La casa automobilistica italiana Fiat svelerà la nuova Sedici e ne inizierà la commercializzazione durante l’anno venturo: lo dicono alcune indiscrezioni, sicure che a questo veicolo, all’interno di Fiat S.p.A., è stata data la massima priorità. Il SUV compatto, infatti, avrà il compito di incrementare le vendite dell’azienda torinese, inserendosi in un segmento, quello dei crossover di dimensioni contenute, che sta rapidamente crescendo.
La casa automobilistica italiana Ferrari – come ricorderete – sta sviluppando un nuovo modello in queste ore, che ha intenzione di presentare al Salone di Ginevra 2012, nel mese di marzo, tra poche settimane: sino ad oggi, questa nuova sportiva, destinata a pensionare Ferrari 599 GTB Fiorano, l’abbiamo indicata con la sigla alfanumerica F152, quella che usano all’interno degli stabilimento Ferrari a livello progettuale. Ma come si chiamerà questa nuova vettura? Secondo alcune chiacchiere (per ora non commentate dalla casa automobilistica di Maranello), la nuova berlinetta del Cavallino Rampante si chiamerà Ferrari 620 GT, riportando in auge una sigla, GT, che è stata dimenticata dopo il pensionamento di Ferrari 456 GT, nel 2003, e che ha una lunga tradizione nella storia del marchio italiano.
Anche la casa automobilistica tedesca Mercedes entra nel segmento dei veicoli professionali leggeri e compatti con Citan: lo vedete per la prima volta grazie a questi teaser ufficiali, che il costruttore di Stoccarda ha rilasciato alcune ore fa per anticipare il modello ed incuriosirci. Sarà in vendita a partire dal 2012 (ma dalla seconda metà, prima della fine dell’anno) e sarà presentata ufficialmente in occasione del Salone di Hannover che si occupa proprio di veicoli professionali (si svolge nel mese di settembre).
Come ricorderete, la casa automobilistica Porsche è stata incaricata di sviluppare le piattaforme per le vetture sportive e per le berline di lusso di grandi dimensioni del Gruppo Volkswagen: il costruttore non se l’è fatto ripetere due volte ed ha già iniziato a mettere a punto due pianali, che arriveranno nel corso dei prossimi anni. Entrambi questi nuovi “pavimenti” saranno usati da vetture di marchi differenti e permetteranno alla società di Wolfsburg di risparmiare sui costi di sviluppo di singoli modelli.
Infiniti ha rilasciato poche ore fa un inedito teaser e nuove informazioni in merito a quella concept car sportiva che intende svelare al Salone di Ginevra 2012, nel mese di marzo (tra l’8 ed il 18): si chiamerà Infiniti Emerg-E e sarà completamente elettrica (questo ha raccontato l’azienda nobile di Nissan). Grazie a questa nuova immagine (sebbene poco dettagliata), oggi, possiamo osservare che la vettura in questione sarà dotata di volumi fluidi e di una carrozzeria simile a quella della concept car Infiniti Essence, cioè da fastback (avevamo già potuto ipotizzarlo perché il costruttore ha diffuso altri teaser, prima di questo, per anticipare la nuova vettura).
La casa automobilistica tedesca Audi introdurrà nel corso delle prossime settimane due nuove versioni per A5 Coupé restyling ed A5 Sportback restyling: entrambe diesel, entrambe dotate di motore quattro cilindri, entrambe caratterizzate da grande efficienza, entrambe provviste di sistema di sovralimentazione. Sono la nuova versione 2,0 litri TDIe da 136 cavalli e la nuova versione 2,0 litri TDIe da 163 cavalli.
Dopo gli annunci, le mostre e le fiere ecco che il nuovo motore Ford l’EcoBoost 1.0, il motore a 3 cilindri prodotto in Germania in quel di Colonia, fa l’ingresso sul mercato europeo sull’auto più famosa della casa di Dearborn. È infatti iniziata nell’impianto di Saarlouis, sempre in Germania e che ha compiuto i 40 anni di attività nel 2010, la produzione della nuova Ford Focus equipaggiata col potente “motorino” dalle dimensioni e dai consumi ridotti.
