio. Duella con i piloti con un’eleganza da vero signore. Il secondo posto in classifica è suo a meno di errori in Brasile.
Mark Webber: Voto 7,5. Sembra che quando la squadra si concentra sull’australiano questo corra più forte. Il terzo posto era fattibile, nonostante l’azzardo delle tre soste. I sorpassi bellissimi e la rimonta con giro veloce da complimenti.
Felipe Massa: Voto 5. Felipe non riesce più a rialzarsi da questo disastro. Errori, distrazioni, poca competitività. E’ la fotocopia di Barrichello alla Ferrari quando si rassegnò della supremazia di Schumacher.
