Lasciamo stare per adesso i numeri della classifica e delle ultime gare. La notizia in casa Ferrari è che finalmente, dopo mesi di buio, comincia a vedersi la luce.
Parlare di ottimismo forse è ancora esagerato, ma non vedevamo il team del Cavallino così di buonumore come in questi giorni. Le sensazioni sono buone, e per fortuna non solo quelle. Sono le nuove introduzioni sulla F2012 a portare aria buona in casa Ferrari, ed il secondo posto di Alonso a Barcellona ne è la dimostrazione.
Sesto appuntamento in campionato. Monte Carlo la perla della Formula 1. Glamour, soldi, motori e donne. Tutto racchiuso in uno dei week-end più amati nelle corse automobilistiche.
Di seguito l’anteprima, gli orari, tutte le caratteristiche tecniche del tracciato. I segreti e le statistiche dalle quali le squadre formano le loro strategie di base per la 59° edizione del Gran Premio di Monaco
Tra i progetti che Steve Jobs aveva prima di morire c’era quello di fare entrare la sua creazione, la Apple, nel mercato dell’auto.
A rivelare l’idea è stato Mickey Drexler che fa parte del consiglio d’amministrazione dell’azienda di Cupertino. In una conferenza stava parlando del mercato dell’auto in America, ed ha rivelato non solo il sogno di Jobs, ma anche che questo sogno stava già prendendo piede. Purtroppo non l’ha mai disegnata, ma l’idea era di realizzare un’auto super-tecnologica in grado di raggiungere il 50% del mercato.
Era una delle auto più “anziane”, eppure è riuscita a vincere la competizione.
Si tratta della Alfa Romeo 6C 1500 Zagato, immatricolata nel lontano 1933, la quale ha vinto la Mille Miglia 2012 nonostante corresse contro auto più “giovani” degli anni ’50. Ovviamente si tratta di una corsa simbolica, non vince chi arriva primo, ma chi corre con maggiore regolarità il percorso che va da Brescia a Roma e ritorno.
Lo sport automobilistico è sempre in continua evoluzione, ma in vista dei rivoluzionari motori V6 Turbo che dovrebbero debuttare nel 2014, stanno cambiando tante cose: tra queste lo studio di una nuova centralina.
Attualmente in F1 è il MES (McLaren Electronic Systems) a fornire gli ECU (Unità di contro del motore) per tutti i team. Questa centralina è il cervello di ogni macchina da corsa. Riesce ad inviare tantissime informazioni a gli ingegneri da ogni angolo della pista e dal 2014 uno dei compiti preminenti sarà quello di gestire il consumo intelligente del carburante.
Saranno 384 e gareggeranno per le storiche mille miglia a partire da Brescia.
E’ partita ieri una delle corse più famose (e belle) del mondo, la Mille Miglia che andrà da Brescia a Roma e ritorno per un po’ meno dei 1600 chilometri che servirebbero per raggiungere il numero preciso che dà il nome alla gara. Una corsa che comunque non premierà chi è più veloce, ma assomiglia più ad una sfilata di auto d’epoca che ad un concorso automobilistico.
Il Giappone è probabilmente il Paese più impegnato, insieme alla Francia, nella produzione di automobili ecologiche. Spesso la parola ecologia va a braccetto con economia, e così come ha fatto la Renault con la Twizy, anche la Toyota ha deciso di lanciare sul mercato la sua auto ecologica low cost.
Si chiama Pixis Epoch (non è detto che sul mercato europeo mantenga questo nome), ed attualmente nel Paese del Sol Levante costa 795 mila yen, meno di 8 mila euro.
I crescenti (spesso immotivati) prezzi dei carburanti hanno spinto da tempo gli automobilisti a limitare l’uso delle amate automobili. Così sono nate iniziative di condivisione delle automobili oppure offerte di posti liberi in auto. Un social network di riferimento per l’offerta dei posti liberi in auto era postoinauto.it, messo sulla rete nel 2010 da un gruppo di studenti che avevano sperimentato il “bizzarro” modo di viaggiare offrendo o ricevendo passaggi.
