Il pilota brasiliano spiega ai microfoni la sua passata convivenza con la pressione, esperienza che gli permette di padroneggiare l’attuale stress in Ferrari.
Massa ha i buoni propositi per la seconda parte del 2012, così come li ha Stefano Domenicali, ma in tanto la stampa tedesca in una classifica generale ha messo il pilota in 17ma posizione, diversamente da Alonso che è stabile in vetta.
L’esordio sul mercato americano della nuova Ferrari F12berlinetta si svolgerà durante il week-end odierno.
Più precisamente, la location scelta dal marchio italiano per la presentazione della nuova F12 berlinetta sarà proprio il Concorso d’Eleganza di Pebble Beach 2012, come comunicato da Marco Mattiacci, ovvero il presidente e l’amministratore delegato della sezione nordamericana del brand del Cavallino Rampante.
Tra due settimane riparte la Formula 1 e il pilota spagnolo ammette quelli che secondo lui sono le vere minacce alla sua attuale leadership.
In un campionato vario, dove tutti possono vincere e forse a vantaggio del ferrarista, Fernando ha escluso il gruppo e si concentra sui suoi storici rivali: il tedesco Vettel e l’anglocaraibico Hamilton.
Non c’è fretta per trovare un sostituto di Felipe, ma allo stesso tempo Stefano Domenicali ha ribadito la possibilità di vedere nel 2013 il pilota brasiliano a fianco di Alonso.
I patti però sono chiari: il team principal ha ammesso che la macchina non è la più veloce, ma Felipe per avere la conferma deve assolutamente portare punti a casa.
Hirohide Hamashima, ingegnere giapponese voluto da Maranello per comprendere le gomme, ha fatto il punto della situazione ed ha ammesso che la squadra italiana deve ancora capire i segreti degli pneumatici Pirelli.
Hamashima ha fatto un confronto con la Bridgestone, azienda per la quale ha lavorato ed ha stilato una differenza tra le due aziende. Insoddisfatto dal lavoro della Ferrari, l’ingegnere ha però elogiato Fernando Alonso, in quanto il pilota è stato capace in più occasioni di sfruttare il loro potenziale.
Secondo Stefano Domenicali non sarà un campione del mondo a sostituire Felipe Massa nel 2013.
La politica del team italiano non si tocca: il leader indiscusso rimane Fernando Alonso e per il futuro la volontà è quella di affiancare allo spagnolo un buon pilota numero 2. Raikkonen, ultimo candidato in Ferrari tra tanti, è stato così smentito in quanto ha vinto il titolo nel 2007.
Durante il Gran Premio d’Ungheria le voci davano sempre più scontato l’interesse della squadra italiana nel fare ritornare presso le corti di Maranello l’ultimo pilota che è riuscito a vincere con la rossa un titolo iridato.
Kimi Raikkonen ha ammesso che il futuro è incerto e che nonostante sia stato licenziato dalla Ferrari per dare posto ad Alonso, non ci sono ripercussioni sentimentali a riguardo. Kimi ha dimostrato di essere ancora veloce e adesso pare sia il candidato numero 1 per sostituire Felipe Massa nel 2013.
Come sempre Fernando aveva previsto tutto. Consapevole di non poter competere tra i primi in Ungheria, dove il carico aerodinamico la fa da padrone, l’obiettivo Mark Webber è stato raggiunto.
Al Hungaroring il ferrarista ha finito in mezzo alle due Red Bull, ringraziando la sua squadra per la coerenza che gli ha permesso di arrivare sempre in zona punti. Ma quando si parla di campionato Alonso frena: questa Ferrari non è la più veloce e per vincere il titolo, il mese di agosto non può essere sacrificato per dormire sugli allori( o sulle spiagge).
Non si erano lasciati bene la Ferrari e Kimi Raikkonen tre anni fa, ma il ritorno del finlandese nella Formula Uno ha fatto riavvicinare le due parti.
Ormai non è un mistero che si sta cercando un sostituto di Felipe Massa, e per questo si sono fatti tanti nomi nei giorni scorsi. I più probabili sembravano Di Resta e Hulkenberg, ma si era parlato di tantissimi altri piloti come Grosjean e perfino Vettel e Hamilton. Ma nelle ultime ore si sta facendo largo l’ipotesi di un ritorno di Raikkonen.
Tutti lo chiamano Hammy: lui è il giapponese ex responsabile tecnico della Bridgestone, voluto quest’anno da Maranello in Ferrari per comprendere a meglio le gomme Pirelli.
Hamashima lavora a fianco di Fernando Alonso e in precedenza con Michael Schumacher. Apparentemente l’uomo sostiene che i due sono molto simili, ma in verità grazie al suo lavoro è riuscito a comprendere le differenze dei due piloti campioni del mondo.
Dopo mesi in cui non si faceva altro che parlare di un possibile cambio di pilota in Ferrari, finalmente Felipe Massa esce allo scoperto e dice la sua.
Il secondo pilota (ma non chiamatelo così!) della Rossa ha cominciato a pensare al suo futuro, e la brutta gara in Germania lascia intendere che non sarà in Ferrari. Per questo in un’intervista rilasciata oggi ha detto chiaramente di cominciare a pensare ad un futuro lontano da Maranello.
Tanto entusiasmo in casa Ferrari per il successo ad Hockenheim di Fernando Alonso.
Ma la Formula 1, in particolare la sua politica, non dorme mai. E’ giunta notizia che Maranello sarebbe interessata a Jenson Button, quale pilota da ingaggiare per sostituire Felipe Massa che pare perso nella sfortuna. Intanto però dall’ingegnere di pista di Alonso, Andrea Stella, è giunta una particolare rivelazione che oltre a confermare il buon rapporto tra il suo pilota ed Hamilton, ha fatto osservare una amichevole considerazione anche da parte della squadra italiana.
La crisi economica e il pesante confronto con Fernando Alonso potrebbero incidere sul prossimo contratto tra Massa e la Ferrari.
Fonti vicinissime alla squadra hanno rivelato che se Maranello dovesse decidere di trattenere almeno per un altro anno il brasiliano, lo stipendio attuale, circa 10 milioni di euro, subirà un taglio di ben 4 milioni di euro, equiparandolo poco più a quello che guadagna Raikkonen in Lotus.
Sono punti di vista completamente diversi. Nico Hulkenberg, anch’esso collegato alla Ferrari per affiancare Fernando Alonso ha rilasciato dei commenti di disinteresse verso la squadra italiana.
Diversamente Felipe Massa ha spiegato come l’annuncio di Webber di rimanere in Red Bull non gli ha semplificato la convivenza, perché Maranello pretende altri risultati come Silverstone.