Il motore è interamente realizzato nel vecchio continente ed alla sua progettazione hanno partecipato gli esperti ingegneri Ford, dello European Research and Advanced Research Centre di Aachen in Germania e del Technical Centre di Dunton in U.K.. Il motore è un vero gioiello di tecnologia che con una cilindrata simile a quella della prima Ford Fiesta del 1976 (957 cc) è in grado di sprigionare una potenza del 64% superiore rispetto al più datato “parente” e consumi inferiori del 38%.
Dal punto di vista estetico è bruttina, ma l’importante è che vinca. E’ questa la nuova Ferrari 2012 presentata oggi esclusivamente online a causa della neve che ha bloccato l’intera Emilia Romagna ed ha costretto ad annullare la presentazione “classica” alla stampa.
La novità principale che notiamo (come fare a non notarla?) riguarda il muso. C’è chi lo ha definito “ornitorinco”, chi un “trattore”, fatto sta che una monoposto con un muso schiacciato e con uno scalino in questo modo non l’avevamo mai vista. Ma non si tratta dell’unica novità della cinquantottesima monoposto della casa di Maranello pronta a tentare l’assalto alla Formula Uno.
La casa automobilistica sudcoreana Kia non si ferma un attimo: mentre prepara il debutto della nuova Kia Cee’d, media di segmento C che sarà svelata in occasione del Salone di Ginevra 2012 di marzo, il brand asiatico ha trovato il tempo di mettere a punto una concept car per il Salone di Chicago 2012, una manifestazione a noi (forse) poco contingente che si svolgerà a cavallo tra il 10 ed il 19 febbraio. Si chiama Kia Track’ster, secondo le indicazioni diffuse dall’azienda, che ci ha fornito anche il primo teaser ufficiale: mostra la fiancata laterale di questo nuovo prototipo dalle dimensioni compatte.
La casa automobilistica bavarese BMW potrebbe presentare la nuova Serie 1 GT (o Gran Turismo), versione monovolume della nuova generazione di BMW Serie 1, in occasione del Salone di Parigi 2012, evento francese che promette (a distanza di mesi) di avere proporzioni molto ampie e larghissima eco (dopotutto è la prima manifestazione dopo la fine dell’estate, un momento in cui il mercato si risveglia dal torpore). Cos’è la nuova BMW Serie 1 GT?
Soltanto ieri vi abbiamo mostrato le prime immagini ufficiali della nuova piattaforma modulare MQB, sviluppata dal Gruppo Volkswagen per adattarsi a circa sessanta diverse automobili comprese tra il segmento B ed il segmento D. L’idea di progettare e realizzare componentistiche modulari si muove per raggiungere il grande traguardo che il costruttore di Wolfsburg auspica di riuscire ad ottenere entro il 2018: diventare il primo, più grande, più importante colosso automobilistico sul pianeta. E questo non è l’unico investimento “modulare” che la società tedesca ha approvato ed affrontato: secondo alcune nuove dichiarazioni di Volkswagen Group i tecnici hanno sviluppato due nuovi motori modulari (appunto), che si integreranno al pianale MQB.
Ha centosette anni ma non li dimostra: si chiama Skoda ed è una delle case automobilistiche del Gruppo Volkswagen. La sua vitalità la evidenzia così: quattordici milioni di veicoli prodotti. Il traguardo è stato raggiunto alcuni giorni fa (il 30 gennaio): a testimoniarlo questa fotografia ufficiale e l’annuncio della stessa azienda ceca. Nata nel 1905 ed entrata nel 1991 nell’orbita del Gruppo Volkswagen, Skoda si è lavata di dosso, in special modo in questo ultimo periodo, quell’alone di marchio low-cost, di marchio povero, di marchio debole che l’aveva contraddistinta ed ha dato prova di voler crescere, al pari di altri costruttori della società tedesca. La vettura che ha segnato questa pietra miliare è un esemplare di Skoda Superb in allestimento Laurin&Klement, destinato ad un acquirente tedesco.