Col passare del tempo, questo modo di spostarsi è diventato sempre meno bizzarro e più usato dai viaggiatori, contribuendo sia al risparmio di molti di questi sia alla riduzione dell’inquinamento visto il minor numero di veicoli sulle strade. Nel marzo di quest’anno, postoinauto.it è entrato a far parte del più grande network BlaBlaCar che così ha ampliato la sua rete europea anche allo Stivale d’Europa.
La vendita delle auto a metano o GPL è stata frenata in passato per diversi fattori. Il principale era la scarsità delle stazioni di rifornimento, ma dopotutto visto che fino a qualche anno fa la benzina costava relativamente poco, ed il diesel molto meno di oggi, non ne valeva la pena di rischiare di rimanere a secco con altri tipi di combustibili.
Oggi però è cambiato molto. Non solo infatti i distributori si stanno moltiplicando come funghi, tanto che anche nei paesini più sperduti è molto probabile trovare una stazione in cui fare rifornimento, ma la differenza nei consumi è davvero incredibile.
Comincia in salita il sesto Gran Premio della stagione per Michael Schumacher. Se la prima gara europea è andata male, con il ritiro del campione tedesco, la seconda non nasce di certo sotto i migliori auspici. Il pilota della Mercedes è infatti stato penalizzato di 5 posizioni nel prossimo Gran Premio del Principato di Monaco.
Nel circuito più difficile, quello di Montecarlo, in cui sorpassare è quasi impossibile ed in cui le qualifiche sono fondamentali per far bene, Schumacher partirà 5 posizioni indietro, qualsiasi sia la sua posizione nella giornata di sabato, per aver causato l’incidente con Senna nel pomeriggio di ieri.
La Ferrari ibrida si farà. Dopo mesi di voci ufficiose che si rincorrevano, ecco che arriva la conferma ufficiale che più ufficiale non si può: quella di Montezemolo.
Intervistato in merito ad altri temi, il presidente della casa di Maranello è stato portato poi sul discorso dell‘auto ibrida, e si è lasciato sfuggire non solo che la Ferrari con questo tipo di motore si farà, ma anche che arriverà entro la fine dell’anno. Dunque in molti pensavano ad una presentazione al Salone di Ginevra del 2013, ma ora si anticipa tutto, quasi certamente in occasione del Salone di Parigi 2012 che si terrà tra la fine di settembre e l’inizio di ottobre.
Il ritorno al successo della Williams. La prima volta di Maldonado. Una Ferrari competitiva e i rimedi di Raikkonen agli errori della Lotus.
Hamilton da paura: rimonta impossibile con sole due soste. Schumacher e Massa: secondi e perdenti.
Non accadeva dal 1983 vedere cinque piloti diversi vincere nei primi cinque eventi di Formula 1. In Spagna è toccato a Pastor Maldonado, quarto venezuelano nella storia dello sport automobilistico, il primo ad aver preso pole e vittoria.
Anche la fase Europea ha dimostrato l’incapacità di poter definire un pilota o una macchina quali leader, a conferma che quest’anno il campionato è apertissimo e che a fare la differenza saranno l’interpretazione delle gomme e la bravura del pilota a saperle gestire in gara. La Ferrari è tornata veloce, ma non ancora sufficientemente per schiacciare la concorrenza. Alonso però comanda la classifica e sarà lui a fare la differenza nel prossimo appuntamento a Monte Carlo. A seguire la cronaca della gara.
E’ tornata la Williams con la prima vittoria in carriera di Pastor Maldonado che riesce a tenere dietro il ferrarista Alonso autore di una gara straordinaria.
Terzo Raikkonen, mentre Massa penalizzato da un drive-through ha finito in quindicesima posizione. Ad aver deciso le sorti del Gran Premio spagnolo a favore della Williams sono state le grandissime capacità del pilota venezuelano, il netto miglioramento della macchina grazie alla ritrovata partnership con la Renault e il doppiaggio di Alonso su Pic, costato allo spagnolo la perdita di alcuni secondi.
A seguire in quarta posizione Grosjean poi Kobayashi, Vettel, Rosberg, Hamilton in grande rimonta dalla ultima posizione, poi Button e Hulkenberg.
Il giro più veloce è stato realizzato dal francese Grosjean, mentre si sono ritirati dalla gara: Perez, Pic, Karthikeyan, Senna e Schumacher